Idem pour le turbo à acheter en allemagne ou Angleterre sur ebay (ref 768652 garrett environ 400€) , un d'occas sur leboncoin aussi : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1455452505.htm/

Le garage vient de m'appeler, la vidange + changement de filtre à huile semble avoir régler le problème.

Pour le temps de remplacement de la pompe à huile, les 8h annoncés étaient pour le Freemont équipé d'un multijet FIAT. C'est plus simple sur notre TDI.

Affaire à suivre, mais la fiabilisation de la pompe à huile me semble indispensable.
Y'a d'autre fiabilisation à effectuer ?

@basou38 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1455452505.htm/

Merci pour le lien et prix trés intéressant....C'est le turbo qui correspond à nos moteur 2 L TDI 140 ch..???

J'ai récupéré ma voiture hier soir. Plus de voyant, tout fonctionne mais le turbo fait beaucoup de bruit. Le garagiste se demande si le turbo n'est pas à l'origine de la baisse de pression d'huile dans le moteur. Du coup demain je vais voir VW pour un devis changement de turbo....

Basou38 quelle pièce tu renvoie en Pologne juste l’axe ? Ou tout l’arbre ?

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@bronxer a écrit:

@basou38 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1455452505.htm/

Merci pour le lien et prix trés intéressant....C'est le turbo qui correspond à nos moteur 2 L TDI 140 ch..???

C'est celui du journey, pour les autres modèles je ne peux pas te le confirmer

@oboss75 a écrit:

Basou38 quelle pièce tu renvoie en Pologne juste l’axe ? Ou tout l’arbre ?

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Tu renvoies l'arbre (l'axe est HS), si tu veux utilise ma photo pour leur montrer, il te font l'avance de la pièce et tu renvoies l'ancien une fois démonté

Oui j’ai sorti l’axe et il est usine d’un seul côté . Je pense le faire moi même (soudure ...).

Car l’arbre est ok c’est juste ce petit axe à la c.. qui foire tout .

Car quand il te renvoie la pièce de Pologne il a fait quoi le mec ?

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@Amau a écrit:

Le garage vient de m'appeler, la vidange + changement de filtre à huile semble avoir régler le problème.

Pour le temps de remplacement de la pompe à huile, les 8h annoncés étaient pour le Freemont équipé d'un multijet FIAT. C'est plus simple sur notre TDI.

Affaire à suivre, mais la fiabilisation de la pompe à huile me semble indispensable.
Y'a d'autre fiabilisation à effectuer ?

C'est quand même bizarre, elle datait de quand ta dernière vidange ?
Dans tous les cas ne roule pas sans avoir au moins vérifier la gueule de ton axe.

La boite auto et la pompe à huile sont les 2 seuls "gros" problèmes du journey.

Tiens nous au courant

@oboss75 a écrit:

Oui j’ai sorti l’axe et il est usine d’un seul côté . Je pense le faire moi même (soudure ...).

Car l’arbre est ok c’est juste ce petit axe à la c.. qui foire tout .

Car quand il te renvoie la pièce de Pologne il a fait quoi le mec ?

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La soudure ne tiendra pas : https://forums.audipassion.com/topic/154470-voyant-rouge-allum%C3%A9-pompe-%C3%A0-huile-hs/?do=findComment&comment=2824840
Un autre gars l'avait fait faire dans un atelier mécanique , ça n'avait pas tenu aussi.

Je pense vraiment qu'il est plus sage de laisser ça aux pro qui en font des dizaines par jour et qui l'on fiabilisé depuis des années.

Il faut bien pensé à repéré la position de l'engrenage avec un marqueur lors de la dépose des arbres.

Une soudure à l’arc qui lache ? Ça me paraît étrange .... Le gars en Pologne il fait quoi ? Il change l’arbre ? Où il change juste l’axe ? 140€ pour un axe ça fait cher le métal....

Les coussinets de bielle sont nickels rien de touché. Je poste les photos ce soir

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La suite du topic : https://forums.audipassion.com/topic/154470-voyant-rouge-allum%C3%A9-pompe-%C3%A0-huile-hs/?do=findComment&comment=2824840 est aussi très instructive.

Le turbo lache obligatoirement après la chute de pression d'huile.
Plus de frein quand le voyant est allumé.
Les coussinets ne se rayent pas obligatoirement.

Voilà ce qu'ils font : http://futurum.net.pl/galeria/

Pas trop galère sans pont ? pour chopper les 3 vis coté Boite ?

Nikel pour tes coussinets !

@basou38 a écrit:

@Amau a écrit:

Le garage vient de m'appeler, la vidange + changement de filtre à huile semble avoir régler le problème.

Pour le temps de remplacement de la pompe à huile, les 8h annoncés étaient pour le Freemont équipé d'un multijet FIAT. C'est plus simple sur notre TDI.

Affaire à suivre, mais la fiabilisation de la pompe à huile me semble indispensable.
Y'a d'autre fiabilisation à effectuer ?

C'est quand même bizarre, elle datait de quand ta dernière vidange ?
Dans tous les cas ne roule pas sans avoir au moins vérifier la gueule de ton axe.

La boite auto et la pompe à huile sont les 2 seuls "gros" problèmes du journey.

Tiens nous au courant

Bonsoir, les Dodgistes Journeyistes,

Juste, pour ne pas faire d'erreur vis à vis d'un éventuel achat d'un Journey V6 essence, Basou38 et les autres, savez vous si la boite et cette pomper à huile sont identiques sur l 'essence et sur le diesel.........et à quel kilométrage les "problèmes" sont sensés arriver  ?

Merci d'avance  de vos réponses

Non pas trop galère . Dépose carter huile et pompe environ 2 heures. Il a fallu acheter une doullle xzn en 10 et une en 8. Mais le reste ça va. Turbo la semaine prochaine. Pour l’instant j’en suis à 500€ de pièces . Si pas de surprise . Je vais regarder la vanne EGR au passage

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Toujours impressionné par les membres qui "touchent" en mécanique  !!!

Je veux surtout pas que mon garagiste touche à mon porte monnaie ! peut être 3000-4000€ d’économiser

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lol exactement

@gegedevaux a écrit:

@basou38 a écrit:

@Amau a écrit:

Le garage vient de m'appeler, la vidange + changement de filtre à huile semble avoir régler le problème.

Pour le temps de remplacement de la pompe à huile, les 8h annoncés étaient pour le Freemont équipé d'un multijet FIAT. C'est plus simple sur notre TDI.

Affaire à suivre, mais la fiabilisation de la pompe à huile me semble indispensable.
Y'a d'autre fiabilisation à effectuer ?

C'est quand même bizarre, elle datait de quand ta dernière vidange ?
Dans tous les cas ne roule pas sans avoir au moins vérifier la gueule de ton axe.

La boite auto et la pompe à huile sont les 2 seuls "gros" problèmes du journey.

Tiens nous au courant

Bonsoir, les Dodgistes Journeyistes,

Juste, pour ne pas faire d'erreur vis à vis d'un éventuel achat d'un Journey V6 essence, Basou38 et les autres, savez vous si la boite et cette pomper à huile sont identiques sur l 'essence et sur le diesel.........et à quel kilométrage les "problèmes" sont sensés arriver  ?

Merci d'avance  de vos réponses

Le v6 pentastar est plutôt fiable mais très très rare sur nos journey en europe (vu une fois une annonce sur leboncoin) , le freemont v6 est identique.
Il n'y a pas la même boite et la même pompe à huile ;-)

Bonjour Basou38..........et merci pour ta réponse.
Bonne journée !

Le problème de pompe à huile est uniquement sur le moteur VW 2.0 tdi.... enfin j’espère .
Semaine prochaine photos du démontage de turbo !
Pour les problèmes de boîte autos c’est quoi les symptômes et que faire en prévention ?

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