bizarre pour ton etrier !
t'es en BA ? car avec une boite auto, les freins sont telement solicités que normalemnt, les pistons n'ont pas le temps de gripper !

Bonjour,
J'ai vu qu’il fallait mettre de la graisse sur la face du disque pour faciliter le décollage de la roue? Le risque est ensuite que la graisse aille se loger sur le disque par la force centrifuge, avec les conséquences qui vont avec...
J'ai été plusieurs fois confronté à ce genre d'extraction difficile surtout pour déposer des tambours de freins!
L'anomalie vient en fait du pourtour de l'axe d'emboitement qui rouille beaucoup et qui soude littéralement la roue ou le tambour. Avant de démonter la roue ou le tambour, injecter un peu d'anti-rouille autour de l'axe, et surtout ensuite, bien nettoyer le pourtour de l'épaulement et du trou de la roue avec de la toile émeri.
C'est à cet endroit ensuite qu'il fait mettre un peu de graisse pour éviter la rouille à l'avenir.
Pour vous convaincre du bien fondé de la manipulation, une fois la roue enlevée, et passé un coup de toile émeri sur la périphérie du trou de la roue et l'épaulement du disque, la roue s'ajuste sans effort sur le disque. [u]

oui, ok lorsque tu parles du disque collé sur le moyeu mais lorsque c'est ta roue qui est littéralement soudée sur le disque, la graisse, c'est entre les deux surface de contact qu'il faut la mettre et bien évidement, il faut en mettre très peu pour que justement, la force centrifuge ne la bazarde pas partout sur le disque

Salut!

j ai commander des disques de frein chez dodge pour 160€ et le responsable de l atelier ne veux plus de Nitro dans les locaux alors que son associé la veille me demandais 100€ pour les remplacer. A chaque fois qu il y en a un qui sort de l atelier, il y a des soucis d après ces dires, je dois même les aider lorsque je commande un pièce, ils n y connaissent rien du tout. Ca fait peur !!!!
Il faudrait que je contacte le siège social, remarque il ne ferons rien. Conscession de Chenevieres/Marne (94)

Je n ai pas vu de tuto concernant les disques de frein avant:/ Ca ne devrait pas être très compliqué mais j aurais aimer quelques photos

Pour les disques et plaquettes avant ,y a pas plus simples.
Quand tu vas demonter la roue ,tu y verras plus clair

biensur des photos en page 1

https://dodge.forumpro.fr/t5639-remplacement-plaquettes-de-frein-av-et-bientot-ar

Voile , cette am , j'ai démonté ma roue avant gauche , dépose en 6 minutes , calage du Nitro compris . Comme j'avais graissé la face interne de la jante , ça tombe tout seul , uuun Vinch    . J'ai déposé les plaquettes , et la surprise , elles ne sont pas du tout usées , je suis encore très loin du témoin sonore . Elles ont 72 mkms et elles pourraient faire le double , si ce n'est que leur état de surface qui est vraiment très abimé . Comme mes disques sont voilés , je vais changer l'ensemble avant , l'ar , on verra plus tard , je ne touche pas tant que mon frein à main fonctionne .
J'ai trouvé ces 5 kits . j'aimerai vos avis éclairés , merci d'avance
KIT 1

KIT 2 => http://www.ebay.com/itm/PREMIUM-KIT-DISC-ROTORS-PAIR-PERFORMANCE-CERAMIC-BRAKE-PADS-SET-/350941551211?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2007|Make%3ADodge|Model%3ANitro&vxp=mtr&hash=item51b5bf1a6b

KIT 3

KIT 4 => http://www.ebay.com/itm/FRONT-KIT-2-ELINE-DRILLED-SLOTTED-DISC-BRAKE-ROTORS-4-CERAMIC-PADS-RE22070-/370628619654?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ADodge|Model%3ANitro&hash=item564b2fed86&vxp=mtr

KIT 5

moi j ai pris le kit 5(allemagne) ,et pas decu ,rapport qualité /prix .
si bonne memoire ,je crois que c est Vinch qui m avait branché la dessus   

claudem a écrit:

si bonne memoire ,je crois que c est Vinch qui m avait branché la dessus

ca va, t'as pas encore totalement perdu la boule !  

pareil le 5

Le 5 aussi pour moi, mais je pense que mes disque AV sont de nouveaux très très légèrement voilé( mais sans comparaison avec ceux d'origine).

Au moins, comme le piston est bien repoussé   

Merci pour vos avis

Oui , j'ai mis le 5 car , effectivement , c'était Vinch qui l'avait indiqué dans ce topic .

Kriss66 , Ils sont déjà voilés ? Combien de Kms ont-ils ?

Je pense, mais c.est vraiment minime et ils ont 20.000 km....mais bon..je suis passé au CT aujourd'hui et nô problem.   

Merci kris666 de ton retour

Du coup , je me demande si la pose de disques ventilés éviteraient ce genre de problème .   

Je pense aussi que le problème pourrait d'une surchauffe du au poids de l'engin   , et j'ai du une ou 2 fois faire un freinage bien, bien appuyé avec du poids dans le coffre en plus    

Les disque perforés devraient atténuer ce phénomène et ceux de ton lien me paraissent être a un prix honnête...  Le vendeur dit aussi que les plaquettes ont du caoutchouc anti-bruit à l’arrière et que les diques ne rouillent pas.  

Oui le KIT 4 à l'air pas mal , mais c'est pour l'instant c'est le seul vendeur qui ne pas pas confirmer le dia ext de 302 mm . Donc , à ce jour j'hésite entre le KIT 5 et le 3 .

c est pas chiant commander au States ?
pour la france +/- 80€ de fdp ,pour le lux +/-185€ de fdp ,la vache quel dif   

Non , le KIT 3 est à 176 € , taxe douanière comprise , donc pour des plaquettes céramiques et des disques ventilés , c'est plus que correct , vu que le kit 5 d’Allemagne est à 119 € pour des plaquettes et disques normaux .

Le vendeur du kit 4 m'a répondu , et c'est bien des 302 mm et 204 € frais de douane compris . Donc maintenant j'hésite en le KIT 5 ,4 ou 3 .  

Finalement , j'ai commandé le kit 3 . Je ferai des photos lors du demontage/montage .

J'ai reçu mon Kit/plaquette ce matin , 15 jours pile/poil , comme spécifié dans la commande . Le suivi international ebay fonctionne bien, pas de problème . La finition et l'usinage des disques sont de qualité ,  en visuel en tout cas , les plaquettes céramique ressemble ........ à des plaquettes .







Une note de pré rodage est fournie et c'est étonnant
1- Il faut rouler à 65 km/h et freiner brutalement sans arreter la voiture complétement
2- Rouler à 80 km/h et freiner violemment afin que l'ABS se mette en service et ceci jusqu'à une vitesse de 15 km/h. refaire cette opération 4 fois .
3- Rouler à 105 km/h et ralentire doucement jusqu'à une vitesse de 25 km/h.
4- Garer la voiture et laisser les refroidir pendant 20 mn.

Il précise qu'il faut réaliser ce rodage sur un parking vide, pas sur route libre , il est vrai que rouler à 105 km/h sur un parking , rien de plus facile   

Je fait le montage ce WE , les photos suivront .

perso, j'ai des plaquettes céramique et n'ayant pas fait attention s'il y avait une notice ou non, j'ai fait tout le contraire, a savoir aucun coup de frein au même titre que des plaquettes normale comme on le sait tout...et ca frein tres bien !   

vinch54 a écrit:

aucun coup de frein au même titre que des plaquettes normale comme on le sait tout...et ca frein tres bien !   

Sans cette notice , c'est que j'aurai fait aussi .

Par contre sur la suite de la notice , une fois cette manip effectuée, ils disent bien de freiner modérément pendant 600 à 800 km   

perso, je ferais comme d'hab   

La première roue (AVG) est terminée , mais pas l'AVD . Comme je n'ai de la place pour travaillé dans mon garage que d'un coté , je dois démarrer le NITRO et le rentrer en marche arrière pour pouvoir bosser sur la roue droite en toute liberté . Oui mais voila , quand j'ai voulu démarrer ............ plus de batterie encore une fois , ça va faire la 3 iem en 6 ans , celle-ci à 17 mois . Elle est en recharge pout toute la nuit , on verra ça demain .
Voici quelques photos quand même .

Le disque monté , j'ai du mettre un écrou de roue pour pouvoir insérer les 2 rondelles de maintien



On voit bien les 2 rondelles



L'étrier suspendu pour éviter de tirer sur le flexible hydraulique



L'ensemble



Le support d'étrier nettoyé



Les glissières des plaquettes nettoyées et brossées



Le support d'étrier remonté et serré au couple de 136 Nm



Les plaquettes céramiques posées



L'étrier remonté et serré au couple de 37 Nm.



Les photos avec la roue posée vont suivre.

J'ai pris les cotes des anciennes et nouvelles pièces . Bilan les plaquettes ne son vraiment pas usées .

Épaisseur nouveaux disques : 28,40 mm , anciens 27.90 mm.
      "       Nouvelles plaquettes : Extérieure  11,40 , anciennes 8,70 mm . Le témoin sonore d'usure est a 8,80mm
      "             "             "         : Intérieure   10,80 ,        "       7,10 mm.

Ca merite un tuto ca non ? Maitre vinch...pour boboss...