bonjour basou
merci pour les liens
pour l'outil de démontage de l'embrayage je vais le fabriquer
et pour le reste je vais ouvrir la boite en 2 et changer le filtre interne
je vais faire des photos et si j'y arrive je ferai une vidéo mais bon je ne suis pas un pro alors faudra
être indulgent
encore merci pour tout
cdlt
dan

petite question:
Il n'est pas possible de faire tourner à l'inverse le circuit d'huile avec un nettoyant? Histoire de virer toutes les merdes de la crépine?

L'huile va de A -> crépine -> B à la base et faire B -> crépine -> A avec un nettoyant /dégraissant.

Une idée comme ça quoi ça éviterai de démonter la boite

bonsoir smouf
il existe une machine qui rince le circuit d'huile de la boite
genre une dialyse de la boite
mais pour avoir un rendez vous s'est 3 mois minimum

d'accord.... mais se la faire soi même?

Pompe de piscine, raccords, système D quoi ;D

bonjour smouf
la machine est quand même plus compliquée que ça
elle possède une réserve d'huile une pompe haute pression des filtres micrométrique et des raccords spéciaux
donc ce n'est pas une simple pompe de piscine ou autre
cet opération peut être fait par un spécialiste et ils sont rare (spécialiste compétent )
je vais me renseigner chez un mécano qui a cette appareil
si ça peut m'éviter de démonter la boite et de l'ouvrir même si ça coûte un peu !
quand j'ai l'info je la mettrai sur le post
cdlt
dan

Honnêtement quand un filtre est bouché, je pense qu'il n'y pas vraiment d'autres moyens que de le changer.

J'ai lu sur des forums anglais que le filtre peut peut-être sortir en le pliant légèrement sans ouvrir la boite et le remettre de la même manière, c'est pas le top car normalement il doit y avoir un espèce de colier pour le maintient, mais ça coûte rien de tester (pas besoin de tomber la boite, juste un filtre neuf), et tu en profite en même temps pour nettoyer le bloc hydraulique.

sur le modèle de boite que j'ai, le filtre passe trés prés du carter je pense que la place qui reste est trop petite par rapport à l’emboîtement de ce filtre dans le carter de la boite
mais pourquoi pas ( a voir )
merci pour l'info
cdlt
dan

Ici pour le tuto sans ouvrir la boite : http://www.evoxforums.com/forums/showthread.php?t=209794
C'est la 6DCT470 qui est presque identique à la notre.
Avec tout de même les reserves des spécialistes dans les messages qui suivent la discussion.
ça coûte rien de tenter.

bonjour basou
tu remarqueras que sur ce modèle il u a une vis de maintient pour ce filtre
mais merci de faire ton possible pour trouver des solutions
cdlt dan

des news dan ?

bonjour basou
aprés voir regardé les différents lien les commentaires j'ai pris la décision de démonter la boite
c'est fait
je l'est ouverte en 2 , non sans mal vu que je travaille sans revue technique
et là j'ai pu démonter la pompe hydraulique de la boite et ensuite (CE fameux filtre interne )
Voila je vais commander le filtre et je remontrai

J'ai pris quelque photos je vais les mettre sur une autre réponse

cdt dan

Bravo !
C'est vraiment galère l'ouverture ?
Penses bien à vérifier l'état des pistons tant qu'à faire.
Et aussi je te conseille de démonter complètement le mechatronic pour tout nettoyer afin de repartir sur une bonne base.

Bon courage à toi

j’hésite à démonter le mécatronique c'est vraiment une usine a gaz
enfin je vais voir ,
là je recherche le filtre interne ,
je vais regarder les adresse que tu a mis
j'arrive de chez merco il me dise ne pas avoir l'éclaté de la boite et pas de pièce détachée rien n'est fourni.
A coté de chez moi j'ai vu un mécano spécialiste des boites auto ou robotisée qui ma confirmé que pour cette boite le fabriquant ne fourni aucune pièce de rechange enfin je vais quand même voir
je te dirai ce que j'aurai trouvé
pour les photos je les mettrai plu tard il faut que je les travail un peu

cdt
dan

a mince j'ai oublié de répondre a ta question
pour ouvrir la boite en 2 quelque petit coup de marteau pour la décoller
faut oublier de défaire les 2 vis qui tienne un axe je mettrai la photos
faire attention de ne pas perdre les 2 axes de verrouillage avec photos aussi
et ca vient tous seul + photos
aprés les vis de fixation de la pompe a huile le clips qui tiens le pignon d'entrainement
et pour finir tu sort la crépine
voila il reste plu qu'a changer la crépine et tout remonter nif nif j’espère croisons les doigts

cdt

dan

voila filtre commandé au US chez cobra
un peu cher mais pas grave ( 74€) avec le port

Merci pour les précieuses infos !

Tu as sorti complètement les arbres ? Tu as tout enlevé dans la boite pour vérifier que tout est ok ?

non !
ce que je vois c’est en trés bon état les portées des roulements sont brillante
il n'y a pas d'usure
je vais juste faire un bon nettoyage avec un produit efficace
pour le moment je suis arrêté en attendant le filtre

Ok merci

Pour le démontage, tu commences par le petit carter en bout de boite ? et ensuite tu ouvre en 2 ? Tu poses au sol le coté embrayage ou l'autre partie ?

j'ai pas démonté de petit carter en bout de boite a part le carter plastique
pour la boite que j'ai , j'ai devisé les vis tout autour
avant tu démonte le carter en plastique et le mécatronique enfin le groupe hydraulique
les 2 vis qui tiennent la fourchette
et bien sur l'embrayage y a 2 vis dessous elle sont toutes de la même longueur
tu pose la boite sur des cales pour éviter quelle bouge c'est peu chi....t
quand tu soulève la partie la plu légère fait attention de pas faire tomber les 2 pions de verrouillage( 2 axes en acier de 3 mm de diamètre et de 2 cm et 3 cm
sert toi des aimants pour rassembler les pièces que tu risque de perdre
bon on ce tient au courant de ce qu'on découvrira

Merci pour ces infos !
Tiens nous bien au courant quand tout sera remonté ;-)

bonjour basou
pas de souci je vient d'acheter un produit de nettoyage ( dégraissant frein ) pour éliminer toutes les dépôts d'huile un peu noire
et quand je reçois le filtre neuf je remonte
je vais travailler sur les photos et je vaisle mettre sur le fil
cdt
dan

bonsoir aprés un bon nettoyage de tous les aimants et échange du filtre a huile interne
j'ai tous remonté et j'ai remis la boite a ca place il me reste a faire un bilan avec le PC pour dire au calculateur que la réparation est faites , donc aprés mise en marche et voir s'il n'y a pas de fuite ou de bruit anormal je remonte les bricoles (cache plastique capot moteur roue ) et ca sera fini
ensuite promenade voilà
cdt dan

chapeau bas l'ami

attend il faut qu'il démarre et que je le sorte de mon garage aprés on pourra dire que j'ai pas trop mal bossé

Je croise les doigts pour toi !

Pour le calculateur, je crois qu'on ne peut pas faire grand chose à part effacer les erreurs précédentes.

Tiens nous bien au courant.