Ca me rappelle des souvenirs

Pour la 545RFE, il y a une faiblesse au niveau de la plaque de retenu des ressorts du tiroir, je l'avais remplacé par un kit upgrade aussi donc percage supplémentaire aussi (ca n'avait rien changé pour ma part, mais la plaque d'origine commençait à marquer donc au moins c'était fait.

Je ne sais pas si tu as une faiblesse connue sur ta boite à ce niveau là ?

Félicitation à toi de t'attaquer au démontage d'une boite de vitesse.

Sacrée paire de cou.... de faire ça.

Respect à toi.

Salut à tous, quelques nouvelles.
En gros j'ai quasiment pas retouché au ram, pas mal occupé à reconstruire le moteur de ma subaru dont une bielle a décidé de passer par un endroit qu'elle aurait pas dû...


Donc pour le gros, l'ensemble est remonté mais:
-toujours des remontées du défaut solénoïde convertisseur, du coup patinage de la boite=>
toujours de la même facon, on efface les défaut ca marche, on coupe on rallume ca redéconne
pour ca, il faut que je test un truc que j'ai lu sur un forum ricain, comme quoi une masse commune entre les sondes lambda et boite foutrait la merde. Il faut que j'essai de débrancher les 2 lambda (pourtant neuves), effacer les défauts, faire un essai routier si le défaut de solénoïde revient.
Si la boite marche, alors c'est bien du côté électrique sonde lambda qu'il y aurait un soucis. (l'électricité. mon domaine favori... )
-plus de démarrage en P mais en N oui. Je pense à un mauvais réglage du cable shifter suite aux travaux sur la boite.
réglage du câble shifter à paufiner, j'ai eu du mal à trouver où ca se réglait sur ce modèle, j'ai fini par trouver une vidéo où on voit les pin lock sous la colonne de direction, avec le fameux solenoide jesaispluskelnomalacon, qui est sensé verrouiller le levier en P avant le démarrage si on n'appui pas sur la pédale de frein, enfin si j'ai bien compris son utilité.
-hier j'ai voulu le démarrer, je tourne la clé.. rien, le tableau de bord qui joue le sapin de noel....
un coup de voltmètre, 4.56V
Tu m'étonnes que ca chie.... bref je dépose, la met en charge, je monte la batterie de la subaru (juste pour contrôler le tableau de bord, elle est trop petite pour démarrer le gros et tout s'allume correctement, donc c'était bien que la batterie.


la suite au prochain numéro...

Ya quelqu'un qui en veut de mon ram? il me gave ^^

sinon, en relisant la doc technique, il recommande fortement de passer un coup de valise "DRB scan tool" pour faire un apprentissage rapide de la boite. (après remplacement des solénoïdes, travaux sur le valve body, remplacement d'embrayage, etc)
Quelqu'un aurait cet outil ou plus d'info la dessus?

je suis dans le meme cas, effectivement après chaque gros travaux il faut faire un réapprentissage.
Je cherche aussi une valise qui en est capable, j'attends divers retours de pros.. a suivre..

perso avec le ram, j'ai eu une valise LAUNCH CREADER PROFESSIONAL CRP129 Obd II
Un modèle pas récent mais qui affiche pas mal de truc, mais comme j'ai pas de doc, je sais pas trop si elle est capable de gérer côté boite

L'Icarsoft CR Max ne le fait pas

Alors, petit test.
J'ai mis en charge la batterie, au bout d'un moment, ca commence à sentir le chaud, en approchant l'oreille, la batterie faisait le même bruit qu'un verre de soda
Et les côtés de la batterie ont gonflé
Allez zou, poubelle
Commande d'une batterie neuve.

En attendant, j'ai fait un essai avec une autre batterie, le tableau de bord s'allume normalement.
J'ai repris le réglage du cable shifter et ca a l'air d'être mieux. J'ai à nouveau la position P qui s'affiche au tableau de bord, le levier est bien verrouillé en P et se déverrouille en appuyant sur le frein.
J'ai testé un coup de démarrage (j'avais peur que ca parte pas vu que la batterie est beaucoup plus petite) mais ca a démarré nikel.
Je suis pas allé plus loin pour le moment, j'ai juste essayé ma valise, mais apparement mon modèle ne gère pas la transmission, dommage.

C'est good, ca avance !
Du coup tu as changé le convertisseur de boite ou pas ?

Je pense changé le mien par précaution en changeant la boite prochainement, sais-tu si y'a une procédure spécifique pour le re remplir ?

Nan, l'ancien proprio l'avait changé en même temps que la.boite.
Mais bon au final quand je vois la merde qu'il a fait sur tout

Jpense que sur youtube, en mettant les mots clé "torque converter install" et le nom de ta boite, tu devrais trouver ton bonheur

Mais ca avance pas des masses, jsuis plutôt occupé (quand j'ai le temps) a finir de reconstruire le moteur de.la subaru 🫣
J'attends encore des pastilles pour regler propre le.jeu aux soupapes et pouvoir refoutre le bloc dans la voiture et croiser les doigts

Par petits pas,ça avance! Merci pour ton partage et j’espère que la fin de tes ennuis sont proches avec ton gros!
Bonne route

dham27 a écrit:

Jpense que sur youtube, en mettant les mots clé "torque converter install" et le nom de ta boite, tu devrais trouver ton bonheur

ok !

dham27 a écrit:

Mais ca avance pas des masses, jsuis plutôt occupé (quand j'ai le temps) a finir de reconstruire le moteur de.la subaru 🫣
J'attends encore des pastilles pour regler propre le.jeu aux soupapes et pouvoir refoutre le bloc dans la voiture et croiser les doigts

ah ces bagnolles... heureusement que l'on aime ça !