BKing68 a écrit:

basou38 a écrit:

Pour le code, essayes ça :

Unplug the MAF Sensor (its the one behind the air filter box on the right hand side of the engine)
Now magically there will be no limp mode, drive the car for 10-15 minutes at 60 MPH
Now turn off the engine and turn back on to the ACC position, plug in your magical fault code reader, the code will now clear
Plug back in the MAF sensor
Now you will be out of limp mode and the fault will be gone.

il me semble que le MAF sensor se trouver dans la grosse durite d'air.

trouvé sur : http://www.dodgejourneyforum.com/topic/6392-p2002-code-and-limp-mode/

J'ai testé mais je ne crois pas que ce soit ca.
Le borniez sur la Grosse durite est celui du debimetre et la manip n'a rien donné.
Le MAP doit plus avoir un lien avec le turbo.
Je vais faire des recherches pour approfondir cette piste et je vous tiens au jus si je trouve quelque chose.
Je vais la connaître par cœur cette voiture lol

Le MAF (Mass Air Flow Sensor) c'est bien le débitmètre.

Tiens nous au courant

basou38 a écrit:

BKing68 a écrit:

basou38 a écrit:

Pour le code, essayes ça :

Unplug the MAF Sensor (its the one behind the air filter box on the right hand side of the engine)
Now magically there will be no limp mode, drive the car for 10-15 minutes at 60 MPH
Now turn off the engine and turn back on to the ACC position, plug in your magical fault code reader, the code will now clear
Plug back in the MAF sensor
Now you will be out of limp mode and the fault will be gone.

il me semble que le MAF sensor se trouver dans la grosse durite d'air.

trouvé sur : http://www.dodgejourneyforum.com/topic/6392-p2002-code-and-limp-mode/

J'ai testé mais je ne crois pas que ce soit ca.
Le borniez sur la Grosse durite est celui du debimetre et la manip n'a rien donné.
Le MAP doit plus avoir un lien avec le turbo.
Je vais faire des recherches pour approfondir cette piste et je vous tiens au jus si je trouve quelque chose.
Je vais la connaître par cœur cette voiture lol

Le MAF (Mass Air Flow Sensor) c'est bien le débitmètre.

Tiens nous au courant

Autant pour moi, je sais pas pourquoi j'étais parti sur le MAP et pas le MAF (voila ce qui arrive quand on lit trop vite lol)
je confirme donc que la manip ne marche pas, le fait de débrancher le MAF n'annule pas le mode secours.

DODGE ALSACE a écrit:

Tu as appelé a Colmar ?

Non, pas eu le temps hier.
Je vais les appeler aujourd'hui pour voir ce qu'ils me disent.

Tu es en mode dégradé constamment ou c'est juste un voyant ?

basou38 a écrit:

Tu es en mode dégradé constamment ou c'est juste un voyant ?

Là, je suis en mode dégradé permanent + voyant moteur allumé.
ca me l'avait fait une première dimanche dernier quand je rentrais de Bourgogne mais 1/2h après, la voiture roulait de nouveau normalement (malgré le voyant toujours allumé).
Le mode dégradé est revenu mercredi dernier et depuis, il est resté

et tu n'as qu'un seul code défaut ?

basou38 a écrit:

et tu n'as qu'un seul code défaut ?

Oui, le fameux P2002 lié au FAP

Il faut lancer une régénération forcée et pour cela il te faut un WITECH

basou38 a écrit:

Il faut lancer une régénération forcée et pour cela il te faut un WITECH

J'ai fini par me faire une raison et il est clair que tu as raison.
je vais appeler le concess cet après midi pour essayer d'avoir un rdv rapidement

BKing68 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

Tu as appelé a Colmar ?

Non, pas eu le temps hier.
Je vais les appeler aujourd'hui pour voir ce qu'ils me disent.

je viens de les appeler.
On m'a gentiment dit qu'il ne faisait plus du tout la marque Dodge et qu'il ne pouvait donc rien faire pour moi.
il ne me reste donc plus qu'à contacter le garage Fiat qui m'a suggérer de mettre de l'huile ATF dans ma boite...

J'ouvre les paris.
Combien vous pariés qu'il va me dire qu'il s'agit surement d'un problème de turbo car turbo à géométrie variable bla bla bla, souci récurent sur ces moteurs bla bla bla, passé et je vous fait un devis...

zou, j'appel...

oki on vas voir

Bon, j'ai été mauvaise langue.
J'ai appelé Fiat, j'ai expliqué mon souci.
Il me propose un rdv...fin septembre...
Bref, je le remercie poliment et raccroche.
Là dessus, j'appelle mon petit garagiste du coin qui me faisais l'entretien de mon ancienne voiture.
Je lui demande s'il serait équipé d'un diag permettant le régé forcé de ma voiture.
Il me dit que Non et me demande mon souci.
Après explication, il me dit d'aller chez Norauto, d'acheter de "l'injection 5", de remplir mon réservoir avec et de rouler. Il me certifie qu'en moins de 100 bornes, le souci sera réglé.
Ni une, ni deux, je file chez Norauto, achete le produit (75€ pour info) et je rentre chez moi.
J'explique à ma femme ce que je vais faire et la, à ma surprise, elle m'annonce que le défaut est partie et que la voiture roule à merveille...
J'attrape les clefs, et part faire un tour.
Surprise, effectivement la voiture roule à merveille, la conso réduit à vue d'œil, a n'y rien comprendre.
Je fais le plein et rajoute quand même l'injection 5, au prix du pot, je vais pas le laisser traîner au garage.
Arrivé à la maison, je branche l'ELM pour faire un diag et effectivement, plus aucun défaut de constaté...
À n'y rien comprendre...
Au final, j'en viens à me dire que le défaut était peut être quand même due à la durite de l'EGR que j'ai réparé dimanche.
Si ca se trouve, la voiture avait besoin de faire quelques km pour voir qu'il n'y avait plus de souci...
Je vais laisser passer quelques jours pour voir l'évolution de la chose.
Une fois le plein passé, je ferais une vidange + filtre.
Il est conseillé de changer le filtre à gasoil après l'utilisation de l'injection 5

Suite au prochain épisode mais c'est un sacrée comique ce Journey

Oui le défaut EGR met parfois deux ou trois jours pour disparaitre...!

Alors la je suis étonné de la réponse qu'ils t'ont donné chez jeep a Colmar, perso je vais chez eux pour les rappels constructeur, même des potes avec des ram, et j'avais envoyé boboss avec son nitro.
Je vais me renseigner la prochaine fois que j'y vais.

Bon, c'est cool, si tout est revenu a la normal sur le véhicule.

Tu as remplacé ta durite ?

DODGE ALSACE a écrit:

Alors la je suis étonné de la réponse qu'ils t'ont donné chez jeep a Colmar, perso je vais chez eux pour les rappels constructeur, même des potes avec des ram, et j'avais envoyé boboss avec son nitro.
Je vais me renseigner la prochaine fois que j'y vais.

Bon, c'est cool, si tout est revenu a la normal sur le véhicule.

Tu as remplacé ta durite ?

J'étais étonné aussi mais la personne que tu m'avais dit de demandé n'était pas là et si ca se trouve, la demoiselle que j'ai eu au téléphone n'était pas forcément au courant.
Pas grave au final puisqu’apparemment, ma voiture re-fonctionne bien.
Concernant la durite, elle doit m'être livré aujourd'hui.
En tout cas, ma réparation de fortune tiens le coup pour l'instant
Je peux enfin profiter pleinement de ma voiture lol
En tout cas, qu'est ce que c'est agréable une boite de vitesse qui fonctionne normalement, le comportement de la voiture change totalement et même les reprises sont bien plus efficace (déjà que les 140cv d'origine sont un peu limite vu le poids de le bête, si en plus, tu perds une partie du couple à cause d'une boite qui déraille, c'est pas la joie).
Mais malgré les soucis rencontré, je suis content de mon achat.
J'espère juste que nous serons partie elle et moi pour une grosse série de km sans encombre

Hello, a mon avis ta femme n'ose pas te dire qu'elle a fais un pti calin a ta voiture

mais comme dit bronxer il faut plusieurs jours dés fois pour que l'ordinateur le prend, mais voilà une bonne affaire de réglé, et bravo ta rien laché

lechti599 a écrit:

Hello, a mon avis ta femme n'ose pas te dire qu'elle a fais un pti calin a ta voiture

mais comme dit bronxer il faut plusieurs jours dés fois pour que l'ordinateur le prend, mais voilà une bonne affaire de réglé, et bravo ta rien laché

Si ca peut entretenir la mécanique de la voiture, je veux bien qu'elle lui fasse tous les câlins qu'elle veut.
je ne lâche jamais rien, je suis du genre obstiné dans ce genre de situation et puis faut admettre qu'avec le Forum, ca aide bien.
Chacun apporte sa réflexion et on finit par trouver des solutions.
En tout cas, merci à tous pour vos contributions

cool, un obstiné de plus :p
En plus de ça, j'ai la phobie des voyants sur le tdb et des bips

Quelques fois le journey bip après avoir démarré malgré porte fermé et ceinture mise alors je demande ce qu'il y a

En plus le BIP du voyant moteur est le même que celui du niveau d'essence ^^
Il bip aussi lorsqu'il y a plus de liquide lave glace

smouf123 a écrit:

Quelques fois le journey bip après avoir démarré malgré porte fermé et ceinture mise alors je demande ce qu'il y a

c'est pas le frein à main ?
sur le mien c'est ça: après les 5 bips de démarrage, si le frein à main est tiré il bip encore une fois

basou38 a écrit:

Il bip aussi lorsqu'il y a plus de liquide lave glace

oui, et en plus y a un message pour ça au niveau de l'affichage km

Content pour toi que ton problème soit résolu

smouf123 a écrit:

cool, un obstiné de plus :p
En plus de ça, j'ai la phobie des voyants sur le tdb et des bips

Quelques fois le journey bip après avoir démarré malgré porte fermé et ceinture mise alors je demande ce qu'il y a

ça et les bruits suspects quand tu roules

Au moins, avec cette voiture, on ne s'ennuie pas.
Elle est toujours pleine de surprise

j'aime pas les surprises surtout quand elles viennent de ma voiture !

Pour le coup a boire attention il vont tous venir

Ah ça les bruits suspects, j'aime pô

surtout un nouveau bruit et que Mme te dit juste à côté de toi
"ah au fait, elle fait un bruit.....
- ok et depuis combien de temps?
- bah 2 ou 3 semaines
-  "

Dons le frein à main bip aussi, c'est donc ça :p