Voici le post complet (en anglais mais les photos sont subjectives...) sur les freins du NITRO :

http://www.nitroforumz.com/showthread.php?t=32777

...très intéressant



Je vous livre une méthode pour ajuster le frein à main du nitro (toutes versions) qui semble faire ses preuves :
( trouvée également sur nitroforumz, en anglais donc, je l'ai traduite en français )

(les caractères en italiques sont des ajouts de ma part pour faciliter la compréhension)

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1. Trouver un endroit avec juste assez de pente, pour que lorsque votre véhicule est au point mort, il roule vers l'arrière. (J'ai utilisé un parking – de supermarché - avec un drain central pour évacuer les eaux de pluies)
2. Pointez votre Nitro avec le nez face à la pente
3. Appuyez sur votre pédale de frein. Placez votre transmission en position neutre (au point mort pour les BM)
4. Saisissez la poignée du frein à main, appuyez et maintenez le bouton de déverrouillage dans cette position (...donc en appui)
5. Relâchez votre pied de la pédale de frein et laisser le Nitro rouler en arrière (Vous n'avez pas à rouler vite)
6. Tout en roulant en arrière, tirez sur le frein à main fortement et rapidement en position maxi, repositionnez-le au mini et répétez l’opération (Vous devez appuyer sur le bouton de déverrouillage pendant que vous faites cela et le véhicule doit continuer à rouler)

J'ai gagné environ 1 clic sur le frein à main pour la traction et 2 pour la libération du frein

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Le frein à main est auto-ajustable, cette méthode doit permettre de réduire la garde et retendre le câble...


A+

vinch54 a écrit:

(...) je vois pas trop se qu'il fait avec son tourne vis, si quelqu'un a une idée.

Vinch, le tournevis sert à bloquer le retour du ressort, pour pouvoir sortir le câble de frein, si besoin...
(c'est ce qui est dit dans l'article )

A+

Intéressant , merci daddyboubou54

merci daddyboubou, j'ai passé pas mal de temps hier a rechercher sur ce fofo s'il y avait des explications mais mes recherches sont restées vaines.
je vois que tu maitrise mieux que moi !

en tout cas, merci !

PS : faut peut etre etre inscrit non ?

Moi mon idee est de mettre a la place du tournevis une goupille elastique
de diametre 5mmm(ou 6mm maxi)en percant le tambour du cable bien sur.
je pense que cela rattraperait le jeu excesif.ou on peu decaler un cran!
A tester `c est ete avant le controle technique
apres il y a toujours possibilite de retirer la goupille

J'ai testé (... dans ma descente de garage ! ) la manip pour retendre le câble du frein à main, je vous en fais donc part ce matin

...bah ça semble effectivement fonctionner, j'ai procédé comme indiqué (...sur les quelques 5 mètres de descente de garage disponibles, donc !), remonté la pente une fois et répété l'opération, suite à quoi j'ai serré "normalement" le frein à main, dans la descente, là où il ne serrait plus rien depuis longtemps.

Je vais répéter la chose ce soir en rentrant, histoire de voir si on peut encore gagner un peu en garde avant serrage complet, mais je suis assez content de moi, je vous l'avoue

Petite précision : je pense qu'il faut une pente assez prononcée pour que ça fonctionne.

...à vous de jouer !

PS : Pour Vinch, effectivement je me suis inscrit avant de chercher...

A+

Cool, ca c'est du travail d'equipe
je trouve les photos, tu trouves l'explication et voila peut etre la solution trouvé a notre probeme de frein a main !

AHHH LA BELLE EQUIPE !

daddyboubou54 a écrit:

6. Tout en roulant en arrière, tirez sur le frein à main fortement et rapidement en position maxi, repositionnez-le au mini et répétez l’opération (Vous devez appuyer sur le bouton de déverrouillage pendant que vous faites cela et le véhicule doit continuer à rouler)

petite question tout de meme concernant la manip
Une fois que la voiture commence a reculer et que tu tires sur le frein a a main pour l'arreter, est ce que tu peux (ou doit) lacher le bouton du levier ou faut il aussitot le redecendre puis le remonter eventuellement encore une fois en maintenant le bouton enfoncé en permanence ?

je me suis posé la meme question

tu veut dire quoi avec ça

" tirez sur le frein à main fortement et rapidement en position maxi"

une fois ou plusieurs fois de suite?

test essayé ce soir
je pense avoir gagné un cran mais a verifier dans le temps

Là ou il glisse un tournevis c'est simplement à l'endroit de la goupille d'origine qui maintient le ressort pour la mise en place du levier ( quand on veux changer,celui-ci ! ) Mais si par mégarde le ressort se détend sans goupille de maintient , il est possible sans une force herculéenne , de le faire revenir à la main ! Je ne vois pas ce qu'il a voulu démontrer en mettant un tournevis ?





Evidemment la goupille est retirée une fois le levier en place sur le véhicule .

hello

le tuto disait : garder le bouton en position "appuyé" pendant toute la manœuvre.
...donc non, on ne lâche pas le bouton

et : "répéter l'opération..."
...alors combien de fois, je ne sais pas trop... ??????

perso je l'ai fait 3 ou 4 fois, ce n'est pas en soi d'une efficacité redoutable, mais j'ai gagné un cran de serrage, on va dire... ce qui n'est déjà pas si mal

idem, je l'ai fait 4 - 5 fois et je pense avoir gagné quelque chose !

donc ce que j'ai fait, dans une pente, je laissais reculer la voiture et j'ai "pompé" des coups rapides avec le frein a main et le doigt toujours appuyé sur le bouton.
je n'avais pas compté avant le nombre de cran pour serrer ma voiture devant chez moi mais la je suis a 4 !

alors ?
C'est qui qui vous dégotte les bons plans ?
...hein ?

bah c'est pas compliqué, c'est Dad

(allez... je sors !

... tout de suite !)

claudem a écrit:

(...) je suis en contact avec un pocesseur de nitro
au lux qui dit avoir modifie son frein a main et que ca fonctionne.2 clics!
je ne comprend pas son explication mais essaye dans savoir plus evidemment
et vous tiens au courant

ah ouais bien, ça, parce que j'ai toujours pas un frein à main sécurisé, moi, malgré la manip de la marche à recul... !

ok je vais essayer d accelerer les choses

malgre la fameuse manip de marche arriere ,serrer et desserer
ce n est pas concluant?
je n ai pas encore essaye cette manip

bon alors je reprend contact avec mon MP

voila claudem j'ai reussi envoyer photo sur forum, ide vient de photo capauto2, ce que j'ai fait, cest perser 2 trou et mettre 2 vise avec ecrou et fixer, pour les tete de cable quand j'ai ouvert il y a deja des ecrous et j'ai mis 2 de plus, il faut les ouvrie avec une cire electrique pour pouvoir gliser sur le cable.

ca fait 1 semain deja, et je frein tres bien 2 clic sur plat et 3clic dans une pente

le tuto de manip de marche arriere ne fonction pas si bien, ce que j'ai fait ca marche mais il faut tout ouvrie et demonter le frein a main et perser des trou, j'ai mis un apres midi.

la vis de droite: tambour perce et levier frein?c est bien cela?

la vis de gauche: tambour perce et?on ne vois pas bien!vas
aussi sur le levier?

Comment ce fait il qu il reste encore la tige ressort de montage sur le levier
du frein a main?

Quand tu dit demonte,cela veut dire completement enleve de la voiture
et travaille a l exterieur?

je crois vraiment qu il vas faloir un jour prochain que je voie cela de mes propres yeux(y a pas urgence)

merci Misteur88888 pour ces explications

rattraper la tension du câble avec des écrous ouverts ok,et rendre solidaire le levier à la poulie Et ça marche ! bizarre,bizarre

pour l'ecrou, une fois passé, je pense qu'il suffit de le reserer legerment et ca devrait etre bon !
Pour le reste, t'en que je n'aurais pas vu comment le frein a main fonctionne, je peux rien dire !

Je pense qu'il faudrais agir par ordre, dans un premier temps reéquilibrer le câble par des écrous coupés pour rattraper le jeu initial ( ça doit se jouer au millimétre ! ) et aprés voir ce qui se passe ?

sur le cable venant de la poulie,j avais deja tenté le coup en mettant
a la place des ecrous un tube inox scié de 2ou 3 cm(puis ressere) ,je ne sais plus bien ,mais ca n a servi a rien,on ratrappe un peu de jeu du ressort/tambour
mais la course et le serrage du levier reste la meme(+/-42cm)

par contre, c est vraie que percer la poulie en alliage,risque d eclatement au serrage trop brusque(au pire vis qui plie) puisque solidaire avec le levier,donc tout le systeme de ressort et mecanisme ne sert plus a rien.

c est la question que je me pose depuis des mois prendre le risque de tout detruire
en modifient le systeme sans en etre sur a100%.

il faut voir au lux quand il test le frein a main,c est pas des tendres!!!!!!!!