P...n, B.....l de M....e , pas passé au C.T
pas de serrage frein a main inexistant ou presque
Et hop au garage p....n les boules, la meme merde que la Jeep et moi qui croyait etre tranquille avec 4 freins a disques

tiens nous au courant surtout ce que le garage compte faire !

c'est mon tour dans 3 semaines !!!

claudem a écrit:

P...n, B.....l de M....e , pas passé au C.T
pas de serrage frein a main inexistant ou presque
Et hop au garage p....n les boules, la meme merde que la Jeep et moi qui croyait etre tranquille avec 4 freins a disques

C'est le frein à main qui pose problème, et lui, c'est un frein à tambours

Si c'est juste pour le CT, règle les molettes de façon à ce que ça freine déjà un peu les roues, le frein de parking gagnera en efficacité, même si ça fait un peu chauffer en roulant, les garnitures vont se mettre à niveau en qques dizaines de kms.

C'est un réglage "à l'usure" en fait

oui, j essayerais bien moi meme,au garage ,non concessionnaire c est +/- 80€
et repasser au C.T 15€.
si je le fais moi ,c est tout gagné mais il ne faut pas que je soie encore une fois reffoulé 1h 30 d attente +30min au controle, les boules!!50vehicule en attente!

le garage ,je pense ne fait pas mieux ,il regle et puis il passe au banc de test
pour voir les mesures affichées ,c est juste la difference parce qu il controle aussi
l equilibrage droite /gauche.
j attend mais disques et plaquettes,je remet tout a neuf et apres garage ou pas?

je viens de passer a mon CT et c'est sans appel
Si la voiture ne tient pas une pente a 18%, c'est refusé !

et comment il test ?sur un banc electronique?

oui, un banc electronique qui entraine tes roue de la meme maniere que si tu etais sur une pente a 18%

j'ai regardé chez moi, mon entré de garage est a peu pres 18%, p**ain, le nitro est tres loin de tenir cette pente !!

demain soir, j'essais de resserer mes machoir et je pense en acheter des neuves !

j'ai maxi 3 semaines pour trouver une solution !

moi toutjour 3 clics 4 clic en pente 5 clic pour freine un train haaaaaaa.

regarder page 6 mon systeme a moi glisser un morceau de metal entre tambou et ressort de tambou ca marche et bien facile a monter

meme quand ca relache change le morceau de metal et voila

le morceau metal que je met est une canette de coca que j ai coupe plier en deux couche ou trois si le jeu est grand

je sais misteur, tu penses bien que j'ai relu le post complet et j'ai essayé ton systeme de placer un truc entre le tambour et le ressort, ca n'a rien changé !

ceci dit, apres mettre posé mille et une questions cette nuit, j'ai fait un petit test ce matin

A plat, j'ai tiré mon frein a main jusqu'au dernier clic, j'enclanche la premiere et la, la voiture avance.
On sent qu'elle est un peu ralenti quand meme mais elle avance doucement
J'ai donc tiré encore sur mon frein a main pour gagner encore 1 ou 2 cm de course (mais la, plus de cran) et je me suis apercu que la voiture stoppait net.
Donc j'en conclu qu'en reglant les machoires au plus proche du tambour, cela devrait aller
Je garde espoire d'y arriver
Si le temps le permet, je fais ca ce soir

meme chose pour moi,sur le plat 1er et le Nitro avance.
je vais tenter un reglage moi meme et au C.T ,comme cela si ca passe
j estimeraie savoir regler le frein a main.(un +pour moi ) ou retour au garage.
pas le temps ce matin et plus pratique a deux

vinch si tu commande machoire ,met moi au courant,ou et combien ?comme ca je commande aussi :idea:

desolé Misteur , Vinch comprend pas trop ou mettre morceau de canette ?
c est bien sur ressort que tu voulais blocquer?en bleue?
Tu as testé et rien ?

oui
Si tu veux, entre le ressort et le tambour, y a un legé jeu lorsque le frein a main est en position basse, cela permet tout simplement au tambour d'etyre libre et de revenir en position initiale et de bien desserer les machoires
Misteur dit qu'en reduisant ce jeu (donc avec un bout de cannette metallique par exemple), le ressort va serer plus tot sur le tambour et du coup l'entrainer plus vite donc moin de perte de course (des les premier clic, il va commencer a tirer sur le cable ce qui n'est pas le cas chez moi en ce moment)
J'ai testé cette technique (peut etre pas de la bonne maniere) mais moi, ca na rien fait !

bon je suis rentré d un RdV ,je demonte la console et y jete un oeil

je viens de me remettre dessus et dessous aussi
je pense qu il fonctionne mieux
1:sans modif ,frein serré ,en D sans accelerer ,le Nitro avance

2:avec modif,frein serré, en D sans accelerer,le Nitro ne bouge pas.

3:meme chose en accelerant legerement, ca grince et le Nitro a du mal a avancer

4:je pense que apres avoir changé disque et plaquettes , un petit reglage et on verra au C.T que je vais tenter

Et maintenant photo please

ca c est l extremité que tu voulais fixer Vinch :rien trouvé !


mis un serre-cable :ne sert a rien il glisse !!!!!


mis 4 serres-cables :l ensemble est en butée et plus efficace,le frein fonctionne,course des cables legerement plus grande ,donc
serrage(peut etre 6 encore plus efficace)


le mecanisme fonctionne ,fait un repere sur tige(fleche rouge)


reste a voir roue demontée le fonctionnement et un reglage :idea:
1 cran :rien
2eme cran :leger tension sur sur cables
3eme cran:serrage et au taquet !!

je continue a voir!!!!!!!!!!

question : Est ce que ton tambour tourne plus vite qu'avant ?


As tu touché au reglage des machoires entre ton point n°1 et n°2 ?

non je n aie rien touché au reglage entre point 1 et 2

Maintenant je viens de passer 3h ,changé a neuf frein avant et changé a neuf frein
arriere(sauf machoires),et alors maintenant essayé de regler.

En1 ouvert les machoires ,2tours a la molette et pas moyen de rentrer les disques
donc desseré 1tour encore un peu dur,puis 1/2tour et ca rentre legerement forcé
a la main -.
Repeté meme operation l autre coté

Et test :sur "D" frein a main serré ,le Nitro ne bouge pas !
j accelere legerement le nitro bouge !ca ma pas l air terrible!
ne sais pas quoi faire, ne sais plus quoi faire !!
j y vais ou j y vais pas au C.T
??? Comment doit reagir le frein a main ???

avec serre cable ,limite pour remonter console ,moins de course au levier!!
j en aie ch...r

j y pense ,on peut regler de l exterieur

Alors maintenant que tout est remonté un petit 1/2tour sur la molette et cela devrait etre meilleur, bon je ne sais pas

c est ca ?je m apercois qu il faut tout de meme demonter roue et etrier au sinon l acces est
carement impossible
Demain sera un autre jour et la nuit porte conseil

alors voila, j'ai redeposé roue et etrier pour avoir acces plus facilement a cette p**ain de lumiere sinon, comme tu dis, c'est carrement galere
J'ai reglé mes machoires et mon frein a main marche du tonnerre
J'ai essayé dans des pentes assez raide, pas de soucis, ca bloque

Par contre, rever de la medaille, pour obtenir ce resultat, j'ai du faire frotter legerement les machoires frein a main baissé et en roulant, mes roues sont un peu chaude !

alors deux chose l'une, soit je laisse comme ca et les machoires vont finir par s'usuer un peu ou je redevisse un peu mais c'est telement sensible que je risque de perdre de l'efficacité !

Comme je l'ai écrit un peu avant, le réglage des garnitures se fait "sans jeu", c'est à dire que ça DOIT frotter pour avoir le réglage correct, à cause du faible débattement des machoires.

Ca va chauffer un peu au début, et après une centaine de bornes, les garnitures seront à la cote

Ca peut paraitre barbare, mais comme ça ne sert que pour le frein à main, ce n'est pas gênant, et à moins d'oublier de l'enlever ou de s'amuser à la conduite "au frein", il n'y aura pas lieu d'y retoucher avant un bon moment.

bon, je vais laisser comme, j'avais hate de connaitre ton avis sur la question
Merci Crazy !

j'espere ne pas foutre le feu a mes roues !

Bon un petit resumé pour etre sur de tout avoir bien saisie

-demonter roue et etrier !
-serrer machoires :c est a dire tourner molette jusqu au moment ou ca blocque
ce qui veut dire que l on est en contact
c est bien ca
ou forcer dessus

j attaque cette aprem,je reattaque plutot

De retour du garage recupérer mes Silentblocs(P...n46€ les 2)

ca tombe bien,une Jeep Cherokee sur le pont pour frein av/ar
Donc je pose la question au mecano pour le frein a main ?

Explication ,comme crazipete l a dit,il faut monter les disques serrés
sur machoires,au besoin a la disqueuse faire un chanfrein plus prononcé
pour faciliter le montage,les machoires doivent lécher l interieur du disque
cela limitera la course du levier

hs:le mecano m a donné un jeu d agrafes ,super sympa,
puisque dans chaque pochette de plaquettes il y a un jeu et il ne les change pas
systematiquement.
Test freinage sur autoroute,impeccable ,plus de vibrations , et super puissant
beaucoup mieux qu avant ,resultat, réel probleme sur ancien disques/plaquettes
domage encore en bonne etat d aparence
mais securité oblige

Apres midi ,un dernier reglage frein a main et si pas trop tard au C.T

Donc ,voila , machoires serrées mais obligé de redemonter disques ,impossible pas petite lumiere a l arriere !
Tellement serré que obliger de monter disque au maillet !!!
le hic !!
impossible de les retirer !! tellement serré !!
une fois remonté le tout impossible de tourner roue a la main
Roulé dans ma rue ,rien de special !!
Frein a main serré!bof !pas beaucoup mieux qu avant !!
légérement,un choulliat de +

vais voir si possibilité de passer fin apres midi ou au pire demain matin C.T

allez hop refusé a nouveau ,frein trop bridé sur roue,une roue droite ne tourne pas librement ,desequilibre frein a main.
roue bouillante