A voir tous les jours des BMW, Audi, etc avec de superbes angel eyes, j'en deviens envieux

Et j'ai trouvé ceci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/214354262.htm?ca=7_s

Il semble que ça vient directement des USA (lire l'avertissement en rouge) :
http://cgi.ebay.fr/FEUX-PHARES-XENON-ANGEL-EYES-DODGE-NITRO-07-09-NEUF-/300720934722?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item46045d4f42

Votre avis ?

je connais le vendeur c'est un ami pour ceux sur leboncoin

Franchement, là, ça tue !

HUGOFRED a écrit:

je connais le vendeur c'est un ami pour ceux sur leboncoin

Les questions qu'on serait à même de lui poser auront alors des réponses plus sincères.

J'en vois déjà une : en quoi consiste les adaptations, est-ce compliqué ?
"Se pose sans modifications à la place des feux d'origine !
Compatible avec tous les modèles Dodge Nitro de 2007 à 2009.
Faisceau électrique à adapter pour retrouver la configuration d'origine US (car faisceau modifié pour les modèles Européen)."


Et une deuxième : les ampoules sont-elles fournies, et quelle est leur puissance (problème éventuel de légalité)?

Heu... une troisième : est-ce que le système est légale en France ?

Le souci, pour moi serait l adaptation des faisceaux ...
Tout est légal sauf si Xénon sans lave-phare et sans correction automatique de hauteur ...

en 2 mots, si les optiques se pose en lieu et place des notres, le faisceau est totalement different de plus, tu n'as plus le reglage electrique des feux et perso, sur LBC, ils sont tres tres cher donc autant les acheter chez boss racing

Derniere chose, si tu les prends en Xenon, au CT, il ne passeront pas et impossible de remettre ceux d'origine pour l'occasion car le faisceau aura completement été modifié !

Ca pour être cher, c'est cher ! Et outrageusement en plus !

Prend les aux States:

http://www.ebay.com/itm/390384503861?item=390384503861&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item5ae4bacc35&vxp=mtr

Ce sont les mêmes sans les plantureux bénefs de tous les intermédiaires

Beaucoup moin cher!

Si il n'y avait pas cette modification de faisceau a faire!

attention heriss, ceux ci on des clignotant a ampoule tandis que ceux de labuse sont a leds, beaucoup plus joli

voila ce qu'il lui faut en restant en halogene
http://www.ebay.com/itm/07-09-Nitro-Chrome-Projector-Headlights-CCFL-Halo-Angel-Eye-LED-Bumper-Lamps-New-/390457354892?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae9126a8c


ou ceux ci en passant en xenon 6000K (surtout pas de 12000 k !!!!!!)
http://www.ebay.com/itm/6000K-HID-07-09-Dodge-Nitro-Dual-CCFL-Halo-Projector-LED-Chrome-Headlights-Lamps-/390469035834?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae9c4a73a

quoi qu'il arrive, ca reste bien moins cher aux US, ca c'est certain !

vinch54 a écrit:

attention heriss, ceux ci on des clignotant a ampoule tandis que ceux de labuse sont a leds, beaucoup plus joli

Bien vu, j'avais pas fait attention

voila les 3 raisons pour lesquelles je n'ai jamais franchi le pas
1) couper tout le faisceau pour l'adapter (donc pas possible de remetre les anciens feux pour le CT
2) perte du reglage en hauteur des feux (idispensable pour moi surtout avec les xenon)
3) les catadiope orange sur le coté

Je trouve que ta solution de mettre les feux de jour (angel eyes) dans les AB est une bonne solution... les as tu encore comme ça Vinch ?

c'etait des bandes leds mais c'est de la merde, je vire tout au printemps pour transformer mes AB en feux de jour, voir le post en question

Moi aussi j'en rêve de ces angel eyes !
-Pour les custodes oranges, je suis prêt à teinter la partie orange, et à condition de prendre ces fameux angel eyes en noir, je crois que ça fera très joli.
-pour le réglage en hauteur, moi je m'en fous
- mon problème, c'est le branchement :
Alors voilà ma question :
Ces feux arrivent avec le câblage pour h1 et h7, avec un embout mâle ou femelle pour faire un branchement plug and play. Sur nos phares d'origine, à la sortie du faisceau auto, c'est pareil ... On a un embout plug and play pour du h4 double filament (croisement et plein phare)
Donc, n'est il pas possible pour l'un d'entre vous, assez fort en électricité, de fabriquer, à partir des 2 embouts nécessaires (un embout mâle ou femelle en h1 h7 et un embout h4) avec juste 10 ou 15 cm de fil électrique ?
Comme ça, on démonte le phare d'origine, on connecte cette rallonge maison avec l'embout h4 d'origine, et cette rallonge devient h1 h7, et se connecte direct dans l'angel eye !
Et voilà, on peut revenir à l'origine, et on a pas toucher le faisceau original ...

Dites moi si j'ai bon les copains ... J'ai cette idée qui me trotte dans la tête, mais je suis incapable de le realiser

oui, tu as entierement raison (c'est d'ailleurs ce que j'avais fait lorsque j'avais remplacé mes AB par des LP avec anneaux feux de jour (mes anciens AB etaient en H10 et mes nouveau en H3 donc j'avais fait un faisceau adaptable afin de ne pas couper celui d'origine, voir ICI )) donc ton idée est la mieux, le probleme, qui va se lancer ?????
Vu que je ne peux pas garder la fonction reglage des feux,je n'en acheterai pas donc ne compter pas sur moi...

Questions :

1 - Lorsque l'on monte le système Angel Eyes, comment est-ce qu'on règle la hauteur des feux ?

2 - Si donc on arriverait à modifier le cablage pour pluguer le nouveau système, sans toucher à l'existant, est-ce qu'on retrouverait son système d'origine avec le réglage des feux ?

ce que tu concerve, c'est le reglage manuel de feux que tu utilises lorsque tu regles tes feux a depart

ce que tu n'as plus, c'est le reglage electrique qui lui n'a rien a voir avec le reglage manuel !

en faite, si tu regardes de pres ton phare, tu as 2 parties chromé a l'interieur
1 partie qui fait le tour du phare
et
1 seconde partie qui fait office de reflecteur et c'est cette partie qui bouge avec le reglage electrique

sur les feux US, tout c'est n'est qu'un seul bloc donc impossible de recuperer le reglage electrique

Pour bien voir, allume tes phare, met toi bien devant un phare et demande a ta moitié de toucher a l'inter de reglage des feux, tu vas tous de suite comprendre ce qui bouge !

vinch54 a écrit:

voila les 3 raisons pour lesquelles je n'ai jamais franchi le pas
1) couper tout le faisceau pour l'adapter (donc pas possible de remetre les anciens feux pour le CT [color=red]FAUXor=red]], La seule chose que tu dois couper, c'est la fiche H13 sur l'angeleyes
2) perte du reglage en hauteur des feux (idispensable pour moi surtout avec les xenon) VRAI pour ce qui est du réglage électrique via le bouton à l'intérieur du nitro
3) les catadiope orange sur le coté

VRAI mais il est possible de mettre la glace du phare d'origine mais pour moi cela a foiré

Regarde deja ici:

https://dodge.forumpro.fr/t5560p100-nouveau-look?highlight=nouveau+look


https://dodge.forumpro.fr/t5560p120-nouveau-look?highlight=nouveau+look

Si vous voulez + d'info, filer moi vote adresse skype par mp j'ai encore mon jeu d'angeleyes avec les cata blanc pour vous montrer exactement comment ils sont foutu pour les branchements

Super boulot que tu as fait, Kriss

La fonction "Recherche" avec "Angel eyes" ne m'avait pas donné le sujet de Nitroman, désolé. Mais si mon topic, en relançant la réflexion, permet d'aboutir, alors tant mieux.

Je n'ai pas bien compris pourquoi le catadioptre gène ?

Sinon, pour résumer, n'importe quel "électricien auto" peut modifier le cablage sans toucher à l'original. Il reste donc à fignoler la question du réglage électrique des phares.

vinch54 a écrit:

ce que tu concerve, c'est le reglage manuel de feux que tu utilises lorsque tu regles tes feux a depart

ce que tu n'as plus, c'est le reglage electrique qui lui n'a rien a voir avec le reglage manuel !

en faite, si tu regardes de pres ton phare, tu as 2 parties chromé a l'interieur
1 partie qui fait le tour du phare
et
1 seconde partie qui fait office de reflecteur et c'est cette partie qui bouge avec le reglage electrique

sur les feux US, tout c'est n'est qu'un seul bloc donc impossible de recuperer le reglage electrique

Pour bien voir, allume tes phare, met toi bien devant un phare et demande a ta moitié de toucher a l'inter de reglage des feux, tu vas tous de suite comprendre ce qui bouge !

Très clair, merci

En fait, sur mon premier kit, j'ai voulu changé les cata orange des angeleyes par ceux, blancs, du phare d'origine, donc passage au four, etc,,, Mais cela a un peu abimé la glace (micro fissures)

Pour mon second j'y ai plus touché , par contre, cette fois ci j'ai branché les veilleuses dans les catadioptres oranges et j'ai tirer un alimentation 12v pour les cercles via l'allume cigare.

Et pour le branchement, y pas besoin d'un électricien auto, tu achetes une paire de fiche h4 vide, tu coupes la fiche H13 de l'angeleye et tu rebranches tes 3 fils (brun masse, blanc feux de route et bleu feux de croisement dans ta fiche h4 vierge:).

Mais avec ce montage, tu as seulement les feux de croisement OU les feux de route.
Si tu veux les 2 en mêmes temps, tu dois utiliser le faisceau spécial Peugeot ou un similaire.

Si tu veux plus d'info n'hésite pas à me contacter par skype, c'est plus facile à montrer qu'a écrire;)

Les moins cher que je trouve :

http://www.ebay.com/itm/Nitro-Black-CCFL-Halo-Projector-Headlights-LED-Signal-/220848571635?fits=Make:Dodge%7CModel:Nitro&hash=item336b99c4f3&item=220848571635&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

275 euros fdp inclus

Oui, apparemment c'est bien les moins cher , mais ceux-ci un peu plus cher ont le kit xenon inclus;)

http://www.ebay.com/itm/380471808665?item=380471808665&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item5895e31299&vxp=mtr

A toi de voir:)

Et tu branches ça comment ? C'est pas plus compliqué que les h1 h7 ?

Si tu passe en xenon, oui le montage est plus compliqué, il faut trouer le cache AR du phare, passer par un faisceau avec relais de puissance .
Mais ce n'est pas non plus la mer à boire

Par contre au niveau des cligno à led, je ne sais pas vous aider, je trouvais cela assez moche(les gouts et couleurs ne se discutent pas... ) donc moi j'ai pris les cligno normal;)

Par contre sur le forum, il y a un tuto complet de Deanan44 au sujet des cligno à led;)