Salut Loic

Tu as fini super tard mais comme ta dispo es restreinte je comprends aussi que tu as hâtes de solutionner.

Il y a toujours une solution tu vas la trouver .

Bon courage en attendant je sais ce que c'es d'avoir son cametar en cale sèche.

Bon courage ...et c'est bien de garder de l'humour malgré la douleur...

el gringo a écrit:

Salut Loic

Tu as fini super tard mais comme ta dispo es restreinte je comprends aussi que tu as hâtes de solutionner.

Il y a toujours une solution tu vas la trouver .

Bon courage en attendant je sais ce que c'es d'avoir son cametar  en cale sèche.

C'est clair … et concernant ce qu'il reste à faire je veux surtout faire les choses bien à tout point de vue … et sans me blesser si possible

bronxer a écrit:

Bon courage ...et c'est bien de garder de l'humour malgré la douleur...

Merci !!!
J'essaye de garder la tête froide, prendre un peu de recul … c'est ainsi … faut rester positif … y a pire dans la vie

euhhh....il me semble qu'il n' ya pas besoin de déculasser pour aller voir les poussoirs hydrauliques.....
En déposant le collecteur d'admission d'air, tu accèdes aux solénoides du système MDS et si tu continues le démontage, tu arrives aux poussoirs....enfin je crois.....ça reste à confirmer

bon courage !

THE BEEAST a écrit:

euhhh....il me semble qu'il n' ya pas besoin de déculasser pour aller voir les poussoirs hydrauliques.....
En déposant le collecteur d'admission d'air, tu accèdes aux solénoides du système MDS et si tu continues le démontage, tu arrives aux poussoirs....enfin je crois.....ça reste à confirmer

bon courage !

Ben non si les solénoïdes se trouvent bien sous le collecteur d'admission, les poussoirs eux sont sur les flancs intérieurs du Hemi au niveau des cylindres … ce système MDS est décidément mal pensé du début à la fin …



Et rien à faire concernant l'AAC … si un poussoir est grippé ou HS … il faut contrôler l'AAC … sous peine de remonter de nouveaux poussoirs sur un AAC entamé …

Bref je sens que je vais bien m'amuser … j'ai quelques dimanches bien occupés en vue il me semble avec cette histoire

Tiens un mauvais souvenir de mon ram et la on voit les poussoirs hydrauliques dans leurs logements,

ha OK....merci pour les précisions....
heureusement que j'ai pas cette merde de MDS sur le mien

THE BEEAST a écrit:

ha OK....merci pour les précisions....
heureusement que j'ai pas cette merde de MDS sur le mien

Tu m'étonnes … c'est effectivement une sacrée merde qui ruine le moral de beaucoup … sur les forums US, le nombre de gars qui s'arrachent les cheveux avec toutes les conséquences de ce truc, c'est affolant.

el gringo a écrit:

Tiens  un  mauvais souvenir de mon ram et la on voit les poussoirs hydrauliques dans leurs logements,

C'est super beau … j'ai hâte d'y être

THE BEEAST a écrit:

ha OK....merci pour les précisions....
heureusement que j'ai pas cette merde de MDS sur le mien

rien a voir avec le MDS, j'ai le même moteur que toi (2005, sans MDS mais EGR d'origine), et les poussoirs hydraulique sont bien là aussi

TanK a écrit:

THE BEEAST a écrit:

ha OK....merci pour les précisions....
heureusement que j'ai pas cette merde de MDS sur le mien

rien a voir avec le MDS, j'ai le même moteur que toi (2005, sans MDS mais EGR d'origine), et les poussoirs hydraulique sont bien là aussi

oui oui....je sais bien qu'ils sont au même endroit
j'ai mal formulé ma réponse
la différence c'est qu'ils sont pilotés par les 4 solénoides et que ce sont toujours les mêmes cylindres qui sont concernés.
Je pensais simplement que l'on y avait acces par le collecteur d'admission mais non semble t'il....
J'ai désactivé le MDS sur ma 300C et je peux dire que c'est plutôt flagrant
plus d'hésitation, et bien plus réactive

désolé Loic68 pour le HS

ah ok

Bon courage Loïc68, je suis dans le même genre de galère en ce moment. Donc je compatit, courage
et merci pour ces reportages photos. Pas souvent que l'on voit les entrailles de nos bébés

THE BEEAST a écrit:

TanK a écrit:

THE BEEAST a écrit:

ha OK....merci pour les précisions....
heureusement que j'ai pas cette merde de MDS sur le mien

rien a voir avec le MDS, j'ai le même moteur que toi (2005, sans MDS mais EGR d'origine), et les poussoirs hydraulique sont bien là aussi

oui oui....je sais bien qu'ils sont au même endroit
j'ai mal formulé ma réponse
la différence c'est qu'ils sont pilotés par les 4 solénoides et que ce sont toujours les mêmes cylindres qui sont concernés.
Je pensais simplement que l'on y avait acces par le collecteur d'admission mais non semble t'il....
J'ai désactivé le MDS sur ma 300C et je peux dire que c'est plutôt flagrant
plus d'hésitation, et bien plus réactive

désolé Loic68 pour le HS

Désolé ?? tu rigoles … y a pas de souci … au contraire je pense qu'il est bon d'avoir ces échanges. En tout cas moi ça me donne la pêche de pouvoir discuter avec vous tous. Et puis tu fais quand même parti des quelques uns qui ont une riche expérience à partager sur le sujet.
Donc merci de participer à la réflexion collective.

TanK a écrit:

ah ok

Bon courage Loïc68, je suis dans le même genre de galère en ce moment. Donc je compatit, courage
et merci pour ces reportages photos. Pas souvent que l'on voit les entrailles de nos bébés

Merci !
Oui j'essaye de faire au mieux concernant le partage d'infos … même si j'avoue que si quelque part c'est assez "excitant" d'aller voir les entrailles de la bête … j'avoue que je m'en serais bien passé.
Sachant qu'en passant j'ai quand même réussi à me fêler (voire péter) une côte dans la première phase de démontage … et depuis j'en bave un peu…
Mais bref j'ai surtout hâte de savoir si le problème vient bien des poussoirs … ce que j'espère car sinon …
Après j'aviserai sur le mode de réparation … on verra
Mais bon ça avance, normalement dimanche soir je posterai le résultat de l'autopsie

ok, je suis ton sujet de près !

TanK a écrit:

ok, je suis ton sujet de près !

Ok c'est sympa.

Il me reste les collecteurs d'échappement à désolidariser et la purge du circuit de refroidissement …  ensuite ça sera l'ablation des culasses … "j'y vais mais j'ai peur !!" comme disait Balasko dans les "Bronzés font du ski" … en espérant ne pas finir pareil



En fait ce n'est pas tant le démontage qui me pose problème … on finit toujours pas tout démonter (enfin presque … surtout proprement) … mais c'est surtout l'idée du remontage propre qui me fait un peu flipper … mais bon je ne peux plus reculer à présent … je ferai au mieux et on verra bien … en attendant j'ai hâte de voir ces pu… de poussoirs hydrauliques … et y aura la question de l'état de l'AAC aussi si les poussoirs sont HS … punaise je suis pas sorti de là moi …

Pinaize, je suis admiratif devant votre courage, toi et Tank, devant le boulot à abattre. Bon courage Loïc !

Monsieur Benedict a écrit:

Pinaize, je suis admiratif devant votre courage, toi et Tank, devant le boulot à abattre. Bon courage Loïc !

Par la force des choses on a pas le choix. On a pas envie de mettre 10K pour refaire nos moteurs.    
Bon il faut aussi avoir un minimum de compétences et d'outillages


Loïc,
les collecteurs, laissent les en place, enlève les 2 lignes des collecteurs. Ils se défonds assez facilement par dessous, un cardan + des rallonges de cliquets à répétition pour finir par y accéder aisément
un peu de dégrippant au préalable et voilà. une fois enlevé, tu peut reculer les lignes de qqes cm donc elle ne te gèneront pas.

La purge de LDR, rien de bien sorcier, tu dois connaitre

Monsieur Benedict a écrit:

Pinaize, je suis admiratif devant votre courage, toi et Tank, devant le boulot à abattre. Bon courage Loïc !

Courageux … ou inconscient

TanK a écrit:

Monsieur Benedict a écrit:

Pinaize, je suis admiratif devant votre courage, toi et Tank, devant le boulot à abattre. Bon courage Loïc !

Par la force des choses on a pas le choix. On a pas envie de mettre 10K pour refaire nos moteurs.    
Bon il faut aussi avoir un minimum de compétences et d'outillages


Loïc,
les collecteurs, laissent les en place, enlève les 2 lignes des collecteurs. Ils se défonds assez facilement par dessous, un cardan + des rallonges de cliquets à répétition pour finir par y accéder aisément
un peu de dégrippant au préalable et voilà. une fois enlevé, tu peut reculer les lignes de qqes cm donc elle ne te gèneront pas.

La purge de LDR, rien de bien sorcier, tu dois connaitre

Bien sûr je ne peux pas laisser mon moulin tourner comme ça et pas les moyens de confier tout ça à un pro …

Concernant les collecteurs d'échappement j'hésite … il y a un mois j'ai déjà tout démonté, extractions de 2 goujons pétés dans la culasse, sablage des collecteurs, peinture spéciale, changement des pare-chaleur, changement des joints et des goujons … donc c'est vrai que ça me fait ch.. de tout redémonter. J'ai bien pensé à l'option de les laisser en place sur les culasses mais je voudrais alléger quand même un peu le bazar. Je suis tout seul à faire ça et vu le poids du truc, plus le déport lié à la structure, vu la chaleur ambiante et l'état de ma côte … ben je pense que je vais tout démonter à partir du passage de roue… je vais voir ça ...
Pour la purge oui effectivement je rigole … enfin pas trop car ma côte n'aime pas quand je me marre en ce moment

Bon voilà le résultat du déculassage et de l'inspection des poussoirs hydrauliques :

J'ai déconnecté et identifié tous les connecteurs électriques nécessaires

J'ai retiré la plaque entre l'alternateur et le compresseur de clim



Puis retiré l'alternateur … il m'a fallu faire levier car impossible à sortir sinon



Pour le compresseur de clim ne pas oublier la vis derrière … pour ne pas faire comme moi et tirer sur le compresseur en pestant comme un débile …



Suspension de l'alternateur au capot (en faisant attention à ne pas trop tirer sur les durites) … et en calant le capot avec un tasseau (merci El Gringo) … sinon avec le poids du compresseur … ben tu te prends le capot sur la tronche …





J'ai dégagé les rampes d'injection … 2 vis par rampe





Dévissage latéral du collecteur d'admission et sortie avec l'aide de la chèvre de Monsieur Seguin … côte fêlée oblige …









Petit coup d'œil en passant aux solénoïdes MDS … qu'il faudra que je teste en passant …



Démontage des collecteurs d'échappement … j'aurais pu les laisser mais je voulais alléger un peu le processus …



Dépose des vis de culasse … les petites au dessus tranquille … les 10 plus grosses à l'intérieur j'en ai bavé ... utilisation d'une barre de force  … vraiment dur surtout au fond … et surtout celle sous le maître cylindre de frein côté conducteur  … j'ai cru ne jamais arriver à l'avoir … obligé de passer par le passage de roue ... ça promet une bonne partie de plaisir au remontage avec la place disponible ...
Ah oui et ne pas oublier les cosses de masses derrière les deux culasses avant de les lever ... j'avais pas vu pour la première ... j'ai failli finir la tête dans le moteur les pattes en l'air ...  



Sortie des culasses ... facile côté passager ... un peu plus dur côté conducteur ...



Les poussoirs sont juste au dessus des cylindres. Une vis centrale sur la rampe des poussoirs ... ça part tout seul ... chaque poussoir sort aussi facilement. Je me suis aidé d'un aimant sur tige télescopique.





Petite vidéo de l'inspection des poussoirs : j'ai regardé chacun des 16 poussoirs ... rien de particulier au regard de mes compétences ... les rouleaux tournent librement sans bruits ... juste un jeu latéral des rouleaux sur chaque poussoirs ... normal ?? ... j'en sais rien ... faudrait comparer avec des neufs ... si cela devait ne pas être normal cela voudrait dire qu'ils ont tous pris un jeu identique ... ça me paraîtrait étonnant ...



J'ai aussi essayé de contrôler l'AAC par l'intérieur des trous de poussoirs... je mets la vidéo ... mais bon compliqué d'avoir une image correcte en filmant l'écran de la caméra ... et puis de toute façon compliqué d'appréhender un éventuel défaut avec ce mode de contrôle ... enfin à mon niveau encore une fois ...



Je mets aussi une photo des 2 culasses : moi perso rien ne me saute aux yeux ...






Voilà ...
Bilan ... environ 15h de boulot pour constater que tout semble aller bien ... impression d'avoir tout démonter "pour rien" ... en espérant être en mesure de tout remonter proprement ... bref ça me gonfle un peu à vrai dire ...
Et je reste avec ce bruit moteur dans la tête sans avoir aucune piste de remédiation pour le moment.

Suivant les conseils d'El Gringo, je vais tout remonter avec de nouveaux poussoirs et voir si le bruit a disparu ... ou pas ...

Cependant avant cela il me reste un choix à faire.

Puisque tout est démonté (enfin presque ... reste l'AAC potentiellement, mais vu l'état des poussoirs je ne vois pas pourquoi l'AAC serait abîmé), je peux :
-  soit acheter un jeu de poussoirs pour système MDS et remonter à l'identique
-  soit opter pour un jeu Non-MDS avec changement obligé de l'AAC et désactivation logicielle. Ainsi je repartirais avec une configuration MDS Deleted.

Si vous avez des avis, n'hésitez pas ... je vais me mettre un peu en mode pause côté mécanique et essayer de faire le point sur tout ça ...

Chapeau bas....! Et encore merci pour tous ces reportages photos trés précis....

bronxer a écrit:

 Chapeau bas....! Et encore merci pour tous ces reportages photos trés précis....  

Merci c'est gentil.
Etant toujours reconnaissant des reportages faits par les membres du forum, j'essaye de contribuer également à mon humble niveau.

Super reportage !  
oui la vis du compresseur de clim, j'aurais pu te le dire (j'avais oublié ) car moi aussi je me suis fait avoir

Mon avis : MDS deleted ! ça enlève des pannes possibles et pour l'agrément que ca apporte... bref, si les finances te le permettent

Et dis toi que ce n'est pas un démontage pour rien : tu élimines les causes 1 à 1... c'est long mais quand il fonctionnera à merveille tu seras fier !
Et chapeau encore car avec une côte fêlée.. j'imagine le mal pour desserrer le moindre écrou vu la force de serrage (et j'ai déjà eu une côte fêlée, mine de rien : tu ne peux presque rien faire !)  alors bravo pour ta tenacité !