Non, le disque n'est pas usé
Le brillant, c'est la marque des machoires mais ca n'a pas creusé le disque
Le reste, c'est le disque qui rouille de la meme maniere qu'il rouille sur le flanc du disques

mes machoires sont OK, faut juste que j'arrive a trouver maintenant une solution pour rendre le frein a main efficace car malgré un reglage pour que les machoire leche le disque lorsque le levier et relaché, le frein a main reste inefficace !

Pour info, j'ai commandé mes disques arriere en allemagne, mes disques avant aux US et j'ai posé des plaquette ceramique, je verrai bien ce que ca donne...

merci a tous pour ce post.. sa a répondu a mes question avant même que je pose ma question.. héhé

je mit connait pas en mécanique et j'ai ce probleme de frein a main qui me semble problematique voir non-fonctionelle.

je suit allé voir le garagiste qui ma vendu mon nitro, il es supposé les avoir fait vérifié et ma dit qu'il n'y avait pas de tambour dans le disque et que le frein a main fonctionnait avec l'étrié du disque.
je voit bien qu'il m'en a passé une vite..
je vais faire inspecté par un autre mécano et monté un dossier pour revenir contre mon vendeur.

merci encore a l'auteur de ce post et a ceux qui y ont contribué...

frankyrius a écrit:

ma dit qu'il n'y avait pas de tambour dans le disque et que le frein a main fonctionnait avec l'étrié du disque.

change immédiatement de garagiste car s'il ne sait pas que ce type de montage est strictement interdit, c'est grave !!!!
Il n'existe aucune voiture sur le marcher dont le frein a main passe par les etriers de frein, c'est toujours un systeme parallele (tambour comme sur le nitro, tambour sur l'arbre de transmission...)

Hello à tous...
Avec un peu de retard meilleurs voeux pour cette nouvelle année déjà bien entamée....
... petit passage rapide sur le forum, histoire de se rappeler de bon souvenirs...

Vinch, je suis désolé mais je vais devoir te contredire... il existe des véhicules dont la fonction de frein à main est assurée par les plaquettes et disques, exemple, ma Laguna II ...aïe pas la tete!!!... il faudrait que je me remette deçu mais de ce que je me souvient le cable de frein à main arrive sur un petit levier qui décalle l'etrier ...

J'essaierai de poster des photos quand je repasserai en roues été... juste pour le principe... mais vu la météo, c'est pas pour demain...

Bonne route à tous.
NitroWhite...

ah bon, pourtant j'ai lu ca sur des sites spécialisés mais je ne sais plus ou !
alors peut etre ai je mal interprété le texte est qu'ils parlaient de la commande qui doit être différente et indépendantes mais que les étriers peuvent être utilisé aussi bien pour le frein normal que pour le frein a mains

Si a l'occase,si je retrouve, je relirais plus profondément !

Dis moi, sur une laguna II, c'est un frein électrique, non ?
si tel est le cas, il n'y aurait pas un second système qui n'utiliserai que le disque sans utiliser l’étrier en lui même ?

Hello...

J'ai trouvé quelques photos sur un forum Laguna...

apparement le système de levier pousse derrière le piston...(j'espere que les photos seront claire)...





Bonne fin de journée et bonne route.
NitroWhite...

OK

mais quoi qu'il en soit, qu'il change quand meme de mecano !

Bon je vais me "fader" tous les posts "contrôle technique" et "frein à main"....car je dois passer le C.T en mai et bien évidemment mon frein à main à la maladie congénitale de la famille Nitro....ne serre qu'au dernier cran (pour faire un mauvais jeu de mot c'est donc le "cran d'arrêt" )

Nitrowhite je sais que tu insiste bien sur le fait qu'il faut utiliser du nettoyant frein ,mais est ce que du nettoyant moteur fait aussi bien l'affaire ? çà dégraisse aussi ,non?

sa vaut 6.50 euros une bombe pour frein et au moins t sur

Bon, en prévision du CT, je viens d'effectuer le nettoyage des mâchoires un frein de parking sans démontage:                                                                                                                                   ça marche  pour peu qu'on ait une bombe de nettoyant frein  ( moi, j'ai utiliser celle de wurtz)  
la différence est flagrante !

Apres un bon shampoo, direction l'achat d'essuies glaces.
 ( pour info, celui de l'arrière:il suffit de tirer le bras au max et de pousser le balais dans l'autre sens, vers la gauche en le plaquant sur la vitre.)
il vient tout seul!

Bon ben ayant fait la méthode à Nitrowhite , ben chez moi çà fonctionne pas le frein à main , donc je vais devoir démonter pour regarder l'intérieur , il me donne des sueurs froides ce Cherok...
sans tout démonter je vais brosser toute la poussière et autre caca à la brosse métallique et "rincer" au nettoyant freins ,j'ai pas de soufflette ...
je vous tiens au jus en plus du reste
non non j'ai jamais pensé à acheter un vrai Nitro mdr
à la rigueur acheter des autocollants Dodge sur Ibé mdr

bon ben démontage des tambours arrière (mais pas du système en lui même ),brossage et bombe de nettoyant pour frein ,beaucoup de rouille et de poussière de frein ,mais çà fonctionne pas mieux c'est même pire , maintenant je peux presque faire un 180 avec le levier ,et j'ai un gros claquement au tambour ARD ,une tierce personne a actionnée le levier en appuyant sur le bouton ou sans appuyer sur le bouton pour que je puisse regarder dessous ,les 2 câbles bougent bien mais sur la droite un gros claquement se fait entendre .... kézako ??

Voilà quelques photos en vrac du démontage AR G et D

Demain je re démonte ,un pote à moi me prête un cric hydraulique d'atelier , plus sure que celui de Renault 5 fournie avec le Jeep
je vais d'abord voir à re serrer la molette avant de tout démonter

Pour moi, il est imperatif qu apres un bon nettoyage, tu mettes du degrippant sur toutes les pieces mobiles car tout me paraît bien rouillé et coincé.
J ai pas trop le temps de relire, c est comment la méthode de nitrowhite ?

Nitrowhite il démonte tout et nettoie tout ,pour le moment je ne peux plus démonter
1 parce que je vais m'en servir et faire bcp de bornes jusqu'à la fin du mois et si je péte un truc maintenant c'est pas le moment ,je verrais çà en Juin
sinon il y a la molette de réglage/rattrapage que je peux essayer de tourner (visser ou dévisser) pour que les mâchoires s'écartent ,je vais bien voir
je vous tiens au jus

CT dans 1 mois ,je le sens pas celui là

Recherche ma solution que j ai utilisé y a au moins 4 - 5 ans, je n ai jamais eu de soucis depuis.

vinch54 j'ai rien trouvé concernant un post que tu as ouvert il y a 4 ou 5 ans , le seul serait où tu parles du changement des plaquettes AV AR ,mais rien au niveau frein à main

ah ouiiii merci celui là je l'ai déjà lu c'est une suite de post dans un post presque fait pareil
merci à toi claudem

ok, donc t'as du retrouver ma technique que j'ai fait en 2012 et qui aujourd'hui donne toujours satisfaction :
https://dodge.forumpro.fr/t7793p375-frein-a-main

message de Juillet 2014 :
en faite et je vais réexpliquer comment j'ai fait.
Pour un bon réglage, il faut soulever la roue, tourner la molette jusqu'a ressentir une résistance lorsque tu veux la faire tourner (voir bloquage)
Cela signifie que la machoire touche le tambour (faut pas non plus serrer a donf, faut trouver le juste milieu)
Il suffit de rouler quelques kilomètres pour user tout ca et apres, ca fonctionne bien
Ta mâchoire se trouve du coupe a fleur du tambour et un coup de frein a main, ca sert
J'ai fait des dizaine d'essais et si ta roue tourne librement, ton frein a main ne serrera rien

Je passe le CT en septembre, je referai un test vers fin aout (ca fait 2 ans que je n'ai pas toucher aux réglages et a priori, ca sert toujours) mais si pas suffisant, je refais la meme chose !

je suis vraiment une quiche quand je m'y met ,je ne me rappelle plus de ce post réellement
là je pars bosser je verrais çà demain
merci en tous les cas les Dodgers de votre aide
en fait les problèmes ne sont pas propre à Jeep ou à Dodge ils sont propre aux 2 c'est beau la technologie quand meme ,on prend un moteur on met un truc autour ,un stickers et roule ma poule ,excellent
bonne soirée les Jeepers

nitrowhite a écrit:

C : système de reglage, ça ressemble à un rattrapage automatique, mais il n'y a pas le levier de rattrapage...

Hello les Jeepers  heuuu je voulais dire les Dodgers pour régler cette vis ,faut que je mette le véhicule sur 2 chandelles afin que les 2 roues soient libre ,et du coup pour les BVA , je dois mettre au point mort (N) ou je peux laisser en frein de parking (P) ? les 2 roues avant évidement calées ,merci

me rappelle plus ! mais a mon avis, faut ce mettre en neutre...au pire, tu essais car la "P" bloc la boite donc je suppose que le pont ne tourne plus .

Ok merci Vinch, je vais voir ça ,faut essayer pour savoir...et c'est en faisant des conneries qu'on apprend