rendez-vous pris au C.T pour vendredi.....aie aie aie le frein à main il faut que je m'en préoccupe sérieusement!

J-2 ,depeche toi

bon j'ai choisi un centre de contrôle qui fait la contre-visite gratuite prévoyant MIKE

Coucou les Nitroistes,

...ça faisait longtemps, oui je sais, ...mea culpa !

Je viens de passer le CT de mon Nitro et ...RAS !
Même pour le frein à main, que j'avais pris soin de bricoler (...les serre-câbles) avant de le présenter au contrôle.
Le gars me dit, après passage du CT : "Les freins à main sur ces voitures, c'est du carton, ça serre pas !"
N'empêche, depuis mon bricolage, ça freine fort, même dans une grosse pente !
Mon petit "+" j'ai ajouté, en plus des serre-câbles version "claudem", un autre serre-câble sur chacun des 2 câbles qui partent vers les roues arrières.
Le frein est en serrage maximal lors qu'il reste un tout petit cran au levier, pile-poil !

A part ça tout roule

A+
tout le monde
(je ne vous oublie pas, même si je suis peu présent sur le forum)

tu veux dire a cet endroit ???

MIKE 31 a écrit:

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple! Perso mon F.A.M ne bloquait qu'au dernier cran, ils me l'ont super réglé chez Dodge Castres avec 1/4 de tour supplémentaire à partir des mâchoires AR, c'est maintenant du velours avec 5 crans progressifs efficaces!

Je dois dire que quelques semaines après le problème était revenu...et maintenant le C.T approche....je vais essayé une petite roue/poulie sous le câble de départ du FAM aprés l'enrouleur du levier pour réduire la course.... à voir si ça fonctionne au moins le temps du C.T! Du coup j'ai déplacé le rendez-vous C.T semaine prochaine pour avoir un peu de temps!

Bon on vient de mettre en place le système Claudem du serre-câble et je gagne finalement 1 cran..... ça bloque déjà bien à l'avant-dernier cran et complètement au dernier cran!Mais ce qui est bizarre c'est que si on essaye de gagner encore quelque centimètres avec le serre-câble....le frein à main ne fonctionne plus du tout! est ce qu'on passe alors un point particulier (taquet ou ressort?) il faut vraiment trouver le bon dosage de tension (photo)

A mon tour de tenter la méthode claudem , en prévision du prochain contrôle technique .

Dans un premier temps pour ceux qui n'ont pas encore démonté leur console centrale, j'ai fais quelques photos.

1) enlever la platine autour du levier qui est clipsé .

2 ) débrancher la fiche du connecteur 2 wd 4wd

3 ) dévisser les quatre vis deux dans le fond du vide poche central et deux à hauteur du levier de vitesses une droite en haut une gauche en bas .

4 ) Aprés il suffit de soulever la console ( levier frein à main position haute ) soulever d'arriére en avant .

Ensuite vous avez accés au frein à main .

J'ai regardé et comparé les freins à main ( vu que j'avais changé le premier il y a 3 ans en espérant que le nouveau serait plus performant ,mais que néni ! )
Donc il y en a un qui sert de cobaye .
Il m'a semblé que l'ancien levier à une course moins longue avant la tension du câble, après avoir réfléchi je me souviens que j'avais nettoyé celui-ci au nettoyant frein pour enlever toutes traces de gras !!!!!! il y aurait-il une cause à effet ? est-ce que le système de ressort qui auto-bloque ? sorte d'embrayage à la tension quand on tire le levier ? graisse ou huile ne ferait-il pas bon ménage avec le système ?


Toujours est-il que j'ai remonté celui-ci ( ancien levier ) , et avec deux serres câbles façon claudem , j'arrive à un freinage ferme sur 4/5 crans au lieu des 7/8 !

cela à l'air satisfaisant, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester dans la pente 15 %

A l'occasion je vous dirai .

c'est en démontant qu'on se rend compte de la simplicité...6 vis et hop ( attention cruciforme!) ...j'aime bien ce côté pratique US même mes neurones d'intello/bricoleur avec des gants de boxe ont compris!

Non pas 6 vis , mais quatre .

Pour la console centrale c'est 4 clips ,une fiche et 4 vis cruciforme , si l'on veut démonter le levier il faut enlever la tubulure d'air, et quatre écrous qui maintient le levier, à noter qu'il faut aussi déplacer la centrale airbags qui gêne pour atteindre un de ces écrous .

Pas trop la galere a remonter la console ?

capauto2 a écrit:

Non pas 6 vis , mais quatre .

Pour la console centrale c'est 4 clips ,une fiche et 4 vis cruciforme , si l'on veut démonter le levier il faut enlever la tubulure d'air, et quatre écrous qui maintient le levier, à noter qu'il faut aussi déplacer la centrale airbags qui gêne pour atteindre un de ces écrous .

je te confirme 6 vis cruciforme sur mon Nitro BVM 6V... 2 de chaque côté du levier de vitesse + 2 au fond de la boite à gants centrale (donc comme toi) et 2 juste sous le rabat de la boite à gants en arrière et hauteur de la console centrale (mais peut-être qu'ils ne servent à rien )

claudem a écrit:

Pas trop la galere a remonter la console ?

super simple......;même avec mes neurones carrés!

6 ou 4 vis ? effectivement il y deux emplacements pour mettre deux vis supplémentaires, moi j'ai eu le Nitro neuf et ces deux vis n'y étaient pas !

Non pas ces emplacements supplémentaires ...........tu me fais redescendre pour prendre une photo .....donc mon Nitro BVM il y a 6 vis ....les 4 mêmes que sur ton Nitro + 2 vis en haut du compartiment boite à gants (flèches jaunes sur photo) car je penses qu'elle tiennent et solidifient aussi la console centrale, sachant qu'après réflexion je me trompe peut-être!.........mais on va pas se prendre la tête (de vis! ) pour 2 vis en plus (c'est une histoire à la Devos et pas à la Devis! ) l'essentiel étant d'avoir l'avis (la vis) de chacun!

perso, quand je depose la console, je n'ai que 4 vis a defaire

donc je dois avoir une série spéciale (j'ai vu une étiquette CANADA à l'intérieur?) ou bien ces 2 vis ne servent vraiment à rien

Et voilà C.T OK juste défaut à 4.1.2.1.1 à corriger sans contre visite (feu anti brouillard AV réglées trop haut ) Merci Claudem pour la combine du serre-câble! même si je sais pas ce que veut dire Frein de stationnement: Efficacité 019...... en tout cas c'est bon!

claudem a écrit:

tu veux dire a cet endroit ???

Oui Claudem, exactement là

Et je confirme, 4 vis, 2 dans la console centrale, 2 sous le cache du levier de vitesse (qui se dé-clip tout seul, après avoir dégagé le soufflet du levier de vitesse), même moi je le fais en 2 minutes chrono...

daddyboubou54 a écrit:

même moi je le fais en 2 minutes chrono...

alors la, chapeau bas !

Mike :Merci et bravo pour ton C T

Daddy : ok pour serres cable supplementaires ,pour moi C T fin Aout

à Mike = 19 => efficacité 19%.... , à moins de 18%, tu es recalé ! mais ça dépasse rarement 20 ... 21 %

pour les feux AB, l an prochain , à partir de 2014, ça sera un défaut avec contre visite !

OK sol...merci du renseignement!

C'est quand même une sacré belle m&rde ce pùt@in de frein à main ... !!!

...chez DOD... non FIAT (...la vache, c'est toujours aussi dur à dire, ça !) ils ne font rien, regardent même pas..., juste indiquent qu'il faut changer tout le système !

Même le gars du centre de CT m'a dit : "arff..., sur ces machines-là, c'est du carton les freins à main.."

Encore heureux que la bidouille des serre-câbles permette d'être à la norme....

pour info voilà le courrier que j'avais reçu de DODGE (FIOT) avant le C.T!