Tout cela au conditionnel bien sûr, car je vois mal faire de la soudure sur levier de frein à main en place dans le Nitro.

[img]http://i43[url=https://servimg.com/view/16936121/16].servimg.com/u/f43/16/93/61/21/photo024.jpg[/img][/url]
Salut capauto,
Voila ce que j ai tente, une piece avec un trou de dia 5mm qui vient ce fixer sur le levier dans
le trou d origine et l ergot qui vient a l interieur de la poulie ce blocquer sur une nervure, mais comme je n avais
que de l alu en 6mm d epais ,trop faible, l ergot a plier,je retenterai le coup quand je reprendrai
le boulot en janvier dans de l acier et plus epais.Ou une autre idee est toujours bonne a prendre!
Pour la soudure j hesiterais beaucoup, d abord de l acier(levier) sur de l alu(poulie) dur dur!!!!
D apres toi il suffirait de remettre la goupille d origine?
Et tout cela reste bien dans les normes de securite?

Non , je ne dis pas il faut faire ci ou ça, je ne sais pas en fait ? tout ce que je sais c'est que la goupille rend solidaire la poulie au levier, mais à vide sans traction ! A la traction des câbles elle plierait c'est bien trop fragile ! Il faut une solution propre et solide , surtout que le frein à main est un organe de sécurité .

Je voudrais bien voir en image la procédure et le systéme de Rapha ! Je pense ensuite que le levier devient un systéme classique , une poignée et une crémailliére, je ne suis pas trop chaud pour opérer une soudure " irrémédiable " à ce niveau , le mieux éffectivement et de réfléchir à une piéce qui permet le blocage poulie/levier éfficacement en évitant des soudures........sujet à suivre !

merci Capauto
voila une reponse qui me satisfait,je suis entierement d accord avec toi.
la soudure n est pas la solution ideal et donc la goupille de securite est
trop fragile (ce que je ne savais pas).je vais aussi y reflechir car cela doit rester dans des normes
securite et etre une solution demontable.

Pour éviter la soudure, il faut vous servir du trou de la goupille.
Prendre une mèche du diamètre du trou, puis il faut percer le cylindre sans toucher le type de ressort.
Puis mettre une vise assez longue et d'un diamètre supérieur.
Si vous avez la possibilité faire une plaque en acier droite du trou à la poulie.
En ayant préalablement percer la poulie afin de mettre une autre vise au niveau de la poulie
Puis faire aussi une autre plaque entre le levier et la poulie afin de renforcer le système.

Pour claudem, je préfère mon système, tu parles de normes de sécurité lorsque tu entends certains garagistes qui trouvent cela normale qu'un frein à main ne permet pas de stabiliser un véhicule sous prétexte que cela est américain.
Depuis ma modif, je suis heureux de mettre mon frein à main et que mon nitro ne bouge pas d'un poil.

Et dommage pour les garagistes qui vous disent "c'est un véhicule américain"

Bonjour , Rapha

Ne pourrais-tu pas faire quelques photos de ta modification pour que l'on se fasse une idée visuelle de la chose .

Comment as-tu procédé pour savoir l'endroit exact où il fallait bloquer la poulie par rapport au levier.La tu-fais démonté ou levier en place sur le véhicule ?

Merci

capauto2 a écrit:

Bonjour , Rapha

Ne pourrais-tu pas faire quelques photos de ta modification pour que l'on se fasse une idée visuelle de la chose .

Comment as-tu procédé pour savoir l'endroit exact où il fallait bloquer la poulie par rapport au levier.La tu-fais démonté ou levier en place sur le véhicule ?

Merci

+1 car je ne comprend pas tout

je vais cette semaine redemonter ma console,pour essayer
de comprendre ton systeme.
percer le tanbour alu par l intermediaire du trou du levier
et y mettre une vis (trou du levier 5mm)tarauder a 6mm
et solidariser l ensemble par une vis M6.
pour les plaques acier je ne comprend pas bien (et suis pas le seul)
une vis M6 assez solide?
pourquoi pas une goupille elastique en acier?ca cest du solide!!!!
mais assez solide?a tester.
je regarde et vous dit quoi.

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple! Perso mon F.A.M ne bloquait qu'au dernier cran, ils me l'ont super réglé chez Dodge Castres avec 1/4 de tour supplémentaire à partir des mâchoires AR, c'est maintenant du velours avec 5 crans progressifs efficaces!

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple! Perso mon F.A.M ne bloquait qu'au dernier cran, ils me l'ont super réglé chez Dodge Castres avec 1/4 de tour supplémentaire à partir des mâchoires AR, c'est maintenant du velours avec 5 crans progressifs efficaces!

MIKE 31 a écrit:

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple!

pourquoi ?
parce ce qu'ils m'avaient fait la meme chose au garage et c'etait nickel...........mais ca a tenue 10 jours !
Je te souhaite que ca soit du definitif pour toi !

Ah bon! OK je reste vigilant sur le sujet!

Pareil , ca a tenu le temps du CT et encore je n'etais qu'a 21% d'efficacité et c'etais beaucoup mieux qu'avant

Personne n a plus de nouvelle de Rapha?
et personne n a encore teste son systeme ou etudie?
pour ma part "non" je n ai encore rien regarde depuis.
il me reste encore 9 mois avant le prochain C.T

claudem a écrit:

il me reste encore 9 mois avant le prochain C.T

Sinon il ne te reste plus qu'à aller faire régler ton F.A.M au garage la veille du C.T...mais c'est pas un solution de long terme apparemment!

c est que que je ferai au cas ou!
mais de toute facon je n utilise jamais le frein a main
c est la 3eme voiture que j ai en boite auto, et jamais de
probleme en position "P", vraiment en pente extreme pour
plus de securite je mets le frein a main ce qui se resume
a 6 a 8 fois par an.

claudem a écrit:

c est que que je ferai au cas ou!
mais de toute facon je n utilise jamais le frein a main
c est la 3eme voiture que j ai en boite auto,

OK j'avais occulté effectivement que tu avais une B.A

Me revoila
Aujourd'hui j'ai passé mon nitro au contrôle technique RAS (pas de défaut) et pour le frein à main , le résultat est le suivant Efficacité 46%. Depuis ma motif, aucun problème

Pas mal ,car ca fait le double de ma valeure apres resserage et au final j'ai tout de meme l'impression que le miens sert mieux , il faut toujours aller jusqu'au deux derniers crans mais il ne bouge plus lorsque je m'arrete.

bien Rapha, a quand une belle photo
pour nous aider a mieux comprendre.
merci d avance

Salut à tous...

Message transféré dans nouveau TUTO: En Post-It

A lire impérativement!!!!!

Frein à main - nettoyage mécanisme commande

Merci à tous et en particulier à Vinch pour sa suggestion de nouveau tuto..
Bonne route
NitroWhite...

super explication que je ne manquerais pas de mettre en tuto pour le retrouver plus rapidement....

merci NitroWhite

La rien a redire, super NitroWhite
Des que j ai un moment(grand moment)
je me met au boulot rien que pour verifier
l etat en general,pour linstant cela fonctionne.

Super Nitrowhite , merci !!

voila deux photos trouvé sur le net sans explication

on voit bien sur la premiere le jeu qu'il y a dans le cable avant que le levier commence a agir pour serrer les machoires !
Pour la seconde, je vois pas trop se qu'il fait avec son tourne vis, si quelqu'un a une idée.
Perso, je me suis jamais penché dessus masi je compte y jeter un oeil cette été