je regarderais plus precisement ce soir mais j'ai l'impression que ce sont les memes (Disques XD serie) que ceux vendu chez Boss Racing Equipement dont le lien ce trouve plus haut.

Ok, le lien que j'ai mis, c'est avant + arriere a 289euros!

Il me semble aussi que ce sont les memes!

ok donc ca a l'air tres interessant...et les frais de port, c'est combien pour la france ?

Je vien d'envoyé un mail pour les frais!

J'ai eu la reponse, les frais de ports sont de 265$ !

aïe !

bon, y a toujours mon adresse en allemagne si ca te dit...

nitro67 a écrit:

J'ai eu la reponse, les frais de ports sont de 265$ !

Tiens vinch, regardes :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Dodge-Nitro-Jeep-Liberty-07-08-Brake-Rotors-Pads-F-R-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf3688e85QQitemZ330501230213QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Qu'en penses tu ??

Je pense que ce sont les meme que vendu chez Boss Racing Equipement (disques XD serie + plaquettes ceramiques)
Demande a Devy ce qu'il en pense, il en a acheté pour ca 300.

Et ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300492562726#ht_1368wt_922

Ca se met sur tous les disques ou que sur le disques perforés et ventilés ??

moi je compte metre celle ci car la qualite n`est plus a prouver,ca va freiner plus fort et le freinage sera bien plus endurant car pour l`instant c`est pas top...
EBC Yellowstuff/ il on les disques aussi

http://www.ebcbrakesdirect.com/car/parts_pad.asp?part=pad&make=DODGE+%28USA%29&model=Nitro&year=2%2E8+TD+%282007%2D%29#

ptitpied a écrit:

Et ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300492562726#ht_1368wt_922

Ca se met sur tous les disques ou que sur le disques perforés et ventilés ??

Ca y est c'est acheté. Je vous tiendrez informé

en faite, ptitpied, je ne sais pas quoi te repondre a propos de ces plaquettes car je n'ai toujours pas compris l'interet de mettre des plaquettes ceramiques (donc performantes) sur des disques acier "normaux" qui perdront de leur efficacité bien avant tes plaquettes.
Pour moi, c'est comme mettre un moteur de ferrari dans une 2CV, si l'un assure, le reste ne suit pas car pour moi, un freinage plus performant, c'est un ensemble plaquettes + disques.
Voila, c'est ma facon de voir les choses....maintenant, j'ai peut etre tout faux !

mettre des disque plus perfomants ne changera pratiquement rien, car le plus important ce sont les plaquettes...
sur les nitro les plaquettes coutent la peau des fesses en origine, et de plus c' est vraiment de la daube... un freinage qui n' est pas du tout incisif, les disques qui se voilent a cause des plaquettes qui les font chauffer...
on peut changer les disques, mais si deriiere les plaquettes ne sont pas a la hauteur, ca ne sert a rien. j' ai lu plusieurs fois que les disques des nitro se voilaient, et tout ca a cause des plaquettes
pour resumer, on peut mettre des plaquettes performantes mais pas necessairement des disques dit de haute preformance, puisque l' essentiel vient des plaquettes

Désolé Seb, mais tu ne m'as pas convaincu !!!!
Perso, vu ma conduite, les freins d'origine me suffisent emplement donc tout ce qui est ceramique et autre, je ne m'y interesse pas vraiment !

vinch54 a écrit:

Désolé Seb, mais tu ne m'as pas convaincu !!!!
Perso, vu ma conduite, les freins d'origine me suffisent emplement donc tout ce qui est ceramique et autre, je ne m'y interesse pas vraiment !

oui je suis 100000 fois ok avec toi

mais je roule souvent comme un con....ard donc il faut que ca freine,
mais dans d'autre cas il me suffit juste d`une sortie d`autoroute pris un peux vite pour qu' on se rendre compte que la pedale commence a legerememt vibrer. les plaquette chauffent.
de plus ils auraient pu mettre des disques un peu plus gros vu le poids a freiner.
mais tu sais EBC c`est reconnu quand meme, et de plus pas trop cher, et on sais d`ou ca vient ,c'est important ca je trouve.

Et bien après renseignement vinch, on peut mettre ces plaquettes sur des disques normaux sans pb !!
Donc à voir !! Au pire je mettrai des disques ventilé et perforé

ok, tu nous donneras un petit retour d'experiance mais dis moi, tes disques, combien de bornes ?
Surtout, n'oublis pas de roder tes nouvelles plaquettes avant de freiner fort sous peine de faire un glacage en surface et leur faire perde leur efficacité a moin qu'il n'y ai pas ce genre de probleme sur les ceramiques !

vinch54 a écrit:

ok, tu nous donneras un petit retour d'experiance mais dis moi, tes disques, combien de bornes ?
Surtout, n'oublis pas de roder tes nouvelles plaquettes avant de freiner fort sous peine de faire un glacage en surface et leur faire perde leur efficacité a moin qu'il n'y ai pas ce genre de probleme sur les ceramiques !

63.000 km au jour d'aujourd'hui...
Qu'est ce que tu appeles roder les plaquettes ?

si tu veux et la je parle pour des plaquettes standard, tu dois, apres un changement ne pas glacer les plaquettes c'est a dire qu'il faut pas donner de coup dr frein brutal lorsqu'elles sont neuves car elles chauffent en surface et deviennent dure et du coup inefficace, de plus faut les roder sur tes disques qui eux ne sont plus parfaitement lisses mais avec des sillons...donc faire attention sur 300-400 km.
Maintenant, sur des ceramique c'est peut etre different mais je sais que Devy les a rodés sur 500 bornes !

merci pour le post, sympa surtout quand c'est illustré avec des photos ( j'imagine bien aussi la galère des roues collées, si il faut c'est une sécurité si tu paumes les écrous ta roue tient quand même )

cyrgaja a écrit:

la galère des roues collées, si il faut c'est une sécurité si tu paumes les écrous ta roue tient quand même )

ou pour dissuader les voleurs....

Pour ma part j'ai changé les plaquettes arrières à 100 000 et les avants à 120 000, j'ai fais ensuite 1500 bornes avec le volant qui tremblait la pédale de frein qui faisait des a-coups bref je suis retourné chez le concessionnaire qui m'a remis d'autres plaquettes après les avoirs biseautées, maintenant ça va bien.
Pour info j'ai changé aussi les disques avant à 120 000 car les anciens étaient voilés.
Apparemment c'est un défaut récurant chez dodge.
Du coup équilibrage, géométrie et tout le toutim.
La révision des 120 000 m'a couté 1645 €.... 2 pneus, 2 disques, 2 plaquettes, filtres, vidanges et tout le truc habituel des révisions.

Ouah la vache! 1645€ ils te l'on lavé à ce prix là? Tu l'as fait chez le concessionnaire Dodge?