Salut à vous.
Bon un peu dég ça ne fait que 6 mois que j'ai mon Dodge Caliber et voilà que le voyant moteur orange s'allume constamment

Je vous explique

- Dodge Caliber 2.0 CRD 140cv SXT
- 143 000 km
- Courroie accessoire + vidange & filtres réalisées en mai


-Le matin m'a voiture avait un peu broutée au démarrage mais il faisait froid. Donc jusqu'à la pas de soucis.
Puis en allant manger sur les coups de midi après avoir bien démarrer là, le fameux voyant apparaît
Bon, j'ai quand même du rouler 70km avec le voyant allumé, pour rentrer du chantier loin de la maison mais sans remarquer de perte de puissance ni
de bruits anormaux.

-Une fois rentré j'ai fait les niveaux et j'ai rajouté un peu d'huile (5W30) qui se trouvait à la moitié entre le min et max donc correct.
J'ai quand même espéré mais non, le voyant est toujours la

-C'est là où j'ai aussi recommencé à brouter pendant ce démarrage, j'ai donc redémarré et encore un petit broutage..


-J'ai cherché sur le forum mais j'ai trouvé des pannes en rapport avec l'egr ce qui n'a pas l'air de me concerner.
-J'ai aussi réalisé l'astuce pour voir les messages d'erreurs sans balise ce qui m'a donné ceci:
Vidéo : https://youtu.be/i2-tUWYo9sU
C 51.6
L 42.9
5 9370
I 21.9
J'ai eu aussi le nb d'heures moteur HR 2987
A part ça j'ai rien d'autre...

Je voulais essayer de savoir si cela a pu arriver à quelqu'un ou si vous savez d'où serait l'origine de ce soucis.
Je vais de toute façon aller mettre un coup de balise dans un garage et vis à vis de ça si vous avez des bons garagistes en tête je suis preneur.
Je suis du 91 Essonne.

Je vous tiens informé de toute façon de l'avancée des choses.

Merci à vous

hello
je viens de regarder ta video tu fais quoi exactement, car pas de son? Merci

Tout d'abord merci du passage et bonsoir à toi.

Sur la vidéo c'est le test pour essayer de voir le message erreur j'ai pris en vidéo le test.
J'ai une vidéo du démarrage un peu moins de broutage que celui de cet après midi.
1er démarrage : https://youtu.be/VdBo49lA6hA
2 ème puis j'éteins le moteur : https://youtu.be/wiDGWJzqFCc

Je me suis dis les injecteurs peut-être ?..
Ma batterie est assez clean enfin je pense. Demain je vais la tester mais c'est type problème électrique donc pas de rapport avec ce voyant non ?

Merci.

Pourquoi l'état de la vanne EGR ne te concerne pas...comme tu dis..????

Je rejoins BRONXER dans ça réflexion, je pense que tu devrai creuser la question EGR, elle est souvent cause de petits tracas sur les Diesels moderne.

A la vue de tes vidéos, le problème d'injecteur me parait alarmiste (bon après le redu du son sur l'ordi c'est pas comme dans la réalité, je n'affirmerai pas que ce n'est pas ça non plus ).

Je pensais que la vanne egr était accompagnée de perte de puissance j'avais donc enlevé cette option de ma tête..

Éventuellement bougies de préchauffage pour le démarrage, mais je pense certainement au papillon de rendement qui est sous la vanne egr, si tu as le code P0488 à l'obd

D'accord j'ai noté ce code erreur au cas où il ressortirait.
Je vais aller la faire passer à la balise en début de semaine car en plus je dois partir sur Lyon début décembre tout ça qui arrive avant Noël la joie..
Demain je vais essayer d'aller voir ce qui ce trame autour de la vanne egr.
Je suis bien débutant en mécanique donc ça va être dur mais il le faut.
je reviens vers vous dès que je trouve d'autres infos.
Merci à vous la communauté c'est toujours plaisant de savoir qu'on peut avoir de l'aide.

Êtes vous par hasard déjà allé voir leurs prestations :
http://www.digiservices-paris-sud.com/suppression-fap-et-desactivation-vanne-egr-dodge-caliber-2-0-crd-140/

J'ai donc regardé les sujets vis à vis de la vanne egr particulièrement pour la suppression de celle-ci.
En fouillant sur le net je suis aussi tombé sur ce site qui propose donc la suppression FAP ainsi que l'EGR.
Et comme avait dit Boris_38 sur ce sujet ils agissent sur la desactivation de la vanne EGR via le calculateur.

Ils ont l'air plutôt bien. En espérant que ce soit le défaut qui soit en cause sur ma caliber.

attention au nouveau control technique

Ah j'ai pas regardé vis à vis de ça, je vais creuser le sujet.
Puis la pour verifier le défaut, je pense acheter un obd II cet après-midi en espérant qu'il arrive vite à la maison pour éviter de passer la valise chez les garagistes.

Effectivement ils font la chasse aux neutraliseurs de vanne egr ..
je vais je pense aller la faire passer à la valise demain.

http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/ecologie-controle-technique-la-revolution-ecodiagnostic-nature-et-decouverte-38316.html

Au final j'attend la livraison de l'obd II ce qui m'évitera les passages chez le garagiste pour repérer d'où vient l'erreur.
https://www.boutiqueobdfacile.fr/elm327-usb-obd2-plastique-b636.html

Bonsoir à vous.
J'ai donc reçu aujourd'hui la valise OBDII et je suis donc immédiatement allé faire le test.
Déjà pas déçu de l'achat déja amorti donc je ne peux pas me plaindre et ça marche du tonnerre.
Voici donc mes pannes que l'OBD à trouvé ...







Savez vous si il faut aussi que je change les 3 bougies de préchauffages ou cela peut être juste encrassé dû à la vanne EGR ?
J'ai vraiment les boules juste 6 mois (soit 4000km) que j'ai mon joli Dodge Caliber et je me dis que le pro chez qui je l'ai acheté n'était peut-être pas si réglo ..
Vis à vis de la vanne EGR avez-vous eu cette mauvaise expérience ? Pourriez vous me dire si vous avez fait les réparations en centre auto ou par vos soins (et vos amis etc)..
Puis-je trouvé ces pièces sur le net ?
En vous remerciant .

tu sais la vanne egr c'est pour toute les marques que ça cause des ennuies , tape sur google tu verras.

Combien de km déjà ton caliber..??? Pour les bougies tu peux te les changer toi même mais c'est quand même du boulot....je viens de le faire sur mon avenger et ça m'a couté 51 €....pour la vanne EGR je te conseille un joint réducteur qui coute 2€ chez VW et t'es tranquille et ça tu peux te le faire aussi toi même....! Par contre change les 4 bougies....!

Bonsoir et merci de vos réponses.
Donc ma Caliber est actuellement à 143 300 km.
@Lechti599 c'est vraiment débile cette pièce alors..
Bon en tout cas va falloir voir pour faire changer tout ça. Vis à vis des bougies un petit peu peur d'en peter une car je ne touche pas tellement à la mécanique et l'accès à celles-ci est quand même compliqué pour moi..
J'ai noté pour le joint réducteur c'est à poser en même temps que la nouvelle vanne egr ? Si c'est faisable en même temps que le changement de mon EGR je vais le faire..
Bon Noël ne va pas être super cette année...
La facture risque d'être salée..
Je vais essayer de chopper la vanne sur le net et d'aller en garage avec la nouvelle pièce en espérant que ça revienne un peu moins cher.
Bon courage et bonne journée à vous.

Pour le joint réducteur ça prend 30 secondes....tu le mets à la place de l'autre en remontant et voilà.....!

je rappelle juste quand 2017 le control technique vas se brancher sur votre obd.
si vous devez faire un control debut de l'année ben faite le en decembre

Prochain ct en mai 2018 pour moi.
Ok donc je vais essayer de démonter la vanne EGR moi même pour la décrasser et je vais aller acheter ce fameux joint réducteur en espérant que ça marche.
Mais il me faudra de toute façon changer mes bougies de prechauffage.
Merci je vous tiens informé de mes réparations

Bonne continuation
ta regardé si c'est pas la grosse durite qui est brancher sur cette vanne qui est déchirer ça arrive

tiens un lien
https://dodge.forumpro.fr/t15485-tuto-intercooler

Merci pour ton lien je vais jeter un coup d'oeil sur cette durite dès que je fini le boulot. Ça va me faire un week mécanique lol.