Bon, ca faisait longtemps qu'un petit reportage photos n'avait pas été fait donc en voila un qui pourra vous etre utile.
Je crois qu'il y en a deja un sur le forum concernant le remplacement des disques mais pas retrouvé ce matin !
Apres 50Mkm, il etait temps que je remplace mes plaquettes de frein avant.
attention : il n'y a pas de temoin d'usure de plaquette donc dès que vous entendez un bruit de ferrail, c'est qu'elles sont completement usées
C'est une operation simple et rapide quand tout se passe bien ce qui n'a pas été mon cas ce soir !

Temps estimé : 3/4 heure une fois tout les outils sortie.
Temps passé : 2h30 dont pres de 2 heures a deposer une P**ain de sa***perie de roue qui etait collée !!

outils necessaire :
- 1 cric
- 1 chandelle de securité
- 1 cliquet avec douille de 13
- 1 clé plat de 17
- 1 enorme marteau avec grosses cales en bois pour deposer les roues si collé !
- 1 jeu de plaquettes neuves (c'est mieux) ref : 68003701AA (pour l'avant)
- 1 seringue
- frein filet

premiere étape : dépose de la roue
Ca, je pense que vous savez faire mais si toute fois une des roues est collée, voila la technique tres efficace que j'ai utilisé apres avoir bataillé pret de 2 heures en la hochant, la tappant, en remettant en place des ecrous sans la serrer puis reposant la voiture sur les 4 roues avec marche avant/arriere, rotation des roues de droite a gauche mais rien ni faisait.
Donc la solution trouvé etait de mettre une cale en bois entre la roue et le triangle de suspension (voir photo) puis moteur en marche, tourner doucement et surtout sans forcer, le volant pour excercer une pression sur la roue et la, miracle, la roue est tombée toute seule !
remarque : On peut voir sur la photo que le souflet du piston est bien etiré ce qui signifie que les plaquettes sont tres usées




deuxieme etape : rentrer le piston.
Pour cela, ouvrez le bocal du liquide de frein, puis a l'aide de 2 serjoints, rentrez doucement le piston.




Pensez a verifier que le liquide ne déborde pas, sinon, en retirer avec une seringue.
attention, ce produit est tres corrosif donc attention a ne pas en mettre sur la peinture !




troisieme etape : faire pivoter l'etrier coulissant
avec une clé a cliquet de 13 puis un clé plate de 17, devissez l'ecrou qui ce trouve derriere puis faites pivoter l'etrier coulissant.





quatrieme etape : dépose des plaquettes
oups, pas de photo bon ben t'en pis, je vous met une photo des plaquettes neuves et usagées
Attention, il existe une plaquette interieure et une plaquette exterieure (pensez a les reperer)
la plaquette interieure a une petite piece metallique en plus.




cinquieme etape : remontage
Pour le remontage, proceder a l'ordre inverse.
Pensez a remettre un peu de frein filet sur la vis de l'etrier avant de tout remonter
Je vous conseille fortement de graisser legerement la partie du disque qui rentre en contact avec la jante pour ne pas galerer la prochaine fois que vous deposerez vos roues !


sixieme étape : preparation avant utilisation du vehicule sur route (suite aux remarques importantes de Capauto et hcpass ci-dessous)
Une fois tout remonté, demarrez le moteur et actionnez la pedale de frein pour que les pistons se repositionnent correctement sur les plaquettes.
Verifiez également votre niveau de liquide de frein au cas ou vous aviez du en retirer durant l'operation
une fois tout en place, niveau OK, vous pouvez utlisier votre vehicule mais attention, un rodage des plaquettes neuves est indispensable, pour cela, ne pas freiner brutalement afin que les plaquettes reprennent la forme d'usure des disques et pour evitez tout glaçage ce qui rendrait les freins peu efficaces.

voila, comme d'hab, j'espere que cela vous a plus.
Pour resumer, hormis la dépose des roues qui peut poser probleme, le remplacement des plaquettes en lui meme est simple et rapide (10 min par etrier hors dépose/repose de roue)

J'en ai profiter pour regarder l'arriere et graisser egalement mes roues dont une etait egalement collée mais plus facile a defaire.

Derniere chose, si vous n'avez pas l'attention de remplacer vos plaquettes, je vous conseille fortement de déposer quand meme vos roues pour un graissage car si vous devez le faire lors d'une creuvaison sur le bord de la route et quelle est collée comme aujourd'hui, vous pouvez directement appeller une depanneuse !!!!!
Pour info, mes jantes avaient été remplacées a 35Mkm donc il a fallu moins de 15Mkm pour qu'elles se collent !!!!

super reportage Vinch

bon perso pas de risque de me voir changer mes freins moi même ( je préfère laisser ça à ceux qui sont doués ) mais le coup de la graisse par contre ça serait pas mal à titre préventif tu utilise quoi comme graisse je me souvient que c'est une histoire de réaction chimique d'après ce qu'y avait était dit dans un autre post,

Super le reportage " Vinch " je savais que tu était bricoleur, mais là ...Je suis bluffé !!!

Je suis un peux comme wolfmac, je laisse faire ça aux personnes qui s'y connaissent ^^
Mais si j'avais dû les changer, j'aurai mis ça à l'avant ...



http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300431255982

merci

pour repondre a Wolfmac : j'utilise de la braisse Belleville (pot rouge), regarde sur le net, tu trouveras

pour repondre a Nitroman : je compte bien mettre ce genre de disques et plaquettes lorsque mes disque seront mort.
je les avais deja reperé, je pense que ce sera pour la prochaine fois car les disques sont deja pas mal bouffé.

pour repondre a vous deux : je vous assure qu'il n'y a rien de compliquer, si vos roues s'enlevent facilement, vous en avez pour 1 heure en prenant le temps de regarder les jolies filles passer dans la rue !

petite info non negligeable, sacher qu'un jeux de plaquettes avant a la concession coute environs 230 euros + MO, pour allez vous en tirer pour 300 euros !!!! alors qu'en le faisant vous meme en achetant les plaquettes sur le net, une soixantaine d'euro !

Détail que tu as oublié Vinch ! Mais qui a son importance !

Ne pas se lancer sur la route sitôt les plaquettes changés , il faut activer plusieurs fois la pédale de freins ( moteur tournant ) pour repositionner le piston.

Je rajouterai même pour replacer le piston et roder les plaquettes car si on attaque d'entrée de jeu avec des freinages puissants, on risque de glacer les plaquettes et leur surface devient dure comme de la pierre et bonjour les disques après!!

Cdlt

Stéph.

Tres juste Capauto et hcpass, je complete mon petit exposé de suite !

Merci Vinch , beau reportage , clair et précis .
Pour les roues , lorsque j'avais crevé , j'avais été aussi emmerd..... pour deposer la jante sur le bords de la route et en rentrant chez moi j'avais démonté , les 4 roues et graissé au moyen de graisse graphitée de marque ORAPI .Je n'ai pas essayé de démonter depuis , mais cela devrait être bien mieux .

bobobss a écrit:

j'avais démonté , les 4 roues et graissé au moyen de graisse graphitée

je pense que c'est indispensable.... c'est pourquoi j'invite tout le monde a le faire avant de se faire avoir sur le bord de la route sans un outils dans le coffre et qui plus est, sur la route des vacances !!!!!!

voila, j'ai fait ma BA, les Dodgistes sont prevenu !

Merci pour ces explications vinch!

Pour les roues, chez moi c'est fait, j'avais aussi ce probleme a l'arriere gauche!

nitro67 a écrit:

j'avais aussi ce probleme a l'arriere gauche!

je pense que c'est le probleme de tous d'ou cet appel a la vigilence !

Super reportage Vinch . Merci

super reportage merci

Vinch,

ou as tu acheté tes plaquettes ? Et combien ?
Je pense que je suis bon pour les changer également !! ( 55000 km )

en faite, c'etait un peu compliqué mon plan mais celui-ci n'est plus d'actualité mais voila l'histoire :

J'avais vu sur Ebay une boite qui vendaient des plaquettes pour chrysler et en consultant leur boutique, ils faisaient egalement Dodge.
Donc je l'ai les contacté et m'a proposé d'en mettre une paire en achat immediat pour 60 euros + 7.65 euros de FdP !!!! (j'en avais parlé ICI)
J'ai donc evidement accepté vu le prix en concession (220 euros environ)
cette boite s'appelle Autouspart et c'est une "boite //" a la concession de Mont rouge je crois ou un truc du genre (j'ai pas bien tout compris d'ailleur)

seulement cet excellent plan ne fonctionne plus car je les ai contacté pas plus tard que la semaine derniere pour un jeu arriere et ils m'ont repondu de les commander ICI
Vu le prix meme remisé, j'ai insisté pour refaire un plan Ebay mais plus possible

Donc pour l'arriere, j'ai pas de plan vraiment interessant pour le moment mais si tes disques avant sont bien attaqués, voila ce que tu peux faire (c'est ce que je compte mettre la prochaine fois !)
c'est guere plus chers qu'un simple jeu de plaquettes de chez le concessionnaire et certainement plus resistant avec du matos haute performance !

vinch54 a écrit:

en faite, c'etait un peu compliqué mon plan mais celui-ci n'est plus d'actualité mais voila l'histoire :

J'avais vu sur Ebay une boite qui vendaient des plaquettes pour chrysler et en consultant leur boutique, ils faisaient egalement Dodge.
Donc je l'ai les contacté et m'a proposé d'en mettre une paire en achat immediat pour 60 euros + 7.65 euros de FdP !!!! (j'en avais parlé ICI)
J'ai donc evidement accepté vu le prix en concession (220 euros environ)
cette boite s'appelle Autouspart et c'est une "boite //" a la concession de Mont rouge je crois ou un truc du genre (j'ai pas bien tout compris d'ailleur)

seulement cet excellent plan ne fonctionne plus car je les ai contacté pas plus tard que la semaine derniere pour un jeu arriere et ils m'ont repondu de les commander ICI
Vu le prix meme remisé, j'ai insisté pour refaire un plan Ebay mais plus possible


Donc pour l'arriere, j'ai pas de plan vraiment interessant pour le moment mais si tes disques avant sont bien attaqués, voila ce que tu peux faire (c'est ce que je compte mettre la prochaine fois !)
c'est guere plus chers qu'un simple jeu de plaquettes de chez le concessionnaire et certainement plus resistant avec du matos haute performance !

Oula, un sacré chmilblick ton affairee !!!! Lol

Oui en effet disque + plaquettes haute perf à 300 €, c'est pas mal !!
Mais changer des plaquettes,, oui je sais faire, mais des disques...

les bon plans ne sont pas toujours simple !

Pour les disques, aucun soucis, une fois les plaquettes defaites (tu as faite 90% du boulo) et l'etrier pivoté, tu tires sur le disque et il vient tout seul (si pas grippé), c'est hyper simple...

voila un plan pour les plaquettes avant de marque ferodo et un autre en marque MGA (celui ci a le plan avec dimensions, je jeterai un oeil demain pour voir si c'est bien les meme).

j' m'envais voir pour l'arriere tiens !

et voila pour l'arriere (a verifier suivant le type de mine car j'en ai rentré un au pif mais je pense que c'est toute les memes)

Et les disques sont a remplacer quand?

d'apres mes connaissances, un disque est bon pour son remplacement lorsqu'il a maigri de 15% max.
nos disques avant doivent faire 30mm de large lorsqu'ils sont neuf donc -15%, cela te ramene a une cote de 25.5mm soit 4.5mm d'usure max
Donc il faut les mesurer mais pas avec un pied a coulisse directement sur le disque car tu t'apercevra que tu as un epaulement sur tout l'extremité du disque qui est plus epaisse que ton disque lui meme, donc mesure fausse.
Pour faire une mesure precise avec un pied a coulisse, tu deposes une roue, tu mets de chaque coté du disque sur la surface d'usure une cale de 1cm par exemple, soit 2cm au total que tu deduiras de la cote mesurée avec ton pied a coulisse.
je ne sais pas si c'est claire pour tout le monde...

si non, le plus simple, acheter un palmer

Pour info, sur les disques neuf, les cote du disque sont escrites sur la tranche ainsi que l'usure max admise...

Voila pour ceux que j'ai acheté:
26mm d'epaisseur, usure max 4mm se qui reprente bien les 15% sité plus haut.



PS : pour les disque plein arriere, j'ai un gros doute sur ces 15% qui ne represente pas grand chose sachant que le disque ne fait que 10mm d'epaisseur !!!!

ok merci vinch, car sur ebay motors, j'ai trouvé des kits complets pas trop cher!

tu as trouvé quoi comme bon plan ?

perso, j'ai laissé tombé ceux que j'avais reperé sur Ebay et j'ai acheté ici

j'ai été un peu surpris et decu des disques avant vu l'epaisseur mais en faite ils acceptent quasiment la meme usure que ceux d'origine donc on vera bien.
par contre, pour l'arriere, pas de soucis.

Derniere chose, faut passer par Ebay pour leur commander, c'est beaucoup moin chers ! (prix divisés par 2)
Moi, je les ai commandé un vendredi en soirée, recu le mardi matin

Je posterai quelques annonces que j'ai trouvé demain

Vinch,
ce que tu m'as montré un peu plus haut ( disques perforés - ventilé et plaquettes en céramique ) ce n'est pas bien ??? Le lien est sur eBay

si , ptitpied, je pense que c'est tres bien (d'ailleur, Devy pourra dans quelques temps nous donner ces conclusions car c'est ce qu'il a installé sur sa 300) mais en faite, j'ai acheté un ensemble complet AV et AR (plaquettes + disques) pour 210 euros (hors FdP) sur Ebay au lieu de 550 directement en boutique.
Vu que la il y en avait pour 280 euros seulement pour l'avant, j'ai preferé prendre les autres...par contre, je ne sais pas ce que ca vaut !

Que pense tu de sa vinch?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Dodge-Nitro-Jeep-Liberty-07-08-Brake-Rotors-Pads-F-R-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35ad02fcd2QQitemZ230535920850QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories