Bonjour à toutes et tous ! Ce soir gros problème sur mon Journey . Le voyant défaut pression huile moteur s’allume et sonne. Le temps de me poser la question dans la tête à quoi cela peut être du le voyant s’éteint. 5 minutes plus tard rebelote. Et il s’éteint après 30 secondes. Et la je me rends compte que j’ai une perte de puissance et j’entends un bruit de claquement . Un gros clac toutes les 20 secondes des que j’accélère et passe au dessus de 1500 tours minute.
Je m’arrête et au ralenti rien. Moteur tourne nickel pas de bruit pas de voyant.
Je repars et ça recommence ! Je suis à 500 mètres de chez moi donc je rentre . Et en essayant de me garer plus de frein ! Enfin pedale super dure. Comme si le maître cylindre était HS...

J’ai pensé à un défaut de pression d’huile dans le moteur donc le voyant allumé. Mais les freins ...

Avez vous des pistes ?

Salut,

Combien de bornes le journey ?

ça sent malheureusement l'arbre de pompe à huile HS et tout ce qui va avec (turbo, coussinets de bielle) : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet581805.htm

Voir aussi mon sujet : https://dodge.forumpro.fr/t16729-fiabilisation-moteur-regeneration-arbre-pompe-a-huile

Voyant d'huile qui s'allume sur nos journey, il faut couper le moteur immédiatement et ne surtout pas le rallumer et rouler avec.

N'hésite pas si tu veux plus d'infos

Salut merci pour ta réponse. Mon Dodge n’a « que » 173 000 kms.

Ce qui me parait bizarre c’est que au ralenti y a aucun symptôme. Si les coussinets de bielle étaient touchés ça s’entendrait?!

Ça me parait quand même un problème de fiabilité car un moteur ne peut pas avoir qu’une durée de vie de 10 ans ... obsolescence programmée



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Vu l'état de mon arbre à 140000 km, il y a de très fortes chances pour que ce soit ça.

Il faut démonter le carter pour être sur.

Regarde les forum sur le sujet de la pompe à huile sur TDI 140, ça fait peur, c'est pour ça que j'ai fiabilisé la mienne pour avoir l'esprit tranquille.

Pour les coussinets une fois le carter démonté, ils sont accessibles, tu pourras voir leur état.
Normalement le turbo est HS, il ne survit pas à un manque de lubrification même quelques secondes.

Ouais mon turbo j’ai peu d’espoir ... je l’entendais claquer fort donc je pense qu’il a rendu l’âme...

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Tu te sens de faire ça toi même pour la pompe à huile ?

Avec mon frangin oui de toute façon je pense qu’elle va partir sur plateau chez mon concessionaire . Il y a un mécano top anciennement Dodge (maintenant Jeep).

Si il me confirme ce diag je la reprends et j’y vais ! Parce que en MO chez le concessionnaire ça va me coûter un bras

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Bon bah verdict : turbo HS et pompe à huile ... chez Dodge :3500-4000€ .

Ça fait mal !

Je vais le faire tout seul car sinon mon Dodge ne vaut rien ou presque

Ou avait tu envoyé en Pologne ta pompe à huile ? Basou38

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désolé pour toi, il risque d'y avoir les coussinets de bielle aussi.

Si tu fais tout toi même tu peux limiter la casse niveau financier.

Tout est sur mon topic pour la pompe à huile : https://dodge.forumpro.fr/t16729-fiabilisation-moteur-regeneration-arbre-pompe-a-huile

Pour le turbo je n'ai aucune idée comment le sortir, il doit venir par le dessus je pense mais ça doit être un peu galère.

Pour les coussinets, une fois la pompe démontée c'est simple.

Merci pour ton aide. Le turbo ça a l’air clairement galère mais bon pas trop le choix.

Je pourrais te demander ton avis sur le maître cylindre de frein ? J’ai plus de pression dans la pedale de frein . C’est arrivé juste après le problème de pression d’huile . C’est du au manque de pression d’huile que la dépression sur le système de frein ne se fait plus ?

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C'est possible que tout soit lié !

Commence par la pompe à huile et les coussinets, ensuite le turbo

N'hésite pas si tu as des questions.

Salut à tous, problème similaire que oboss75 ...
A priori pompe à huile morte, le garagiste a peur que le moteur ai morflé.
Il y a moyen de vérifier avant d'engager les frais ?

Je suis dégoûté, je venais de payer la révision + vidange boite + changement joint spi + cardan.
C'est peut être la fin de l'aventure Dodge pour moi ...

Je suis désolé pour toi...

tu as roulé combien de temps sans huile ?

Voir : https://dodge.forumpro.fr/t16729-fiabilisation-moteur-regeneration-arbre-pompe-a-huile

Salut Basou, environ 10min.

Combien de temps pour déposer la pompe à huile ? Chez Fiat, ils annoncent 8h ...

10 min c'est énorme !!!
Combien de bornes ton journey ?
Le moteur tourne sans bruit bizarre ?

Pour la pompe j'ai mis 3h dépose / repose en prenant mon temps (avec un pont).

Honnêtement, ça vaudra le coup uniquement si tu fais tout toi même ou avec un pote mécano, passer par Fiat c'est pas possible (pompe à huile à 1500 ou 2000€, turbo idem + coussinet + main d'oeuvre à 100€ ttc)

Mon Journey a 158 000 km. Le moteur fait du bruit du fait de tourner sans huile. Le garagiste tente une vidange + remplacement du filtre. Ca pourrait être une cause du défaut de pression d'huile dans le moteur.

Si ça ne marche pas, on remplacera la pompe. Le garagiste m'annonce une pompe à 300€.

J’ai ramené mon véhicule chez mes parents j’attaque demain. J’ai pas de pont . Donc démontage couché en dessous. Mon moteur tourne mais fait un bruit bizarre genre hélice qui tourne et s’arrête brusquement . Je te dirais demain si tout s’est bien passé et le temps passé

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Ensuite démontage du turbo qui a du morfle. Je pense y passer quelques week end. Mais à priori 500 ou 600€ de pièces détachées . Donc ça vaut le coup de tenter

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Ok, fais des photos !!

C’est prévu !

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Bonne chance à vous 2 !
Le plus simple est de refaire l'arbre de la pompe à huile, une pompe d'occas et c'est le même problème assuré dans quelques bornes.
Vérifie aussi les coussinets de bielle une fois la pompe démontée (si cramé ou rayé il faut les changer).

N'hésitez pas si vous avez des questions

Je pensais acheter une pompe neuve mais tu penses qu’il suffit de changer la pièce défectueuse ?

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Prix des coussinet chez Fiat : 68002278AB (bas) : environ 10€ par coussinet x4
Pompe neuve mopar : 68034298AA ~2000€
Turbo neuf mopar : 68021540AA ~2500€

Sans hésiter, il faut changer et fiabiliser uniquement l'arbre, il y a des vendeurs sur leboncoin ou sur ebay, il faut envoyer ton arbre pour le régénérer, sinon le moins cher : futurumnet@wp.pl (http://futurum.net.pl ) c'est ce que j'ai fait, ça c'est super bien passé (paiement via paypal et échange en anglais avec le gars)

Lis bien mon mini tuto pour les indications : https://dodge.forumpro.fr/t16729-fiabilisation-moteur-regeneration-arbre-pompe-a-huile