Bonsoir à tous,
depuis quelques jours mon caliber émet un bruit bizarre :
- lorsque je coupe le moteur, quelque secondes plus tard il rote, ne rigolez pas c'est vraiment le bruit qu'il fait, d'ailleurs ça amuse tous le monde, mais moi pas.
Est-ce que quelqu'un a une idée d'où cela peut provenir.
Défoulez-vous et après merci de répondre sérieusement.

FRED3 a écrit:

Défoulez-vous et après merci de répondre sérieusement.

Il a surement trop manger .
Non mais serieusement , cela peut etre une bulle d'air qui ce balade dans ton circuit d'essence , j'ai eu ca une fois , meme genre de bruit et un jour j'ai fini par caler , un mal de chien a redemarrer et le garagiste m'as dit que c'etait une bulle d'air , apres ca plus aucun probleme a part qu'il faut trouver comment elle est rentrée .

@+

Bonsoir,
Est-ce que quelqu'un sait s'il y a une vis de purge ou autre système pour éliminer une eventuelle bulle d'air dans le cicuit de carburant.

Non pas de vis de purge sur ce système d'alimentation.

Peut être une bulle d'air dans le réservoir dû à une différence de pression, si tu as fait le plein en altitude genre vacance à la neige, ce phénomène peut se produire, ou alors dans le conduit de carburant, mais dans ce cas seul le mécano peut intervenir.

La purge dans ce genre de système se fait automatiquement, c'est un circuit fermé alimenté par une pompe de gavage située dans le réservoir, le surplus de gazoil non absorbé par les injecteurs retourne via des tuyaux de retour vers le refroidisseur gazoil qui fini ensuite vers le réservoir.

Une prise d'air dans le circuit de carburant se traduit par des difficultés de mise en route.

Merci pour vos réponses.
Non aucune diffilcultés de mise en route, juste ce rot quelques secondes aprés l'arrêt.
Est-il préférable voir un mécano?

a voir du cote du circuit de clim?

Starbuster,
Il semblerai que tu es raison, j'ai testé tout simplement en positionnant la ventilation sur zéro et miracle mon calib ne rote plus.
D'après vous est-ce un manque de gaz dans le circuit ou autre chose?

C'est une piste ou alors le détendeur de clim grippé.

une revision de la clim est peut etre necessaire.
pour ma part je la fait tous les ans.

Mon véhicule est de 2008 et la révision clim a été faite juste avant les vacances l'année dernière.
Néanmoins, avec la chaleur de ce jour j'ai utilisé la ventilation sans la clim, mais en position pare-brise qui déclanche quand même le groupe clim, de nouveau un petit rot, puis ventilation en position 0 et là : grande surprise encore petit rot après 2 arrêts.
Est-ce qu'il serait possible que si la clim est coupée le circuit reste en pression et cela explique ces derniers rots?

seul une prise de pression du circuit de clim pourra le dire.

Je fais vérifier la clim dès que possible et je vous rendrai compte.
De toutes manières c'est le moment de le faire.
Merci A+

Salut amis Dodgistes!

Déterrage de post...

Je suis un peu désolé de voir que certains viennent encore sur ce site pour trouver des infos par rapport à leur problème mais une fois leur problème résolu ils ne donnent plus de nouvelles et ne partagent pas ce qui leur a permis de le résoudre...

Bref, juste pour vous dire que sur mes deux Caliber je n'ai jamais eu ce problème. Par contre je l'ai sur le Touran que je viens d'acquérir et il semblerait que ce soit la "pieuvre de dépression" qui soit HS (d'ou le "ronronnement" ou "rot" à l'arrêt du véhicule...)

je vous met le lien vers le Topic (merci amis de TOURAN PASSION): lien vers Topic TP
Merci aux modérateurs de considérer ce lien comme info constructive et non négative pour le forum...

Tu penses quoi de tout cela Retrocbm?

à bientôt les amis!!!