J'ai l'impression que je consomme un bon litre de plus ! J'ai mis la conso instantanée sur l'ordi depuis trois jours et je suis à plus de 12 litres contre 10,5 l en moyenne. Je vais vérifier au prochain plein mais là j'ai un doute.
Vous avez une idée?

Comment tu as la conso instantanée?
Pour le lien de cause à effet, je sèche...

Sur le RT les commandes sur le volant, à gauche puis à droite, je sais pas pour le SXT.
Mon voisin garagiste m'a dit qu'il passait l'été à nettoyer les vannes des parisiens qui arrivent de l'autoroute avec le voyant moteur allumé.

j ai jamais vu de conso instantanée

Mais si. Bouton au volant à gauche, en haut puis on descend dans le menu par le bas (le triangle) jusqu'à la conso. Puis bouton à droite du volant, triangle vers la droite pour la remise à zéro et tu as ta conso instantanée.

Conso moyenne tu veux dire ?

Non, à l'instant de la remise à zéro c'est la conso instantanée.

Ok, forcément, mais à l'instant t+5s, tu es de nouveau en conso moyenne

exact

60 km/h ça fait 16,67 m/s soit 83,35 mètres en 5 secondes. Pas certain que ça soit suffisant pour évaluer une conso moyenne...

Josl1 a écrit:

Ok, forcément, mais à l'instant t+5s, tu es de nouveau en conso moyenne

Faut même pas attendre 5 sec... Si tu remets la conso à zéro en phase de décélération, sans le pieds sur l'accélérateur, ta conso instantanée serait proche de 0l/100km... Essaye d'afficher ça sur le Nitro et inversement si tu remets à zéro à un feux vert et que tu démarres à fond tu devrais être proche des 60l/100km les premières secondes
Quand tu remets à zéro, il repart de la dernière conso moyenne et recalcule en permanence.

salut, Petit retour d’expérience après démontage et nettoyage boitier papillon et vanne EGR
La manipulation a été faite sur un Jeep Cherokee KK idem que manu369.
Après j'ai pas fait le psychopathe j'étais pris par le temps et j'ai tout plié en 2h sans vraiment d'expérience et surtout à l'aide du tuto du forum.


Ca va je m'attendais à pire...mais elle avait été démonté par l'ancien proprio y avait des coup de tournevis...
du coup j’ai testé le decapfour de madame j'avais vu ça sur un forum vw mais rien de mieux que le dégraissant mécanique BARDAHL...

au total avant la manip 12.3l/100 et après nettoyage 10.8l/100 sur un trajet 1h en moyenne montagne (secteur aydat dans le 63)
coincidence??? bref tout marche et pas de voyant moteur c'est l'essentiel...
Maintenant je me tate pour reprog...

Après être tombé en rade sur l'autoroute à cause de cette saloperie ( mise en sécurité du moteur 80km/h max ), mon garagiste m'a expliqué que c'était son gagne-pain l'été avec les touristes qui descendaient du Nord...
Ville toute l'année ou on encrasse et autoroute à fond avec le bouchage de la vanne qui va bien.
Ceux qui ont fait une reprog dans mon entourage en sont contents.

salut à tous, et encore super vos tutos ça m'a permis de démonter et nettoyer la vanne egr en à peine 1 heure.
Mon Nitro a 115000 kms, la vanne était pas trop encrassée, je pense que l'ancien proprio l'avait déjà nettoyée. Mais un bon nettoyage ne fait jamais de mal.
J'avais entre 1200 et 2000 tours minutes des "petites secousses" ou "ratés", mais même après avoir nettoyé la vanne EGR et les injecteurs (chez un garagiste avec un produit en circuit fermé), j'ai toujours mon soucis.
Donc voilà ma question, pensez-vous que cela puisse venir du capteur, pression de suralimentation BOSCH ?
Merci aux spécialistes de vos réponses.

allez, petit retex:
mon soucis à 1500/2000 tours etant toujours présent, j'ai décidé d'aller en garage
passage à la valise et verdict: vanne egr et electrovanne en défaut.
on a commencé à changer l'éléctrovanne et nettoyage de la vanne egr (encore une fois)
et là, aprés changement et remontage, passage à la valise et delete du code erreur: gros soucis le moteur se met en défaut et je suis bridé à 80 km/h.
on débranche l'éléctrovanne toute neuve et là le moteur marche nickel.
j'ai commandé une vanne egr et dés que je reçois, je ferais mon retour d'expérience.

Bizarre qu apres une vanne egr nettoyé, celle ci fasse encore merder la moteur.

bonjour Vinch,
effectivement moi aussi ça me parait bizarre mais d'après mon garagiste, la vanne EGR n'est plus étanche, il y aurait une fuite sur la partie supérieur ce qui mettrait le moteur en défaut.
A suivre

Apres midi nettoyage,je n'avais pas de soucis mais je fais le tour de mon nitro,acheté il y a 1 mois,en preventif;) super ce tuto


Je pense que l'ancien proprio l'a deja nettoyée meme si ca ne fait pas de mal;)par contre en demontant le 2 eme cache une petite piece est tombé quelqu'un peut me dire a quoi ca correspond? Merci...

j'avais débranché ma vanne EGR en enlevant le petit tuyau qui va jusqu'à la vanne et en voulant le boucher aujourd'hui, je me suis rendu compte qu'en éteignant le moteur, l'électrovanne fait un drôle de bruit et le laisser a l'air libre, je sais pas trop si c'est pas gênant car ca aspire en permanence.
Du coup, j'ai tout rebranché !

Est ce que le fait de débrancher l'egr fait baisser la conso ?
j'ai eu l'impression qu'a mon retour de vacances (egr débranchée) j'avais moins consommé

vinch54 a écrit:

j'avais débranché ma vanne EGR en enlevant le petit tuyau qui va jusqu'à la vanne et en voulant le boucher aujourd'hui, je me suis rendu compte qu'en éteignant le moteur, l'électrovanne fait un drôle de bruit et le laisser a l'air libre, je sais pas trop si c'est pas gênant car ca aspire en permanence.
Du coup, j'ai tout rebranché !

Est ce que le fait de débrancher l'egr fait baisser la conso ?
j'ai eu l'impression qu'a mon retour de vacances (egr débranchée) j'avais moins consommé

Oui, la conso diminue sans l'egr.

Ok alors si je redebranche, penses tu que je puisse laisser le petit tuyau qui va jusqu a l electrovanne sans l obstrué sachant que celui ci aspire tout le temps ?

vinch54 a écrit:

Ok alors si je redebranche, penses tu que je puisse laisser le petit tuyau qui va jusqu a l electrovanne sans l obstrué sachant que celui ci aspire tout le temps ?

Non, si tu débranche le tuyau d'aspiration, il faut l'obstruer sinon il va tout aspirer en permanence (poussières etc ...) et ça c'est pas bon pour le moteur. Car normalement le tuyau d'aspiration est branché sur la tubulure d'admission.
Et quand tu débranche l'EGR, tu n'as donc pas de code défaut. L'idéal, c'est de fermer la tubulure par une petite plaque de chaque côté (côté échappement et côté admission.

ok c'est ce que je voulais faire, boucher le tuyau et boucher également le petit tube de la vanne EGR sur lequel s'emboite le tuyau par conte, si je bouche ce tube qui va a l'electrovanne, des que j'éteins le moteur, celle ci fait un drôle de bruit assez fort !

Salut Vinch ,remonte a la page 8 ,tu verra le system avec la petite vanne dont a l epoque on avait parlé !!!! peut etre une solution plus pratique !!!
Le bruit de l electro vanne m avait aussi inquieté a l epoque !!
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