Courage à toi.

quelques petites avancées, réception des pistons et segmentation en +0.02"






Premier contrôle de la reprise des fûts, les 8 à 102.1mm donc on est bon.
Contrôle de la segmentation, entre 0.43 et 0.44 sur le premier segment, donc c'est bon aussi.
Prépa pour le remontage des bielles sur les axe/pistons.
Prise de cote et impression 3D d'une petite cale pour le montage à chaud des bielles.




Prépa du poste de travail pour centrer le piston/axe et chauffer la bielle à la torche.
Entre 2min15 et 2min30 c'est suffisant , moins...bah ca bloc (...oui j'ai testé ca...)




Une fois que les 8 sont posé et bien refroidi tranquillement à l'air libre, montage de la segmentation




J'avais commandé en même temps les paliers de vilebrequin en cote std car pas besoin de reprise la dessus.
Mauvaise emballage, la sache thermo formé a craqué pendant le voyage... direction la poubelle




Du coup direction espace commande sur rockauto, description du problème, et moins de 2h après j'avais un avis de prépa d'expédition pour des neufs (vraiment réactif ce site)

Du coup bah j'ai commencé à nettoyer le bloc, gel disolvant peinture et huile de coude.

Joli travail.

Je sens venir la saga de l'automne avec ce remontage.

Très gros boulot que tu fais la, bravo

Merci pour toutes ces photos et bravo pour ton travail

Super !!

Merci pour ce reportage initiatique pour néophytes
Nous attendons la suite ...........

Petit travail du jour, nettoyage des conduits d'huile des poussoirs hydrauliques, parce que j'avais vu pas mal de merde, et j'ai pas été déçu.
Donc depose des bouchons vissé et sauté les 2 pastiles de dessablage derrière la plaque de maintient de l'aac




Une tige, du sopalin imbibé de nettoyant frein et on recure.

C'est plus propre après....y'avait même des morceaux qui obstruaient les derniers conduits.

Jte jure j'l'ai super bien entretenu

Évidemment il a fallu passer plusieurs fois pour tout bien nettoyer.

Merci à vous pour vos messages de soutien

Au moins tu repars sur une base nickel.

Il y en avait vraiment besoin, bravo

Petite avancée, prepa pour peinture du bloc.
Masquage du bloc. Je verrai apres si je fais aussi les culasses.





Et recup du vilo. Il a repris l'ensemble des cotes de tous les manetons et le lignage d'arbre, et c'est dans les specs. Donc pas de reprise, juste un polissage pour gommer les petites rayures.

Heureusement que le vilebrequin n'a rien.

Tu as un bien beau tour.

bobobss a écrit:

Tu as un bien beau tour.

c'est pas à moi, c'était chez l'usineur
J'ai pas ce genre de matos chez moi (quand on connait le prix de la machine, et l'expertise qu'il faut pour régler ca )

Petite avancée. Peinture du bloc

Pour la peinture, tu as utilisé quoi? Style plastidip ou autre chose?

De la motip engine paint.
J'ai du passer 3 couches pour bien recouvrir.
Un peu déçu du pouvoir couvrant.
La peinture que j'avais pris pour mon bloc d'austin mini etait mieux

Petit boulot, extraction des coussinets aac et douille de l'arbre de pompe a huile

Tu es mécano de base pour pouvoir faire ça ?

A la base pas vraiment.
Cursus industriel mais je me suis pris de passion pour la bricole, dont la mécanique. Mon père et mon frère etant dans la mécanique auto ca aide a prendre des bonnes bases et avoir des coups de mains par moment.
J'ai déjà bricolé/restauré pas mal de truc, mazda mx5 phase 1 et 2, austin mini, 500 abarth, subaru impreza, harley sportster, harley dyna switchback, etc
Pis faut se lancer

Super d'avoir de l'aide au cas ou et du coup il est possible de ce lancer.
Beau travail mais long avant de rouler plaisir.

bon bah pas grande nouvelle, plutôt j'avance d'un pas je recule de 2.
J'avais donc commencé à remonter l'embiellage, montage du vilo nikel
J'attaque la repose des 2 premiers cylindres et là... ca pue du cul.
Premier serrage des chapeaux de bielles, ca tourne dure, je redépose le chapeu et là... il restait un accro sur le vilo....et hop un jeu de coussinet à la poubelle....
Obligé de tout redéposer et renvoyer le vilo en reprise...

Et une merde n'arrivant jamais seule, au montage du dernier coussinet d'AAC sur les 5, je n'avais pas suffisamment serré l'outil et paf, un arrachement de matière... con du cul de merde !!!!

Du coup, le vilo c'est repris et remonté, mais là je suis bloqué avec les coussinets AAC car en rupture...
Donc a l'arrêt depuis un moment....

Il y en a mare des ruptures dans tous les domaines, bon courage