Je viens de tester, j'ai mis un bout de scotch noir sur le capteur de devant pour le masquer et mon rétro fonctionne à présent.
Peut-être que mon capteur n'était plus assez sensible.

C'est trop la classe en tout cas ce genre de gadget.

Maintenant il faut que je m'occupe du caliber noir.
La durite du turbo s'est fissurée sur 5 cm. Il broute, manque de puissance et fait un gros bruit de sifflement.




La pièce doit arriver début de semaine prochaine normalement.
Problème apparemment très courant sur les versions diesel, il fallait bien y passer un jour.

Oui, cette durite casse souvent, je comprend pas pourquoi, ils n'ont jamais modifié ou renforcer cette durite.

on peut pas remplacer par une durite au silicone "pure question" car j'ai déjà vu des voiture avec toute les durites en silicone bleu

Je l'ai déjà fait sur mon anglaise.


Pour le caliber, ça existe sur eBay pour environ 60 euros effectivement.
Mais c'est pas ma voiture et madame a voulu reprendre la même que celle d'origine chez RLD.

https://www.ebay.ie/itm/DODGE-CALIBER-JEEP-PATRIOT-SILICONE-TURBO-INTERCOOLER-HOSE-04891705AB-04891705AC-/253114465787?var=&hash=item3aeecc3dfb

elle a eu tord

J'ai eu le même problème hier en allant pêcher en Andorre...durite turbo fendue sur 5 cm et réparation de fortune pour arriver là bas...Je mettrai une photo dans le post approprié

décidément vous avez la poisse
bonne pèche

J'en ai trouvé sur ebay effectivement et RLD un peu plus cher...je vais quand meme me renseigner chez FIAT...Sinon oui bonne peche...lol

lechti599 a écrit:

décidément vous avez la poisse

Voiture de plus 10 ans + canicule de ses derniers jours, fallait bien que le caoutchouc lâche à un moment.

Je reçois la pièce demain, faut que je me trouve une heure pour faire ça dans la semaine.

Bronxer, ton avenger a également un moteur TDI comme le caliber?

Meme moteur Jordan et j'ai trouvé la pièce en stock chez Fiat

Jordan, 30 mn c'est fait

Bronxer, pas de bol, ah tu étais à la pêche, t'a attrapé quoi, une cuite et un procès

Tu me prends pour qui Phil... Sinon il fallait que j'y passe moi aussi à ce problème récurrent pour ce moteur...!

bronxer a écrit:

Meme moteur Jordan et j'ai trouvé la pièce en stock chez Fiat

Tu l'as eu à combien?
Elle est à 91 euros chez RLD mais ils sont réputés pour être chers.

@DODGE ALSACE: Effectivement c'est de la rigolade, en 30 min ça peut être fait.
J'avoue que j'ai mis un peu plus car j'ai eu la flemme de lever la voiture et il a fallu que je rampe pour retirer le cache moteur.

Donc on ouvre le capot, on retire le cache plastique moteur supérieur, on vire le circilips qui tient la durite fendue.
On passe en dessous et on retire le cache moteur inférieur. L'autre bout de la durite se situe derrière la roue arrière gauche ( dans le sens de marche du véhicule ), il y a d'ailleurs une ouverture carrée à cette emplacement où on peut l’apercevoir.
Il faut ensuite dévisser le collier, retirer la durite du manchon ( repère rouge sur ma photo ) et tout remonter en sens inverse avec la nouvelle.

bronxer a écrit:

 Tu me prends pour qui Phil...

Jordan

Elle faisait 95 €, je l'ai eu à 75 € parce qu'ils me font le 15 % chez Fiat

hello
et moi qui est une essence faudrait que je vérifie quoi comme durite

lechti599 a écrit:

hello
et moi qui est une essence faudrait que je vérifie quoi comme durite

Tu n'a pas le même moteur, après juste les durites d'eau a vérifier.

Petite question Jordan...T'as pu tout faire par dessus ou t'es passé par dessous pour dévisser le collier, parce qu'il est tourné vers le dessous..??? A part utiliser une petite clé pour le dévisser, ce qui évite de lever la voiture...!

Tu as plus vite fait de passer par le dessous

Je suis passé par le dessous.
Il faut retirer la grosse plaque de protection en plastique et ensuite tu peux atteindre le collier sans soucis.
Je suis pas gros donc j'ai même pas eu de besoin de lever la voiture.

Ok merci...J'ai pas de protection sous moteur donc je gagnerai du temps mais l'avenger est je crois plus basse que le caliber même si je suis pas très épais...!

Une chandelle côté avant gauche devrait suffire à se glisser dessous.

Bonjour à tous.

Changement de la console centrale de mon Caliber qui était rayée un peu partout.





Alors, mieux avant, ou après?