Bonjour à tous,

Les premiers froids…
Ce matin je démarre le Journey, j’enquille le D, et hop je lâche le frein.
Bien évidemment, cette foutue assistance au démarrage en côte s’était enclenchée.
Le Dodge cale. Normal, moteur froid, et gros appel de couple d’un seul coup.
Quoique, caler avec une boite auto, faut le faire !

Je remets le P, et redémarre.
Seulement du coup, le voyant « avarie moteur » (vous savez ce truc pénible orange qui oblige à passer par la case valise) s’est allumé.

Je déposais justement le Journey en concession pour monter les pneus hiver, donc j’en profite pour demander le passage à la valise en question.
Pas de bol, elle est partie en réparation.
Résultat, il faut que j’y repasse. Pas que ça à faire en ce moment…

Existe-t-il une manip qui permettrait d’effacer ce voyant (3 coups de frein, 2 appels de phare, tourner le volant 4 fois à gauche,…) ?

D’autre part, cette assistance au démarrage en côte est plus pénible que pratique.
A chaque fois qu’elle s’enclenche et que je démarre, j’ai l’impression d’arracher le Dodge du macadam, et il vibre de partout, quand ce n’est pas le train avant qui patine. Le garage me dit que la puissance de freinage n’est pas réglable.
Vous y croyez vous ? Et vous avez le même problème ?

D’avance merci pour vos réponses.

Moi je n'ai pas eu ce genre de pb. Des fois quand je pars, je sens comme si il reste un peu coincé (freins bloqués), mais sans plus.

Mais elle est censé faire quoi exactement cette « assistance au démarrage en côte » ? Ca existe aussi pour les BVA ? Ce n'était pas que sur les boites manuelles ?

Quand tu pars de chez toi, t'es en pante ? Ou la voiture est sur un sol plat ?

Pareil, j'ai l'impression qu'il reste un peu coincé.
Cette assistance, bien utile sur une boite manuelle, te permet de lâcher le frein lors d'un démarrage en côte, pour n'avoir à gérer que l'embrayage et l'accélérateur.
Elle équipe aussi les BVA, oui.

Et oui, je suis un peu en pente devant mon garage.

roule avec ton voyant allumé pendant plusieurs jour, s'il ne détecte plus de problème, il va peut être (voir surement) s’éteindre tout seul
Je viens d'avoir le cas sur mon camping car lors de l'installation d'une alarme
Le voyant airbag c'est allumé, je suis parti avec une semaine et au bout de cette semaine (donc avec un certains nombres d’arrêt/redémarrage moteur), il c'est éteint tout seul

sinon, avec un lecteur ODB (type creader), tu dois pouvoir l’éteindre...ca coute entre 50 et 80€, c'est vite rentabilisé vu le prix demander en concession pour un passage sur la valise

Comme dit Vinch, roule un peu avec et il y a des chances que ca va disparaitre. Moi je l'ai eu aussi, le voyant moteur allumé cet hiver (après plein chez Carouf) et cet été (plus d'une heure de bouchon, j'avais fait moins de 5 km). Et il s'est éteint tout seul après plusieurs redémarrages.

Pour l'assistance, je peux voir l'utilité sur une BVM, mais une BVA est censé ne pas reculer tant qu'on est en D, non ?

Si, ton véhicule peut reculer avec le poids avec une BVA... Le système relâche les freins avec un ratio gaz et que le véhicule avance ( dans le bon sens ).
Mon Durango a cette assistance ( que j'ai décoché dans l'ordi de bord ) et dans de fortes pentes il a tendance à reculer si tu mets pas assez de gaz!

j'ai quelques fois le problème depuis que j'ai le véhicule, j'ai remarqué que çà me le faisais souvent quand il y avait longtemps que le journey n'avait pas vu le karcher, je pense que les colonnettes doivent s'encrasser facilement, et gêner le relâchement des plaquettes.

Alors, bilan suite au passage en concession aujourd'hui : sonde lambda en court circuit.

Un rongeur a du s'affairer sur le fil de la sonde lambda, et le dénuder.
Lors de la secousse quand le Journey a calé, le fil serait venu toucher une pièce métallique, générant ainsi le court-circuit.
Donc, réparation de fortune, et sonde à changer...encore 200€...

normalement la boîte auto gére complètement la voiture lorsqu'on est a l'arrêt sur une côte ou sur le point de partir,  puis rend son service dès que l'on a besoin d'avancer.

Par rapport au fait qu'un véhicule équipé d'une BVA peut reculer en côté, oui c'est possible. Parce qu'il y a 2 grands genre de BVA, les " normales" et les robotisées" . Et avec les robotisées, en côte, on peut reculer comme avec une manuelle, et je pense que le Journey est équipé d'une robotisée.

Le Journey est équipé d'une boite automatique à double embrayage et non pas d'une boite robotisée. Le fait qu'il peut parfois reculer en pante, je le confirme. Boa a donné une explication à ca.

La BVA de Journey c'est une GETRAG PowerShift Transmissions 6DCT470.
http://www.getrag.com/media/media/press/english/2012_2/2012_02_01_presskit_6dct450/Press_information_6DCT450.pdf

Boite robotisée : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses_robotis%C3%A9e

Pour moi, robotisée ou double embrayage , c'est la même chose    

 http://m.caradisiac.com/Ford-Focus-2-0-TDCi-Powershift-la-meilleure-boite-robotisee-24576.htm

Le plus important, au final c'est de savoir qu'une boîte à double embrayages robotisée ou non... Recule dans les démarrage en cote

Oui, ca recule, mais pas toujours. Ca dépend.
Si je veux démarrer en cote après un arrêt du moteur ca peut reculer (en fonction  de la pente), mais si j'ai déjà roulé et je me suis arrêté à un feu rouge qui est en pente (et que ca reste en D), ca ne recule pas.

ok. J'avoue que pour se garer ça peut être pratique pour reculer comme si on est au point mort. Toutes les boites auto (modernes) sont comme ça à présent ?