J'en ai trouvé un de 2007 avec 100.000km à 8000€ chez un garagiste. Je l'ai contacté il a l'air de dire qu'il n'y a aucun problème avec la voiture.
Mais la il y a une garantie de 12 mois par contre, c'est peut être déjà plus intéressant.

On pense aller essayer ça ce week-end mais comment être certain qu'il n'y a aucun souci de puissance sur un essai qui ne va surement pas durer longtemps? En mettant les gaz sur autoroute ça suffirait?

Quelle finition?? (SE, SXT, pack luxe, pack sport)
Garagiste Dodge (ou Fiat)??
Si SXT ou mieux, ça me paraît honnête.

Pour le problème de perte de puissance, c'est sûr que pour un court essai ça ne va pas forcément se produire... mais sur 12 mois je pense que si ça doit arriver, ça arrivera!
Au pire, pour que tu sois couvertes, tu lui fait mentionner quelque part sur la facture d'achat (ou un autre document) qu'il te prendra en change cette réparation le cas échéant.

C'est un modèle SE, je sais que ce n'est pas le mieux j'aurai préféré un SXT.
Le garage est un vendeur d'occasion toute marque (allemandes, françaises et quelques autres).

C'est vrai que stipuler ça dans le contrat est une bonne idée pour être sur d’être couvert.

Dommage que ce ne soit pas un SXT, mais il est quand même dans la norme:

Côte Turbo.fr


Côte La Centrale.fr:

Merci, c'est utile, pas toujours facile de savoir ce que ça vaut. Je verrai si on arrive à négocier un peu mais le prix d départ n'est pas si mauvais.

bonjour a tous, effectivement je me rencontre que je suis loin d'etre le seul.
je possède un caliber crd sxt 140cv de 2006 (injecteur pompe)
et je rencontre pas mal de soucis depuis quelques semaines,
-perte de puissance
-a coups en régime stable
-"noir" dans le réservoir de gasoil et sur la pompe
-voyant moteur allumé

J'ai tout essayer mais sa persiste, j'ai changé la vanne EGR, le débimètre, le boitier papillon, j'ai fait décrassé le colecteur et la sonde dans la durite du turbo.
je tiens pas a faire péter le turbo alors si quelqu'un peut m'aider. merci d'avance

Pouvez vous me dire a combien de tours minute , le turbo il commence a réagir??

a mon tour brusque perte de puissance en roulant avec voyant defaut moteur allumé sur mon caliber 2.0 crd
stap je vérifie la vanne egr ...

et voila ça recommance aprés remplacement de la vanne egr et débimétre turbo ...

Bonjour , moi aussi j'ai de problèmes avec mon Caliber de 2007, je viens de le faire passe a la valise et ça me donne ceci

la vache il y en a des chose
je le repasse à la valise lundi moi ...

Attention , vous pouvez voir seulement le code default P0234 poir ma voiture ,ce le code qui a etait detecte ,

arf moi le voyant c'est netait plus allumé hier ...
je me demande si c'est pas un defaut electronique du genre reprogrammation du turbo pourtant mon caliber est de 2009

Mauvais pilotage de la dépression de la soupape du turbo ce genre de défaut.
Surement ton boitier de dépression qui fait des siennes.

Ah, merci Retrocbm , je pense comme vous , a l’arrêt du moteur j'entend un bruit et une vibration du boitier de dépression , c'est normal??

meme probleme probleme bruit du boitier de depression quelque seconde aprés l'arret du moteur

Bonjour , Jiben51, Mais vous aussi, avez une perte de puissance? (turbo ) , j'ai nettoyé la vanne EGR , bien encrassé au bout de 112000 Km , mais par contre , j'ai ce bruit sur le boitier de dépression , malgres le nettoyage j'ai toujours les pertes de puissance.

bonjour

oui meme probleme à 160 000km perte de puissance à 120km/h avec le voyant defaut moteur jeteins je rallume le voyant reste mais la voiture rouler super bien le garage me change debimetre de pression d'air et vanne egr et 1 mois plus tard ça recommence donc c'est je roule comme ça en attendant et le voyant est parti tout seul depuis 2 jours mais jusqu'a quand la prochaine...
je me demande si c pas ce fameux boitier ou alors je pense à une sonde qui merde mais j'ai pas envie de repayer 600 euros pour rien ...

Ah , bon soir , je vois qu'en réalité, nous avons le mêmme probléme!!, donc je pense , que le bruit du boitier n'est pas normal, parce-que , c'est lui qui commande pas mal des choses . Je vous tiendrai au courant pour toutes vérifications , ou réparations , merci d'avance pour votre réponse .

oui de meme je dois revoir le garage lundi pour les codes defauts.

code defaut sur mon caliber geometrie variable du turbo

ben zut alors je viens de lire ce poste et je viens d'acheter un nouveau turbo car perte de puissance
Un ami a mis son ordinateur pour voir ce que c'etait le voyant et l'ordinateur dit que c'est le turbo mais en vous lisant ce n'est pas necessairement le turbo ....
Comment savoir...

moi l'ordi dit turbo aussi et il y a quand meme de grande chose que ce soit la geometrie variable du turbo qui bloque donc soit la refaire 500 euros ou un turbo neuf mais si c'est pas ça oui je vois que le boitier dnas le dernier cas

normalement les reparations sont finies aujourd'hui on vera apres ce que ça donne

normalement les reparations sont finies aujourd'hui on vera apres ce que ça donne