En farfouillant sur leboncoin à la recherche de pièces pour mon journey, je vois très souvent des annonces de Journey avec moteur HS ou moteur refait à neuf suite à un problème de pompe à huile.

Le problème est en effet très connu sur tous les moteur TDI 140 Injection pompe.

J'ai donc décider de régénérer mon arbre de pompe à huile via une société spécialisée en Pologne pour éviter la casse de mon moteur (http://futurum.net.pl/)

Je n'ai pas pu faire un tuto photo car avec les mains constamment dans l'huile moteur, impossible de faire des photos seul.

La procédure est assez simple mais peut prendre du temps seul sous des chandelles au sol.

il faut déposer le carter d'huile, pour cela :
- Vidange
- Une vingtaine de vis tout autour du carter à déposer (douille de 10 + rallonge + cliquet 1/4) (Facile)
- 3 gros boulons à déposer qui accouplent le moteur avec la boite de vitesse (Facile)
- Et enfin 4 vis cachées au niveau du volant moteur, 2 sortent facilement avec la douille de 10 et les 2 autres nécessitent une clef allen longue et sont un peu galère

Vidéo ici : https://www.youtube.com/watch?v=4WpHWnVR99U

Ensuite il faut déposer la pompe à huile :


Pour cela il faut repérer les vis qui maintiennent la pompe au bloc moteur (entre 6 et , attention certaines sont en XZN de 2 tailles différentes

Une fois que la pompe est déposée, il faut l'ouvrir en 2 pour pouvoir sortir l'arbre (ce n'est pas la mienne) :


Et enfin on trouve la cause du problème (là c'est mon arbre + axe) :



Arbre d'entrainement de la pompe à huile presque arrondi (140000km pour le mien sur la photo ci-dessus) qui n’entraînera bientôt plus la pompe à huile et causera la casse au moins du turbo + coussinet de bielle par manque de lubrification.

J'ai vraiment eu de la chance de le faire maintenant !

Remontage en sens inverse de l'arbre + axe régénéré par la société polonaise.
Les 2 arbres doivent être emboîtés et présentés de cette façon (partie plate du même coté):


Ne pas oublier le nettoyage du plan de joint de carter + nouveau joint en silicone et remplissage avec 5l d'huile moteur.

Au niveau prix, ils sont très compétitifs je n'ai pas trouvé moins cher dans le monde et surtout ils font que ça toute la journée (600 PLN la régénération soit 140€ + 150 PLN d'envoi 35€). ils peuvent envoyer la pièce en premier pour un échange standard avec un supplément de 400 PLN - 95€ remboursable après renvoi de votre arbre pour réparation.
Paiement via paypal et garantie 3 ans kilométrage illimitée (autant dire que la réparation tiendra la vie de la voiture)

En France et en Angleterre, il faut compter au minium 300€ tout compris.  

L'email du gérant : futurumnet@wp.pl (http://futurum.net.pl/) qui est très réactif et très commerçant (échange en anglais pour ma part).

Je vous conseille vraiment tous de le faire rapidement si vous approchez des 150000 km

pour ce super retour.....

Merci pour ce CR .

Bonsoir Basou,

Merci pour ce post ! Je pense contacter l'entreprise dès demain pour la pompe de mon Caliber qui a sérieusement morflée aussi....

J'ai une question pour toi : Pour cette fameuse régénération, ils font un trou plus gros dans l'arbre et également refont une partie de l'axe plus gros comme sur cette photo de leur site ?


C'est ce que tu as reçu ou alors tu as eu de nouveau un axe "standard" comme l'ancien ?

Je suis tombé aussi sur des axes renforcés si quelqu'un connait et a un avis :  https://www.ebay.fr/itm/253437606095?ul_noapp=true

Merci d'avance pour vos futures réponses et bonne soirée

bizarre j'ai jamais entendu parler de cette panne sur le tdi,cela m’inquiète pour le miens qui arrive a 180000 km origine

Bonjour Geo,

Je pense malheureusement qu'elle est répandue cette panne, quand on voit le nombre de post à ce sujet sur divers forums, mais aussi les entreprises qui font de la régénération ou encore proposent la conversion avec entrainement à chaîne etc... :/
Je te conseille de suivre l'exemple de basou et d'aller jeter un œil sur ton axe et ton arbre de pompe, avant de flinguer le turbo et/ou d'autres trucs.
Le démontage se fait simplement, encore plus avec l'aide de son tuto (sauf pour les 2 fameuses vis du carter cachées dans les trous, elles sont un peu galère celle-ci... )

Tout dépend de leurs méthodes d'usinage, en Pologne la pièce est arrivée en un seul bloc. D'autres font comme sur la photo.
Il faut prendre des sociétés qui sont vraiment spécialisées la dedans et qui propose une grosse garantie en KM

@geo02 : Cette panne est hyper courante, tu peux démonter ton carter et vérifier ton axe, c'est un peu chiant et salissant mais ça se fait

Merci basou pour ta réponse

Le mec de Pologne vient de me répondre (super rapide... je lui ai écris à 13h !)
Il me dit qu'il fait comme sur la photo que j'ai posté (je le lui ai envoyé) donc du coup, il a du changer de procédé car ce n'est plus en un seul bloc

oui bah je vais vérifier cela,avant les vacances du d’août car je tire une caravane en plus

j'ai trouver si ça peut aider

Il me semble que l'on peut sortir l'axe sans démonter la pompe à huile une fois le carter enlevé, il y a juste un petit circlip

oui mais je voudrais changer en même temps le pignon renforcer pour être tranquille

Ok tiens nous au courant et fait des photos ;-)

N'hésite pas si tu as des questions.

Petite question basou : Qu'as tu marqué dans la barre de recherche sur le net pour trouver ce genre d'entreprise ? Bon, je suis pas si nul que ça en informatique mais là, tu me poses une colle ^^ (j'ai du taper une dizaine de mots clé différents)

ebay étendu aux pays européen + Allegro.pl pour la pologne (ebay polonais, merci google traduction)

Salut Sparrow, ci joint le lien qu'on m'a donné lorsque j'ai fiabilisé ma pompe à huile.

https://www.ebay.fr/itm/Dodge-Jeep-2-0-CDI-Oil-Pump-Balance-Shaft-Repair-Exchange-Life-Time-Guarantee/112870257380?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20150519202400%26meid%3D0f961002c0c245428ec638c0e5adb3f3%26pid%3D100408%26rk%3D5%26rkt%3D13%26sd%3D112942558373%26itm%3D112870257380&_trksid=p2349624.c100408.m2460

Salut à tous ! Merci pour vos aides ! J'ai commandé mon arbre ça y'est, en Angleterre, garantie a vie ! plutôt pas mal ^^
Il n'y a plus qu'à prier pour que rien d'autre n'ait morflé sur la voiture....