J'avais comme beaucoup de personnes une perte de puissance avec une vitesse limité à 120 km h (pour proteger le turbo) et rien sous la pédale alors rdv chez le concessionnaire et la juste une petite mise à jour et impeccable. Je pars de la concession je vais en grande surface la tout vas bien et quand je m'en vais du magasin de nouveau le même problème.Du coup j'appelle le garage ils me disent ça doit être un <bug>, bon si sa ce reproduit ramenez la . Au final le problème à disparu mais de temps en temps il revient obliger d'éteindre le contact et de redémarrer à mon avis problème électronique donc je la vend!!!

Ben pour ma part j'ai tout eu...
23/01/2008 ACHAT DU VEHICULE

2500km
-pertes de puissance (signalé au concessionnaire et il voyait rien)
30000KM
-apparition de bruits bizarre a l'acceleration (style navette de dark vador)
48000KM
-remplacement du turbo (trop de bruits et de fumées)
53000KM
-de nouveau perte de puissance
-tiens des bruits bizarre y avait longtemps
58000KM
-explosion du turbo (de la fumée et de l'huile partout)
-remplacement du turbo (logique aussi^^)
70000KM
-de nouveau perte de puissance
90000KM
-vitesse maximale 175KM/h
-consommation 12,4L/100
-envoi d'un mail carabiné a la maison mère dodge qui forcement en reponse me dit qu'ils s'occupent de tout et que je vais ou je veux (classique quoi)
-reprogramation, changement de cardan et soufflet (parait que l'autre garage l'avait peté)
AUCUN CHANGEMENTS TOUJOURS LE MEME!!!!

elle rentre lundi pour une semaine car ils vont changer TOUT le systeme d'injection cablages compris...

La suite au prochain episode

bonjour voila je vien d'acheter un caliber 2l crd et des le lendemain de l'achat perte de puissance temoin d'injecton allumer pareil quand on coupe le contact et qu'on le remet le temoin reste mas la perte de puissance disparait .
il es aller une journee chez namericar il on changer une sonde pour le turbo apparament le jour meme le probleme de retour donc il vien d'y retourner et il me disent avoir fait plusieurs test et se serai le turbo mais ils attendent comfirmation de chrysler donc la on attend mais je suis septique car nous avons eu une bora dont le turbo a casser c'es tout autre chose qu'il se passe et apres tout se que je vois sur ce site je le suis encore plus et se n'es pas la seul mauvaise nouvelle car ils me disent en plus que se n'es pas garanti car le premier proprio n'aurai pas fait un entretien au bon moment mais pourtant la semaine derniere ils on remplacer la sonde sous garantie
donc si quelqu'un peu me donner des infos , des precisions sur se que sa pourrais etre et aussi ou je pourrais faire tester le turbo avant toute decision car je ne connais pas grand chose dans cette marque
je vous remercie d'avance.
pamela

PERSO les changements de sonde les flashs etc ..... rien n'y a fait, jusqu a se qu il change le turbo depuis 30 000 km plus aucun probleme....

Ce pb de puissance m'est arrivé vers 10000 km (soudain plus d'accélération, c'est comme su le moteur étouffe)
Après un arrêt c'était repartir, mais le concessionnaire ne voyait rien sur son banc de contrôle (aucune panne n'apparaissait), heureusement un jour cà m'est arrivé en passant devant chez lui, et j'y suis allé en laissant tourner le moteur pour lui prouver que je n'avais pas d'allucinations)
Résultat : il m'a changé le turbo sous garantie, et depuis plus de soucis

Ce pb de puissance m'est arrivé vers 10000 km (soudain plus d'accélération, c'est comme su le moteur étouffe)
Après un arrêt c'était repartir, mais le concessionnaire ne voyait rien sur son banc de contrôle (aucune panne n'apparaissait), heureusement un jour cà m'est arrivé en passant devant chez lui, et j'y suis allé en laissant tourner le moteur pour lui prouver que je n'avais pas d'allucinations)
Résultat : il m'a changé le turbo sous garantie, et depuis plus de soucis

pareille "panne" pour moi aussi la 1ére fois que c'est arrivé j'ai continué comme ça il me restait +/-5 km a faire pour être a destination la j'ai coupé le contact et puis aprés quelques minutes j'ai remis en route et plus rien tout était redevenu normal comme si de rien n'était la j'ai tout de suite tel au concessionnaire ou je l'ai achetée en lui expliquant bien tout ce qui s'était passé et il m'a répondu que c'était probablement le turbo ou sa valve de surpression qui avait fait un "overboost" et que en coupant le contact et en rallumant aprés quelques instants la gestion moteur a fait un "reset" et que ce n'était pas grave quelque temps plus tard lors d'un entretien ils ont changé une prise sur le débit-métre pcq il y avait le témoin orange de panne moteur qui restait allumer tout le tempsj'ai fait +/-100 km et le témoin s'est rallumé et apparement c'est pas grave vu que je roule comme ça depuis presque 1 an aprés lecture du manuel lui dis que ce n'est pas grave non plus et que l'on peut trés bien roulé avec se témoin allumé (sans perte de perf du moteur) et que cela peut venir de la qualité du carburant que l'on mets .....c-à-dire pour ceux qui change souvent de pompe pour faire le plein et pour la perte de perf du moteur quand sa arrive je fait un reset et c'est reparti et pas de probléme de turbo

En ce qui me concerne, il me l'a fait à 1000kms et après un passage à
la concession ou il n'ont rien vu avec la valise j'ai fait 20000 kms et
ca n'est jamais revenu !

Hé bien voilà, je viens d'avoir le problème : plus rien sous la pédale. Heureusement, j'ai pu continuer sur une 30taine de kms, 120 maxi.
Arrivée au garage de Drogenbos vers 16h37, on m'a proprement ejecté : "l'atelier est fermé à 16h30, il n'y a plus personne". Sauf qu'il étaient tous encore là à papoter de ce qu'ils avaient fait pendant la journée. Voilà comment on vous recoit chez "merdeces".
J'ai redémarré, tout a l'air d'aller bien.

J'irai voir ailleurs ...

rominet a écrit:

Arrivée au garage de Drogenbos vers 16h37, on m'a proprement ejecté

J'irai voir ailleurs ...

Ça ne m'étonne pas...c'est pas pour rien que je n'y vais plus!
pour ce qui est du problème,ça c'est passé exactement de la même façon pour moi.Après redémarrage,plus aucun soucis!Ça fait plusieurs mois et ça ne c'est plus jamais reproduit.

Et ton problème est survenu comment Rominet? en accélération ou en allure stabilisée?

En vitesse stabilisée avec le cruise. Je crois que j'ai juste appuyé un peu pour dépasser.
Sinon j'ai continué à rouler presque à 120 mais dans les légères montées, elle ralentissait. Le plus dur a été à la fin de l'autoroute, la forte montée vers la droite pour récupérer le ring vers Drogenbos !!!

et ca ne serait pas un probleme de vanne EGR ?

sur la laguna (desolé ...) c'etait ça qui posait probleme et ça faisait exactement la meme chose plus de puissance arret redemarrage et ça repartais ...

ça ne va pas vous rassurer mais sur le Journey, j'ai le même problème (et oui encore comme sur mon Caliber). Au moins une fois par semaine, petite perte de puissance, elle broute à bas régime comme si il y avait une merde dans un filtre, en accélération un bruit de moteur bizarre et une fois arrivée à bon port, une odeur sous le capot d'huile brûlé.
Le lendemain plus rien. Quand je l'emmène au garage, il branche leur valise et si elle ne voit rien, le mécano me répond que tout va bien et qu'il n'a rien vu d'anormal C'est louche non ??

ils me font rire avec leur valise !
Bien que l'electronique soit omni-presente, un moteur reste quand meme avant tout de la mecanique.
Vous avez des voitures qui ont des soucis de temps en temps mais vu que la valise dit RAS, tout roule pour eux !
De toute maniere, c'est plus des mecanicien, mais des informaticien qui savent lire que sur leur valise, sans elle, j'ai l'impression qu'ils sont paumé !!!!

oui c'est bizare ton truc pour l'instant chez moi rien a declarer mais bon me souviens d'un brefs passage pendant des vacances ou a bas regimes on avait l'impression comme tu dit de merdouilles dans un filtres mais depuis plus rien ...

suis d'accord avec toi Vinch lors de ma revision la semaine derniere j'ai dit que je trouvais consomé trop (12l/100 en ville avec le pied leger et a des heures ou pas trop de monde ) m'a repondu a la reprise de la voiture on a passer la valise mais pas trouver de fuites ...

Je ne suis pas passé encore en mode tête de con, gueulard. C'est peut être la solution pour se faire entendre et qu'ils veuillent bien mettre le nez dans le capot. Sinon il ne me reste plus que le Nitro et son moteur d'origine Mercedès.

lauthir a écrit:

Nitro et son moteur d'origine Mercedès.

pas le moteur, le 2.8l est un moteur VM, c'est la BA qui est de chez mercedes.
c'est vraie que je n'ai jamais entendu parlé de probleme similaire sur le Nitro !

vinch54 a écrit:

lauthir a écrit:

Nitro et son moteur d'origine Mercedès.

pas le moteur, le 2.8l est un moteur VM, c'est la BA qui est de chez mercedes.
c'est vraie que je n'ai jamais entendu parlé de probleme similaire sur le Nitro !

Autant pour moi mais en tout cas pas de problème avec ce moteur.

Si pas il faut aller chez Citroën pour faire un diagnostique

https://dodge.forumpro.fr/problemes-techniques-et-mecaniques-f12/lire-les-codes-defaut-sans-valise-t4415-15.htm

Et oui moi aussi , apres 25000km sans probleme , en remontant de Giraltar au nord de Madrid apres 700KM dans une cote à environ 110 km h plus de puissance je suis redecendu à 60kmh , heureusement j avais lu le forum , pas de panique , j ai coupe le contact apres mettre arrete , et je suis reparti sans probleme pendant les 1000km qu me restaient pour rentrer chez moi. Pris rdv au garage celui a reprogramer le systeme !

Dans l attente de voir si cela sera vraiment efficace?

Hormis ce petit inconvienent et apres 40 ans de conduite sur plus de 30 vehicules toutes marques , le
Dodge Caliber est irremplacable .

rominet a écrit:

Hé bien voilà, je viens d'avoir le problème : plus rien sous la pédale.

Je suis allé au garage à Waterloo.
Il a fallu faire une petite mise à jour de l'ordi : coût 28€. Plus sous garantie. 2 ans déjà.

Ha oui : pour pouvoir bénéficier de l'assistance "privilège" de Dodge, il faut IMPERATIVEMENT UN entretien par an, même si vous n'avez pas atteint les 15.000 ou 30.000, et le faire avant la date anniversaire d'achat.

Comme je n'ai fait qu'un seul sur 2 ans, je n'y ai plus droit.

MERCI DODGE DE NE PAS ME L'AVOIR DIT

nous aussi on a eu le meme soucis l'année dernière en rentrant de vacances sur l'autoroute ça a durer deux trois jours et puis plus rien, maintenant c'est le compte tours et le moteur qui vont en suregime sans pour ça accélérer, rv pris le jour de mon départ jamais de place dans ma concession, RAZ le BOL

Nanou, je vois que tu a trouvé avant que je te le dise le poste "de perte de puissance" que je te parlais dans mon MP.
Bon, d'apres ce que je comprend, tu as ton moteur qui monte dans les tours tout seul (du coup le compte tour aussi puisque c'est le reflet du regime moteur !)
J'avais pas bien sesie ton soucis et j'avais cru comprendre dans ton MP que c'etait que le compte tour qui s'affolait mais que ton moteur tournait normalement !
Par contre, s'ils sont blindé a Tomblaine, tente ta chance a Metz.
Ton probleme est peut etre du simplement a un probleme de programmation !