Vraiment, tu n'as pas de bol

oui....je commence a en avoir plein le cul...
et en plus mon daily consomme de l'huile comme une coche et il pu
alors que je viens de faire refaire le turbo...
Contrôle taux de fuite des 4 cylindres ok, circuit admission propre...

2022 a été une bonne année pour les bagnoles

Vilo remonté, mais en attente des coussinets AAC suite à ma connerie...

Le vilebrequin et les coussinets ont bien ramassés...

Courage à toi.

Courage à toi et garde le moral

Petite avancée, j'ai remonté une partie de l'embiellage, cette fois sans soucis
J'ai laissé libre le 5 et 6 pour pouvoir passer l'outil de pose du coussinet que j'avais foiré.
J'ai retrouvé un kit, j'attends la livraison et je vais pouvoir normalement ravancer là dessus.

j'ai profité d'un petit moment de dispo pour avancé (et comme j'ai reçu les coussinets d'AAC)

Jai donc fini de remonter l'embiellage complet, pas de point dur (mais la torco par -4 ca colle )




Fermeture du circuit d'huile d'alim des poussoirs





Remontage de la nouvelle pompe + crépine... bon mauvaise nouvelle ca doit être une crépine pour un 4X2, elle ne passe pas dans le carter. Du coup je vais nettoyer à fond l'ancienne.



Remontage de la distribution, bah ya beaucoup moins de jeu dans la chaine



Et j'ai fini sur la repose carter+pompe a eau

Joli boulot.

Ptite bricole du soir.
Remontage de l'ancienne crepine nettoyée


Et fermeture du bas moteur

C’est du beau travail,ça fait plaisir à voir…
Bonne continuation

Bravo pour tout ce travail .

Une bonne année à tous.
En espérant qu'il redémarre bientôt

Petite avancé, fabrication d'un petit support en bois pour libérer le chariot porte moteur et installation des culasses

Serrage de culasse en deux passes 68 puis 143nm
Ca tire un peu

143 nm

C'est énorme...

Ouai. Mais c'est bien les valeurs du manuel.
Jme suis imprimé tous les couples de serrage moteur dans le garage
En même temps vu la taille de la visserie ca ne m'étonne pas trop

Oui, 143 Nm, c'est pas mal pour une culasse.

La poulie damper, donc la vis dans le nez du vilo c'est 244nm

J'ai vérifié à 2fois avant de serrer mais c'est bien ca

Il va falloir y mettre du muscle...

Merci de nous partager l’avancement de tes travaux…..

Le truc chiant c'est qu'en ce moment j'ai pas trop le temps de m'y consacrer... d'autres voitures à passer en priorité.
Et comme le gros dort dehors il faut que j'attende qu'il fasse un peu moins dégueulasse pour pouvoir travailler à rempiler le moteur dedans. Mais ca va venir

Voilà des nouvelles du front, groos week end méca.
Fin du remontage du bloc, repose de l'ensemble poussoir, tige, culbuteur.
2 3 tours de vilbrequin pour vérifier que rien ne touche, ca c'est bon



Ensuite on amorce le circuit d'huile avec une longue clé pour entrainer la pompe à huile.
Ensuite repose des caches culbu et collecteurs



J'ai remplacé les vieux pare chaleur en tôle par des chaussettes



Pose du plenum pour le look, derrière il faut l'enlever pour rentrer plus "facilement" le bloc

Ensuite, on en a chier pour rentrer le bloc, elingue trop haute du coup le bras de la chevre tapait dans le tablier. Obliger de le reprendre plusieurs fois afin de trouver le bon montage.
Et paf c'est rentré.



Derrière on remonte tout, les supports, liaison boite, radiateurs etc.
On remet en liquide, du coco neuf dans le réservoir, 1er tour de clé, tout s'allume et pas de voyant défaut ... donc moment de vérité