Bonjour à tous,

Heureux (ou pas?!) propriétaire d'un Journey depuis une quinzaine de jours, me voila confronté à ses premier caprice.
Pour remettre les choses dans le contexte, je suis d'Alsace (région Mulhousienne) et j'ai cherché la voiture dans le sud, prêt de Périgueux.
Quasi 1000 bornes pour ramener titine à la maison, sans aucun souci avec une consommation descendu à 7.4L
Jeudi dernier, nous partons en Bourgogne pour le Week-end (ma femme est originaire de la bas et mes beaux-parents y vivent toujours, pratique pour aller chercher du bon vin, à boire avec modération, cela va de soit).
Je constate lors du trajet des soucis avec la boite (j'ai oublié de préciser, il s'agit d'un Journey R/T avec boite DCT).
sur le 3 et 4ème rapport, elle n'accélère pas de façon linéaire. Elle va accélérer, faire un premier palier, puis reprendre les tours et ainsi de suite jusqu'au rapport suivant.
Pour schématiser, elle accélère en vague mais que sur le 3 et 4ème rapport.
Tous les autres rapports fonctionnent parfaitement, les vitesses passent en douceur et sans à-coups.
Bref, le week end se passent et nous reprenons la route du retour samedi après-midi.
Les soucis rencontré sur le 3 et 4ème rapport sont de plus en plus prononcés.
je suis d'ailleurs obligé de passer la boite en mode séquenciel car sinon, le moindre semblant de début de monté, elle rétrogradait systématiquement d'un rapport alors que pas nécessaire puisqu'en mode séquenciel, la voiture avait bien assez de couple pour ne pas avoir besoin de rétrograder.
Je constate aussi que lorsque je suis stabilisé à 130km/h, par moment il y a des variations de 100 ou 200tr/mn alors que j'ai le régulateur et que je ne touche pas l'accélérateur.
Les surprises ne s'arrêtent pas là.
Au fil du trajet, je constate que ma jauge à essence descend bien vite.
Après contrôle sur l'ODB, consommation affichée de 10.6L (pour info, il n'y a que de l'autoroute).
Nous continuons notre route (et oui, malgré la conso, faut bien rentrer chez sois quand même).
A 5km de l'arrivée, voyant moteur qui s'allume et voiture qui passe en mode sécurité.
Plus de puissance, voiture qui plafonne à 70km/h...
Retour fastidieux...
Nous allons passer aujourd'hui au garage pour faire essayer la voiture et voire l'avis du mécano mais je ne suis pas rassuré.
Nous n'avons même pas fait 2000km avec la voiture et les ennuies commences déjà.
j'espère que ce n'est rien de trop grave...
si vous avez des avis sur la chose ou si certain parmis vous on eu des cas similaire, je suis preneur de toutes informations utile.
en attendant, wait and see

Bonne journée à tous

Salut,

Une vidange de boite enlèvera les variations à vitesse stabilisée et avec un peu de chance les problèmes sur les vitesse 3 et 4 : https://dodge.forumpro.fr/t14500-tuto-vidange-boite-dct
Si le problème n'est pas corrigé avec la vidange, il faudra changer le kit double embrayage et voir pour le changement du filtre interne à la boite en fonction des KM du journey pour vraiment être tranquille sur la durée avec cette boite
Si tu as une connaissance qui touche bien en méca suivre le post de dan13 : https://dodge.forumpro.fr/t14500p175-tuto-vidange-boite-dct
ou sinon : https://dodge.forumpro.fr/t16722-retour-d-experience-reconstruction-boite-dct

Pour le reste il faut voir les codes d'erreurs au Diag, impossible de savoir comme ça

Tiens nous au courant

Ahhh basou ! m'a grillé d'une minute pour répondre

Sinon, oui il y a de bon vin chez nous mais vous vous défendez bien en Alsace

Merci pour vos réponses (même si Basou38 à été plus rapide).
je confirme, niveau bon vin, on peut se tirer la bourre, y a de quoi faire dans nos 2 régions.

Pour revenir au sujet de base, je complémente de quelques infos.
Le Journey a 88000Km.
L'embrayage a été changé à 56000km.
Par contre, en fouillant les factures, je viens de m’apercevoir d'une chose qui m'interpelle quelque peu.
L'huile utilisé lors du remplacement de l'embrayage est de la CVTF+4.
Sauf erreur de ma part, cette huile est propre au boite CVT et pas du tout adapté à la DCT qui équipe nos Journey.
Vous avez un avis la dessus?

Oui fait vite une vidange de boite et achète un lecteur de code défaut.

Merci pour vos avis.
je viens de commander l'huile et le filtre.
j'espère les recevoir encore cette semaine pour que je puisse faire ma vidange ce week-end.

Concernant le Diag OBD, vous avez des tuyaux sur des modèles sympa et qui ne coûte pas les yeux de la tête?

Un ELM devrait faire l'affaire ou sinon un peu plus costaud un autocom

ok, je viens d'aller voir sur Ebay, on trouve des appareils intéressants à moins de 100€ et comme c'est du multi marque, il n'est pas exclusif au Journey.
En tout cas, merci pour les retours rapide.
Y a plus qu'a attendre ce week-end en espérant que cette vidange solutionne mes soucis
Je vous ferais un retour du résultat

un ELM c'est moins de 30€ ;-)

j'ai effectivement vu des modèles à moins de 30€ mais avec ce type d'appareil, ne faut-il pas avoir le pc portable dans la voiture pour lire en instantané?
A moins qu'il y est une mémoire dans l'appareil qui permet de lire les données ultérieurement en le connectant sur le PC.
Je pose peut être des questions bêtes mais je ne connais pas du tout le fonctionnement de ce type d'appareil.

Pour ma part, j'avais vu celui ci sur le web (made in france en plus), qui permet d'utiliser et de visualiser via smartphone.

Il s'agit du Klavkarr 210 (dsl, étant jeune arrivant sur le forum, je ne peux pas mettre de lien

Gadget ou fiable?

oulà CVT c'est une huile pour les boite à vario ça ?!
Bon c'est redondent mais une Boite DCT, c'est une huile pour boite à double embrayage. En plus surtout s'il a été changer il y a 30.000 kms.

Sinon oui ELM nickel ajoute tout de même un logiciel type ODB facile pour la lecture et suppression des codes erreur.

oui ElwoodB, c'est effectivement une boite à Vario.
c'est quand même halucinant que les propres garages ne sachent pas quoi mettre comme huile (ou fait exprès?...)

ce matin, j'ai appelé la concession Fiat du coin pour lui expliquer mon cas et voir s'il pouvait jeter un oeil sur ma voiture.
il m'annonce tout naturellement qu'il n'a pas de dispo pour un diag avant le mois d'Aout.
soit...

il prend néanmoins le temps de me demander les symptômes de la voiture.
je lui explique et me confirme qu'une vidange de boite serait effectivement la chose à faire en premier lieu.
là, il m'annonce sur de lui que si besoin, il peut me vendre de l'huile ATF...
je lui explique qu'il s'agit d'une boite DCT donc ce n'est pas ce type d'huile qu'il faut.
Grand blanc au téléphone...
bref, j'ai coupé court et commandé la bonne huile+filtre et je m'y crampe ce week-end si le matos est arrivé

m'étonne même pas,

L'an passé pour la vidange de ma boite j'ai fais faire des devis, enfin j'en ai reçu qu'un de la seul concession de mon coin qui à accepter de le prendre: Mercedes à Bourg en Bresse quasi 900€ !!
Quand j'ai appeler FIAT Dijon, ils m'on tout simplement dit que la boite ne se vidangeai pas en premier lieu, puis finalement si, à 180.000 kms.

Dans les 2 cas pas dit qu'ils auraient mis la bonne huile.

Pour te donner un ordre d'idée, par la force de choses j'en suis à ma seconde vidange (en un an) et jamais eu de soucis, le tuto de basou est d'une efficacité redoutable Au pire la première fois te prendra un peut plus de temps , histoire de te faire la main.

900€ pour une vidange???
rassure moi, à ce pris là, ils te vidanges tous les fluides possible de la voiture?
A moins que la coloscopie soit comprise aussi parce qu'a ce prix là, ca fait mal au derrière...

J'ai effectivement pris le temps de regarder le Tuto de Basou, il est super bien foutu et complet.
en soit, une vidange reste une vidange, dans l'absolue, rien de bien compliqué mais avec un Tuto comme ca, on sait de suite où aller et profiter des petites astuces (comme le temps de chauffe pour avoir la bonne température d'huile).
Je crois bien que nos Journey n'ont pas la côte auprès des garagiste.

Ma foi, pas grave, comme dit l'adage, on est jamais mieux servi que par sois même et j'adore mettre les mains dans le cambouis

bah oui tu te rend pas compte, 7,5L d'huile un filtre à 25€ (et encore) et 5 ou 6 heures de MO plus le passage de valise.

Je te rassure le Journey en plus de ne pas être très connu (moins de 1500 exemplaires vendus lors de sa courte carrière en France) c'est marquer DODGE donc tout de suite ça fait peur

J'ai un ami garagiste quand je lui est demander un coup de main sur la distrib' cet automne il est devenu tout blanc jusqu'à ce que je lui dise que c'était un 2L VW

C'est donc le prix à payer pour ne pas rouler avec la voiture de M tout le monde...
J'espère quand même que je ne vais pas trop avoir de souci parce que la, premier problèmes au bout de 15 jours, ca refroidir quand même beaucoup.
Pour ma part, c'est une voiture coup de cœur.
On voulait quelque chose de spacieux et avec 7 places. Le journey s'est présenté comme une évidence, espace, modularité et surtout sa gueule...
Je suis encore trop jeune pour rouler en Espace lol

Pour moi le Journey est une bonne familiale et une bonne voiture mais n'est pas la plus fiable des Dodge commercialisé en Europe de par sa motorisation (le 2.0 VW 140 est réputer pour les soucis en tout genre donc à surveiller). Ce qui est bien dommage car on ne démontre plus (il y a qu'a voir sur le fofo) la fiabilité des 2.8 qui équipe les NITRO.

Pour ce qui est de sa boite, seul la méconnaissance de celle-ci est source de problème, nottement en ce qui concerne l'entretien.

Le plus gros problème reste la Boite qui a besoin de vidanges très régulières pour durer (maxi 60000km, tous les 30000 c'est bien) sinon le filtre interne (pas externe que tu vas changer) se bouche petit à petit et il finit par faire bruler les disques du double embrayage (j'espère que ce n'est pas le cas sur la tienne)
Le filtre interne ne coute rien mais il faut ouvrir la boite en 2 (dan13 a fait plusieurs photos mais il faut entre un bon mécano pour se lancer dedans).

Sur le moteur en lui même RAS à part l'axe de pompe à huile qui s'arrondit (maladie des TDI 140) quand on approche les 150000 et il finit par lacher et emporter avec lui au minimum un turbo et les coussinets de bielles. (c'est assez aléatoire).
on peut le vérifier lors des vidanges en démontant le carter d'huile pour avoir accès à l'axe.

Les vidanges de boite, en soit ca ne me pose aucun souci d'en faire régulièrement si ca assure la durée de vie de l'embrayage.
Après, j'avoue que si mon embrayage est HS alors qu'il a 30000km, je serais quand même bien dégoûté surtout que je cherchais spécifiquement un Journey dont celui avait déjà été changé pour justement ne pas me retrouver avec des soucis de boite (bon ok, pour l'instant c'est raté 😂).
Je suis de nature optimiste donc je garde espoir que la vidange règle mon problème.
Même si je me débrouille en mécanique, je ne me lancerais pas dans un démontage de boite.

Pour ce qui est de l'axe de pompe, il me semble avoir lu je ne sais plus où qu'il y a une société qui fait des échanges standard.

On va déjà voir ce que donne cette satané vidange et on avisera ensuite selon le verdict.

Si quelqu'un a des contacts avec saint Dodge et qu'il pouvait faire une petite prière pour ma titine, je lui serait grandement reconnaissant lol

Hello, je viens de voir ton post et pour te rassurer, j'avais exactement les mêmes symptômes que toi et sur TOUS les rapports.

Donc vidange faite et tout est reparti à la "quasi normale" (encore une vidange dans 10k km pour être bien) car la voiture avait 150k km et je pense, aucune vidange de boite (huile marron/noire en sortie...)


EDIT
Axe de pompe à huile sera fait à la prochaine vidange

Salut smouf123

Ton commentaire me rassure grandement.
En tout cas, même si je me serais bien passé de ces déboires, ca m'aura au moins permis de connaître ce forum.
C'est sympa de pas être seul dans nos galères parce que si on attend sur les garagistes, on est pas prêt d'avoir des véhicules qui fonctionnent... ah ah

Le tuto est très bien fait en plus (petit truc, il y a 3 bouchons de vidange en dessous :p j'ai suivi bêtement le tuto et en ait ouvert que 2.
Pour l'huile, la castrol dual de chez lubuniversal et le filtre à huile ford sur ebay, je m'en suis sorti à 105/106€ frais de port compris pour le tout. Bien moins que les devis annoncés et sans difficulté.

Prévoir quand même 8L au cas où pour être large même si je n'ai commandé que 7L et utilité 6.75.

question que j'avais posé, tu peux voir que les symptômes sont identiques
sujet comportement boite

J'ai lu ton post, pas cool, mais l'essentiel a été dit

Tu est d'où région Mulhouse ?

Merci smouf123, j'ai commandé 8L pour être tranquille
Dodge Alsace, je suis de Kembs pour être précis.
Tu es du coin aussi?