Peut'etre qu'il faut acheter un levier de frein a main pour un nitro de 2009 meme se mon nitro il est de 2007

Le rappel a été signifié en octobre 2008

SAFETY RECALL H28

LEVER PARK BRAKE PARTS NUMBER : CBA2H281

Il ont fait le rappel uniquement sur les Nitro à boîte manuelle ( je pense qu'ils ont du se dire les boites automatiques n'ont qu'a se mettre sur P )

Moi je l'avais changé en 2010 , donc trop tôt j'ai dû avoir un en stock ! j'en ai eu un à l'identique ! donc même défaut ! payé 76,41 euros.

Il serait interessant de savoir si celui qui est vendu actuellement a subit une modif ? Si un forumeur décide d'investir il pourrait nous faire le retour .Voir aussi si Chrysler/Dodge voir Fiat ne le fait pas gratuitement.

Je pense aussi que ce n'est pas uniquement le Nitro qui doit être équipé de ce levier , il y a le Jeep Liberty et peut-être d'autres........!

capauto2 a écrit:

4: réglage de façon à ce que la roue tourne "pas tout à fait libre" sans que cela force de trop !

comme je l'ai deja dis, faut justement que la roue soit dure, la machoire s'use en roulant (donc petite chauffe du tambour) pendant quelques kilometre et apres, c'est bon
Mon frein a main ne serait pas grand chose et ne serait pas passé au CT, apres avoir fait ca, il tient 21% (de memoire) apres passage au CT !

oui mais pas évident a faire car se je serre trop les mâchoires je ne'arrive pas a faire entrer le disque du coup sa m’énerve grave

mais non cocas, faut serré une fois le disque en place, pas disque demonté !!!

Et comment tu fais pour le serré,il ya un trou quelque part?

ben oui, cette fameuse petite lumière qu'on voit derrière
L’accès a cette lumière est plus aisées en déposant la roue (uniquement)

la voila en photo
Elle se trouve entre les deux boulons qui tiennent l’étrier de frein
Bon, ici, tout est démonté (roue, étrier de frein, disque) mais tu y as accès par derrière simplement en enlevant un petit cache en caoutchouc



donc si toi, tu as essayé disque déposé, ca ne peut pas fonctionner...il faut absolument que le disque soit en place et que tu serres pour que la roue soit dure a tourner (mais pas non plus bloqué a fond !!!!!!!!)

Tu parle du trou la ou le cable est fixé?
Et on arrive a serré le truc par ce trou la? Interressant tout ça

et pourquoi que t'a pas dit ça plus tot

non, ce n'est pas le trous par ou passe le cable, c'est une lumiere avec seulement un cache en caoutchouc a enlevé !!!

ELLE SE TROUVE ENTRE LES 2 BOULONS DE L'ETRIER (donc devant) alors que le cable se situe derriere !!!!!!

Et tu me demandes pourquoi je ne l'ai pas dit plus tot !!!!! ben regarde en page 9 (claudem a repris une photo que j'avais mis je sais plus trop ou ) !!!!

Ahhhhhhhhhhhhhh!!!!!

La oui je vois le truc ,et moi que j'ai tout netoyé et tout enlevé et je n'ai pas vue ce trou la.

bon la tu viens de me doner un peu d'espoir.

merci merci grand maitre

Vinch , c'est quoi ce truc rose

Meme en serrant les machoires , ,tu arrives a rentrer les disques en forcent un peu.
Au garage jeep/dodge, un mecano m a dit d accentuer le chanfrein pour faciliter l emboîtement du disque.
Il le font d office au garage !!! ?
Pour l instant , je n ai pas trop envie de tout redemonter, mais je dois commencer a y réfléchir pour le mois d août.
L an dernier 3 passages , la galère .

Ils sont bien rouillés vos Nitros ! Il doit pleuvoir chez vous !

bobobss a écrit:

Vinch , c'est quoi ce truc rose

la photo est prise via un miroir

@claudem : contrairement a ce que tu dis, lorsque j'ai changé mes disques arriere, j'ai du resserrer mes machoires au max et encore, j'ai galeré pour sortir le disque
La partie interieur du tambour qui ne rentrait pas en contact avec les machoires etait completement boursoufflées

vinch54 a écrit:

la photo est prise via un miroir

C'est ton coté féminin qui ressort

Eh bien chers amis dodgistes je vais potasser cette rubrique "frein à main" car je dois passer au contrôle technique en mai.........

Quand j'ai un peu de temps j'essaye de comprendre le mecanisme du levier !

Pour cela je me sers de mon levier " cobaye" je l'ai fixé sur un contre plaqué pour faire des simulations !

J'en déduis qu'il fonctionne trés bien ! dés que l'on tire dessus, malgré un petit temps mort....5mm.....il tire sur le câble qui lui est déja en tension grâce au ressort n°1 ,

En tirant à fond j'arrive à avoir 8 crans de tension et le câble en fait ne se tend que sur 2,5 cm !

Tant que le levier est en position relâché donc câble détendu, la partie 2 et 3 tourne avant en arriére librement ! dés que l'on tire ne serait-ce un cran , ces deux parties deviennent solidaire et empéche tout retour en arriére de façon que le câble reste en tension et ne puisse se détendre ! mais impossible à voir de quel maniére se blocage s'effectue ? il semblerait que ce soit dans le moyeu du systéme de levier que sa ce passe ?c
Comme je n'arrive pas à déterminer ,si le premier ressort sert à maintenir une tension constante sur les câbles ! la fonction du deuxiéme ressort est moins clair on dirait qu'il est juste là pour rendre le levier moins lâche ?

J'aurais bien été jusqu'a tout démonter pour voir l'intérieur du systéme, mais ils ont l'air d'avoir vissé et embouti l'axe ! impossible de l'avoir au risque de tout péter !

A ce jour j'en déduis que le probléme de serrage ne vient pas forcément que du levier vu qu'il ne joue que sur 2,5 cm ! il se peut qu'il y ai une perte de tension sur la distance des câbles ce qui revient à dire que le ressort prétensionneur ne fait pas son boulot il suffit qu'il ne rappel pas de 2 cm pour que notre levier ne sert que sur le dernier cran !

Claudem à mis des serres câbles pour gagner sur cette perte de tension ( il a raison) soit les câbles sont légérement trop long , soit le ressort est mal câlibré , voilà ce que j'ai pu voir à ce jour ! Il va de soi que l'élément réglage des mâchoires joue aussi un rôle ! Affaire à suivre ........

affaire à suivre en tous cas merci pour le tuto
cela dit je n'ai (pour le moment) aucun souci de frein à main pourtant mon nitro est de 2007

Oui , bon boulot , merci .

pour en revenir sur les serres cable ,c est efficace mais on pourrait encore en mettre plus pour condanner completement le jeu du ressort,le seul inconvennient
c est que l on n arrive plus a remonter la console puisque le frein a main sert au 1er et 2eme cran,voir max au 3eme .

le mien sert completement a la moitié de la course et c est un peu galére pour remonter la console
il me reste juste a compenser le leger desequilibre gauche/droite avec quelques rondelles.



c est vraie aussi qu il n y a pas beaucoup de course.a voir marque de feutre
les mâchoires sont reglées au max.

c'est vrai mon levier de frein a main a beaucoup de jeu

mais mon frein a main fonctionne bien a froid, des que j'ai fait quelques

kilomètres il ne fonctionne plus ????