vinch54 a écrit:

Au lieu de tirer sur le manche assez rapidement, je le tire assez doucement et je trouve que le FaM est bien plus performant.

Voilà une nouvelle fois la preuve qu'une phrase sortie de son contexte..... comme quoi les FAM aiment la douceur!
plus sérieusement, je vais essayer ta méthode...sachant que pour ma part je tire le FAM normalement mais c'est bien au dernier cran maxi que ça clique et que je sent que le véhicule est vraiment bloqué!

qu'il n'y ait pas de mal entendu, je parle bien du manche ....... du frein a main !

sinon, moi aussi je le tirais d'une façon normal, maintenant, je le tire 2 fois moins vite et franchement, j'ai l'impression qu'il fonctionne encore mieux !

un nouveau sujet déterré ... le "célèbre" Frein à Main du DODGE NITRO!
Recalé au C.T de fin juin à cause du FAM j'ai pensé m'en sortir pour la contre-visite (comme la dernière fois!) avec les serre-câbles pour raccourcir la course du câble (méthode Claudem de mémoire!) mais ça ne fonctionne plus ...aussi j'ai opté pour l'emmener au garage!
Résultat 273 € pour le changement des plaquette/mâchoire FAM avec un résultat final très médiocre dans l'utilisation quotidienne (ne bloque pas progressivement mais qu'au dernier cran!) mais suffisant pour OK à la contre-visite CT. (19% c'est pas extraordinaire!).
A 188000 kms et 11 ans de bons et loyaux services je crois que je vais songer à regarder l'achat d'un nouveau véhicule même si le FAM a toujours été le point noir (comme la clim!) du Nitro!

Même problème sur les 300 C frein à main de merde...efficacité à 7 % pour moi, pas terrible...Faudra que je fasse refaire pour le CT mais j'ai le temps jusqu'en 2023...!
Faut que je regarde la molette derrière la roue arrière pour resserrer mais je pense que c'est à fond.

perso le FAM, je m'en sers jamais sur le RAM contrairement aux autres véhicules, c'est sans doute du à la commande au pied que j'ai pas intégré dans mon cerveau.

pour être plus honnête, je m'en sers que quand je suis garé en pente prononcé.

La modification que j'ai apportée en 2015 et visant à réduire la course, donc l'efficacité du frein à main, est toujours aussi efficace à ce jour.
Voir page 16

J'ai posté alors que finalement je pense ca n'a rien à voir avec les nitro...?

bronxer a écrit:

J'ai posté alors que finalement je pense ca n'a rien à voir avec les nitro...?

pas grave ... ça prouve que les FAM de chez Chrysler/Dodge sont peu fiables ... et lorsque tu te gares à la montagne avec la remorque chargée de la Harley tu as intérêt à trouver un terrain plat car tu ne peux compter que sur la 1ère vitesse enclenchée!

Reprenez moi si je dis une bêtise mais avec la position Park de la boite auto, cela devrait suffire à immobiliser un véhicule même en descente ?

Raison pour laquelle, les freins de parking US sont de piètre qualité du fait que de l'autre côté de l' Atlantique, c'est la position " Park" de la BVA qui est le plus utilisé...............

Leurs contrôles techniques ne sont peut être pas aussi rédhibitoires que chez nous...........s'ils existent sur cet aspect mécanique ???'

C'est une erreur grossière que de croire que la position P de la BVA fait office de frein de parking
La boite n'est pas là pour encaisser de sollicitions liées à une pente.
La bonne utilisation de la BVA pour se garer (en pente ou non d'ailleurs) c'est :
Position N
On bloque le frein à main (ou à pied suivant les autos)
Si le véhicule ne bouge plus, alors on passe en P et on coupe tout.
En agissant ainsi, cela vous évitera des "clong" au redémarrage, preuve que votre boite était bien sous contrainte.

Je crois qu'il va falloir que je passe chez le mécano pour voir ca...!

dan_73 a écrit:

C'est une erreur grossière que de croire que la position P de la BVA fait office de frein de parking
La boite n'est pas là pour encaisser de sollicitions liées à une pente.
La bonne utilisation de la BVA pour se garer (en pente ou non d'ailleurs) c'est :
Position N
On bloque le frein à main (ou à pied suivant les autos)
Si le véhicule ne bouge plus, alors on passe en P et on coupe tout.
En agissant ainsi, cela vous évitera des "clong" au redémarrage, preuve que votre boite était bien sous contrainte.

+1000

J'esperes alors que ces "klongs" ne traumatiseront pas trop ma boîte de vitesses ..

superbee a écrit:

J'esperes alors que ces "klongs" ne traumatiseront pas trop ma boîte de vitesses ..

Ben ca y fait du bien dans tous les cas....!

@bronxer , tu veux plutôt dire "pas du bien", n'est-ce pas ?

et même si je ne pratique pas toujours la bonne façon, Dan-73 a évidemment tout a fait raison

Bonsoir aux Nitroistes et tous les Dodgistes,

Les bonnes pratiques, c'est bien,...... mais il n'en reste pas moins que, si les faiblesses du système de frein de parking du Nitro ( et ceux des  Chrysler en général) sont systémiques, c'est que les concepteurs, au plan marketing, ont intégré le fait que les consommateurs, au moins US, ne respecteraient pas la procédure tel que précisé par DAN 73.......

C'est toute la différence, entre ce qui doit être fait avec le manuel et les problèmes de la vrai vie qui ne sont en rien résolus.

Il ne faut pas croire, c'est très bien pensé dès la conception. Pour eux il suffit que le produit conçu et vendu dure la durée légale de garantie (voire un peu plus) et c'est mission accomplie.
Libre aux utilisateurs de respecter ou non ces préconisations, mais c'est tout de même conseillé si on veut faire durer notre monture.

Perso j'ai la chance de garer la 300 C pratiquement sur du plat devant chez moi, donc le peu d'efficacité que j'ai sur le FAM fait son effet pour bloquer la voiture et moins martyriser la boite mais dés qu'il y aux peu de pente c'est galère...! Je précise que j'ai une utilité quotidienne de ma voiture, travail, courses, etc...!

arno aero a écrit:

@bronxer , tu veux plutôt dire "pas du bien", n'est-ce pas

Oui oui lapsus bien sur....

Et bien après changement plaquettes/mâchoires du F.A.M à 273€ fin Août et la mansuétude du centre de C.T pour la 2ème visite, maintenant le FAM ne sert vraiment plus à rien même au dernier cran! Retour chez le garagiste ... "Ah bon, donc il faudra changer les câbles du FAM qui ont dû se détendre avec le temps!" Un peu léger comme explication ... à 273€ je pense que le garagiste a une obligation de résultat et non que de moyen, il me rend un véhicule dont la réparation n'est pas efficace après un mauvais diagnostic
Je crois que je vais aller faire un tour au Salon de l'Auto ce week-end à Toulouse et envisager de changer mon fidèle Nitro au printemps qui va sur ses 200.000 kms!

MIKE 31 a écrit:

Et bien après changement plaquettes/mâchoires du F.A.M à 273€ fin Août et la mansuétude du centre de C.T pour la 2ème visite, maintenant le FAM ne sert vraiment plus à rien même au dernier cran! Retour chez le garagiste ... "Ah bon, donc il faudra changer les câbles du FAM qui ont dû se détendre avec le temps!" Un peu léger comme explication ... à 273€ je pense que le garagiste a une obligation de résultat et non que de moyen, il me rend un véhicule dont la réparation n'est pas efficace après un mauvais diagnostic    
 Je crois que je vais aller faire un tour au Salon de l'Auto ce week-end à Toulouse et envisager de changer mon fidèle Nitro au printemps qui va sur ses 200.000 kms!

Bonjour Mike,

La concession "DAVIS78" Buchelay ayant fermé ses portes récemment (changement de direction), c'est à la concession Jeep, Dodge d' Evreux que je devrais théoriquement m'adresser (même groupe) Du fait de la distance, il m'est proposé de me rendre à la concession Mercedes -Magnanville/ Mantes la Jolie toujours du même Groupe.

Ayant le même problème d'efficacité du frein à main, j'ai donc fait confiance au garage Mercedes pour un réglage.
Il semblerait que le réglage des mâchoires sur les roues AR ne suffisent pas et qu'il faille changer le levier dans l'habitacle, et mieux encore, la console centrale dans son entièreté. (Oui, oui, vous lisez bien..............) (Prix annoncé : + de 1000€)
C'est vraiment prendre les enfants du Bon Dieu..........pour des canards sauvages.

Pourrai tu nous dire quelles sont les références de pièces que ton garagiste a pu changer dans son intervention ?  ( bien que le problème n'ait pas été résolu)

Salut Gegedevaux
c'est une histoire de fou!
Je suis à la montagne jusqu'à fin janvier et je n'ai malheureusement pas la facture ici pour te répondre précisément!
le garagiste (multi-marques et plutôt spécialisé dans voiture ancienne et de collection!) m'a donc proposé de changer les câbles qui se seraient détendus et effectivement lorsque j'ai appliqué la méthode du serre-câble ça a fonctionné un temps mais ça ne marche plus!
Donc je vais le faire car sans FAM à la montagne ou avec le poids de ma Harley sur la remorque attelée c'est pas sérieux!
Je t'informe à mon retour sur Toulouse!

Bonsoir Mike,
Merci pour cette réponse rapide...........
Bonne continuation pour tes vacances montagnardes..........
Tenons nous informés sur nos déboires de frein de parking ........

Certains n'ont vraiment honte de rien...