Jordan 57,

Beaucoup mieux ..........sans conteste !!! dommage que tu n'en es pas profité pour ajouter un multimédia........ même console que sur la Jeep Compass.....

Peut être une prochaine fois pour toi

Bonne route !!!

ah oui, la carbone'touch , c'est chouette !!

tu l'as changé, ou recouvert ?

après j'aime bien

Ca fait beaucoup plus classe et propre...en meme temps pas difficile de faire mieux que nos consoles de plastiques de base qu'ils mettent sur nos Dodges...!

arno aero a écrit:

tu l'as changé, ou recouvert  ?

C'est un covering.
C'est d'ailleurs la pire matière au monde à travailler quand on aime que ce soit parfait.
Ça fait des plis, ça se coupe, ça se déforme...

J'ai utilisé près de 2m de bande pour faire la console et je m'y suis repris sur 2 jours...

beau boulot.
il me semblait avoir entendu qu'il fallait s'aider avec un sèche cheveux ?

Décapeur thermique obligatoire oui.
Mais ça reste très laborieux comme boulot.

Le plus difficile ca doit etre de ne pas couper trop au ras avec le cutter pour pouvoir recouvrir les profils intérieur

Exactement !
Sauf que des fois en repliant c'est pas assez flexible et ça casse... Quand tu as passé une heure à faire tout le reste nickel et que ça arrive, les nerfs lâchent.

Classe.je compte le faire sur la 300. cet imitation bois sur le volant et les portes ..brrrrr

Passage en veilleuses américaines réussi !
Ça m'aura pris 2 bonnes heures car j'ai fait un montage un peu plus compliqué ( et utile) que prévu.

Je mettrai une vidéo demain du fonctionnement.

Tu veut dire quoi par veilleuse américaines ?

Les veilleuses américaines sont oranges et sont cachées dans les clignotants.
Tu regarderas tes ampoules, tu verras qu'il y a 2 filaments à l'intérieur.

Sur nos versions européennes, les pins et les fils sont retirés et nous avons les petites veilleuses jaunes à la place.

je verrais mieux sur ta vidéo
Moi mes veilleuses sont blanche pas jaune

Dit moi tu aurais la référence des plaquettes arrière de la cali 1.8

Tu n'as pas trouvé ton bonheur chez oscaro?
https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-arriere-dodge-caliber-1-8-vvt-150cv-10019-12149-0-gt

Il y a du Brembo en plus!

Merci,
enfaite je me suis dit comme il a tout fais sur sa voiture il se rappelle "ha les vieux"

J'ai déjà commandé tellement de pièces, je ne me rappelle plus de toutes les reférences.
Mais j'avais fait une commande groupée chez Oscaro, j'avais pris tous les freins en Brembo, marque très réputée.

Sur le caliber de madame, j'y ai monté du ferodo qu'on avait en stock.

je viens de voir qu'il y a une plaquette plus grande que l'autre? faut faire donc gaffe au montage ?

De mémoire les miennes étaient identiques.
Mais j'ai un 2.0l donc c'est peut-être différent du tien?

Dans tous les cas, tu remontes comme à l'origine.

oki
bonne journée a toi, je vais démonter pour vérifier les longueurs
A+

Bon bricolage. Ca va c'est rapide et très simple à faire.

Je vais essayer d'héberger ma vidéo sur les veilleuses américaines ce matin et d'expliquer un peu mon montage, sur d'autres sujets beaucoup de monde avaient l'air intéressé.

Jordan57 a écrit:

Bon bricolage. Ca va c'est rapide et très simple à faire.

Je vais essayer d'héberger ma vidéo sur les veilleuses américaines ce matin et d'expliquer un peu mon montage, sur d'autres sujets beaucoup de monde avaient l'air intéressé.

Il est sympa ce montage, et bien en phase avec le système de veilleuse  US orange allumé en permanence..........

La seule question que je me pose, sans vouloir être l' oiseau de mauvais augure,  c'est de savoir comment les contrôleurs des C.T.  peuvent réagir.........du fait de la non conformité à la réglementation française.

Voilà donc mon montage des veilleuses US.


La première chose à faire est de déconnecter la masse de la batterie.


Puis déclipser les ampoules des anti-brouillards et retirer le pare chocs avant.
6 vis sur le dessus, un clip dans chaque passage de roue, 2 vis en dessous, 2 vis le long des ailes et 1 vis à l'intérieur de chaque aile.


Ouf, pas un pet de rouille!


Donc ce que j'ai fait, j'ai acheté des sockets 3157 avec 3 fils qui en sortent. Les miennes s'adaptent mal, j'ai dû les tailler un peu.
Je conseille d'en trouver des spéciales pour dodge / jeep.
Il faut également deux interrupteurs 2 positions et des raccords électriques rapides.
Sur cet interrupteur, il faut y souder 3 fils ( prévoyez une longueur assez grande ).



Le branchement maintenant.
Récupérer l'ampoule orange et la mettre dans la nouvelle socket 3157.
Les fils aux deux extrémités de la socket sont les clignotants, il faut donc les brancher sur les fils de l'ancienne socket ( le noir est toujours la masse, on ne peut pas se tromper ).
Le fil du milieu de la nouvelle socket est l'alimentation des veilleuses US, il faut le brancher à l'interrupteur. sur l'un des pins des extrémités de celui ci. Sortir de l'interrupteur par le fil du milieu  et se repiquer sur l'alimentation des veilleuses françaises ( fil noir et jaune ).

Couper ensuite  le fil d'alimentation ( noir et jaune ) des veilleuses après votre raccordement. Puis raccorder le morceau qui n'est relié à rien au fil de libre de votre interrupteur.
De cette façon, vous aurez le vrai allumage US sans les veilleuses françaises allumées en permanence, mais surtout, vous pourrez switcher facilement entre les deux pour passer le contrôle technique sans soucis!




Accrochez ensuite votre interrupteur dans un endroit accessible.
Vous pouvez même prolonger les fils jusqu'à l'habitacle et mettre par exemple un bouton sur le tableau de bord etc... Perso j'ai pas trouvé que c'était forcément utile.


Faites un test avant de remonter le pare chocs et c'est terminé!

Voici ce que ça donne en vidéo: