Hello tout le monde,

Je préfère rouvrir un post concernant les optiques de phares type ANGEL-EYES et autres KIT XENON, car j'ai eu des infos on ne peut plus officielles ( contact de la D.R.I.R.E via un centre de contrôle technique) hier soir concernant la "montabilité" des ces optiques dans nos machines.
Et bien le moins qu'on puisse dire, c'est que ça va mettre tout le monde d'accord sur la question !

Donc :

1/ concernant les cataphotes oranges (B.E.U.R.K.K.K.K. ^^), la monte est tolérée, pas d'éclairage à cet endroit du phare, comme je l'avais déjà expliqué dans un autre post, il faut "seulement" respecter la couleur ORIGINALE de l'éclairage visible depuis l'extérieur, l'aspect, le rendu AVEC le feu allumé, vu de la chaussée.

...et c'est là que les ennuis commencent !
2/ concernant les kits HID ou au xénon, autrement et très officiellement nommés feux à système de décharge, la loi est super claire : on est autorisé à monter ces types de feux (en respectant le point 1/ ci-dessus..., parce que les kits HID ont des couleurs diverses) si et seulement si le véhicule est équipé d'un système de nettoyage de l'optique, gicleur avec ou sans balai.
Donc dans notre cas, c'est mort, QUEL QUE SOIT le type monté, ...dès que c'est du HID, c'est cuit !

voilà

Salut Daddy,

Merci pour ces infos.....mais sache que rien n'est mort, ca demande juste un peu plus de modifs que prevue, c'est tout.
Pour celui qui y tiens, il y a toujours moyen de rajouter un systeme de lave phare avec 2 gicleur de capot par exemple et une derivation sur le circuit correspondant (souvent fais sur les 4x4 pour le TT).
Contrairement au systeme d'origine qui lave le phare seulement lorsque ceux-ci sont allumés et que vous donnez une giclé sur le pare brise (comme sur mes ancien Range) celui ci fonctionnera dès que vous tricé sur le pare brise meme feux etteint mais le principal, c'est qu'il soit present !
Il n'y a rien de compliqué mais ca demande encore a faire des modifs, percer le pare choc...donc faut vraiment en avoir envie !!!!

oui, tu as raison Vinch, pour celui qui en veut...

Personnellement, je crois que je vais passer à autre chose ^^

A+

PS : sachez également qu'un balai d'optique usé ou cassé est un motif de contre-visite au CT

daddyboubou54 a écrit:

Personnellement, je crois que je vais passer à autre chose ^^

comme par exemple a des interieurs de portes !

vinch54 a écrit:

daddyboubou54 a écrit:

Personnellement, je crois que je vais passer à autre chose ^^

comme par exemple a des interieurs de portes !

LOL, on avait dit "pas les vêtements" !!
C'est un coup-bas, ça ...

a defaut de pouvoir changer les phare complet pour le look, je vais plutot me pencher sur la performance.
Je suis tombé la dessus un peu par hazard (site d'un nouveau membre inscrit sur notre forum) et je trouve ca pas mal du tout et a priorie pas de modif a faire.
Je me suis pas encore renseigner mais ca devrait pas tarder....

Je vous tiens au jus ou si quelqu'un a deja des infos....je suis preneur !

Salut Vinch,

Ton lien donne sur un forum qui parle de kits HID qui sont tout aussi illégaux, vu que tu remplaces ton ampoule halogène par une ampoule xenon, donc il faut aussi le réglage auto de l'assiette et le lave-phares. Mais bon quelques membres du forum dont moi-même en ont placé un. Et avec un bon réglage(moi je l'ai mis au plus bas) je n'ai jamais eu d'appel de phare pour me dire que j'éblouissais quelqu'un.
Mais tu ne passse pas le contrôle technique avec, mais il ne te faudras que 5 min pour changer tes ampoules .

merci pour toutes ces infos.....bon et bien ca commence bien mon histoire !
tu peux m'en dire un peu plus sur ce que tu as mis, marque, montage, efficacité, puissance 6000k, 8000k ou plus...

Celui du Nitro, je l'ai commandé ici:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BI-XENON-HI-LOW-Dual-Beam-HID-Kit-H4-H13-9004-9007-9008-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5193d4e6f0QQitemZ350372554480QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

et je n'ai jamais eu de prob...
et j'en ai commandé un autre pour ma seat ibiza sc ici:

http://shop.befr.ebay.be/i.html?LH_PrefLoc=2&_trkparms=65%3A15%7C66%3A2%7C39%3A1&rt=nc&_nkw=kit hid 6000k&_ipg=200&_sop=15&_stpos=1742&_trksid=p3286.c0.m14.l1514&gbr=1

avec ce dernier les ballasts faisaient clignoter les ampoules(et ce n'était pas à cause de l'ordi de la voiture, ils faisaient aussi clignoter les ampoules sur le Nitro) . Le vendeur m'en a envoyer 3 autres jeu de ballast avant qu'ils fonctionnent!!!

Pour le Nitro j'ai pris un kit bi-xenon en h4 et 6000k(et pas h13 comme écrit dans le livre).
Avec le recul, je trouve que le surcout pour un bi-xenon n'est pas très utile parce que tu peux oublier les appel de phares quand tes phares ne sont pas allumés. En effet il faut quelques secondes pour que les xenon soient efficaces(même pour ceux d'origine!!).

Si tu franchis le pas, et que tu as des questions, ... chui pas loin

ok, merci kris pour ces infos.
Je vois que ton kit Nitro est le meme que celui du lien que j'ai mis...

Par contre, je ne comprend pas trop ta phrase suivante :

Avec le recul, je trouve que le surcout pour un bi-xenon n'est pas très utile

tu parles par rapport a quoi ?

au niveau montage, rien a couper ou a transformer ?

Ce qui m'interesse surtout, c'est le surplus de luminosité surtout en hiver ou on roule beaucoup plus de nuit et j'habite ala campagen donc top !

Est ce que ca eclaire vraiment mieux ?

Vinch,

En fait dans une H4 hallogene, il y a 2 filaments; un pour les feux de croisement et l'autre pour les feux de route et ce dernier éclaire beaucoup plus. Dans une ampoule hid, il n'y a pas de filament,le BI-xenon est en fait c'est un electro aimant qui fait sortir l'ampoule un peu plus de son socle quand tu actives les feux de route.Donc l'éclairage n'a pas vraiment plus d'intensité quand tu actives les feux de route c'est juste l'ampoule qui change un petit peu de place dans l'optique!!
Mais le + embêtant, c'est que si tu n'a pas tes phare allumés, tu ne "sais pas" faire d'appel de phare vu qu' il faut à peu près 1 seconde pour que les xenon soient efficace.

C'est pour ça que les angel eyes sont bien, tu peux mettre une ampoule hid pour tes feux de croisement ET une ampoule halogène pour les feux de route afin de savoir faire un appel de phare digne de ce nom quand on croise un Nitroiste (malheusement pratique pas très répandue en Belgique ).
J'espère que je t'aurai un peu aider.
ET en ce qui concerne la visibilité, c'est le jour et la nuit tu ne seras pas déçu....


J'ai trouvé ça sur la même boutique à un super prix:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/hid-kit-xenon-conversion-H1-H3-H4-H7-H11-9007-9005-9006-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c552cbcbcQQitemZ190407556284QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Spécificités H4

Les ampoules H4 se démarquent des autres, en raison de la présence d'origine de 2 filaments dans la même ampoule, pour assurer l'éclairage en codes et en pleins phares.

Avec le xénon, il n'était pas possible de mettre 2 globes xénon dans la même ampoule, il a donc fallu étudier un système particulier :
ampoule H4 Bi xénon

Afin d'émettre la lumière depuis l'endroit permettant de créer le faisceau codes et pleins phares, l'ampoule Xénon rentre et sort dans son embase au moyen d'un système d'électro-aimants, commandé par le commodo suivant la position de celui ci. On a ainsi du 'bixénon', à savoir de l'éclairage xénon à la fois en feux de croisement et en feux de route.

Il existe aussi ce système(hid -2)H ou tu gardes une ampoule hallogene pour les feux de route

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HID-Xenon-Kit-Headlight-Lamp-Light-Bulbs-H4-2-6000K-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19bd8ba7cfQQitemZ110554228687QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories.

ok, merci pour toutes ces explications et j'y vois beaucoup plus claire maintenant (sans jeu de mot) donc si j'ai bien compris, il faut un eclairega Xenon pour les feux de croisement et resté en halogene pour les feux de route...donc ca, ca devrait convenir ?
Je suis allé voir sur ce site car c'est la que certains membres du forum minivan chrysler l'ont acheté et eprouvé !

une petite au niveau de l'ordinateur de bord est ce qu'il détecte bien le système car j'ai entendu dire qu'il indiquait défaut d'éclairage comme si il n'y avait pas d'ampoules
j'ai déjà commencé à changer les veilleuses par des blanches

Rester en halogène en feux de route ne sert à rien car on a l'impression d'avoir allumé une bougie.

Il faut un système Ampoule H4 Bi-Xenon
Ampoule composée d'une ampoule Xenon motorisée montant et descendant (code/phare).
Intensité lumineuse x 3 - Durée de vie x 6 - Consommation 35w seulement -
Température de fonctionnement réduite.

J'ai sur une de mes motos le système xénon et halogène car le culot de l'ampoule motorisé est trop long et il ne passe pas dans l'araignée (support du carénage). Je reste toujours en code.

Il existe aussi un système bi xénon avec code et phare, 2 ampoules dans 1 mais il y a un temps de chauffe quand on passe en plein phare donc trou noir(sur mon autre moto), seule solution faire un appel de phare pour faire chauffer le plein et seulement y passer àprès.

Merci pour ces explication.
Par contre, j'ai pu lire ICI que ca peut poser des probleme de fonctionnement et en particulier avec l'ODB...Chris666, t'as eu des soucis ?

Non, aucun soucis, pas de message d'erreur Je suis même pas sur que le Nitro détecte les ampoules grillées!! Parce que j'ai mis des leds sans résistance pour mes veilleuses et aussi pour la plaque et pas de prob

J'ai fait la meme chose et j'ai installé des ampoules h4 chez www.web-tuning.fr

Kit 2 Ampoules halogènes de Phare HID STYLE
Modèle : HID STYLE

Les effets du XENON sans le XENON !
Ces ampoules halogènes remportent tout les suffrages grâce leur technologie et leur rendu de luminosité proche du XENON (6000K°).

Ces ampoules reproduisent un faisceau lumineux de lumière hyper blanche et de reflets métalliques (6.000°K).

Ampoules homologuées
Les ampoules halogène RACING de qualité supérieure sont produites en employant un verre quartz qui garanti une meilleure transparence et et résistance comparé aux verres traditionnels des ampoules de première monte.
L' utilisation des ampoules halogène RACING permet d'augmenter la visibilité et la sécurité de conduite grâce à la création d'un faisceau lumineux puissant et brillant tout en rendant la voiture plus personnelle et agressive.

ducati888, et qu'en penses tu de ces ampoules ?

PS : de part ca forte chaleur degagé, une ampoule halognene est forcement en quartz .
c'est d'ailleur pour cela qu'il ne faut pas toucher le "verre" le l'ampoule halognene avec ces doigts car il pert de ces qualité et se "transforme" en verre traditionnelle !

vinch54 a écrit:

ducati888, et qu'en penses tu de ces ampoules ?

je m'auto-repond d'apres ce que je lis ici
donc a priorie, ca n'eclaire pas plus que les Xtrem de chez philips et c'est ce que j'ai !

mais j'attend quand meme tes commentaires Ducati !

kris666 a écrit:

Celui du Nitro, je l'ai commandé ici:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BI-XENON-HI-LOW-Dual-Beam-HID-Kit-H4-H13-9004-9007-9008-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5193d4e6f0QQitemZ350372554480QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

tu aurais quelques photos une fois posé pour voir ?
Y a une marque sur ton Kit ?
Les ampoules passent sans probleme (surtout celle ou il y a la batterie) car elles sont plus longues ?

Non, malheusement je n'ai pas de photos , ma femme a laissé tomber l' apn il y a quelques temps, et je ne l'ai jamais remplacé .Pour le kit, il n'y a pas de marque dessus et le montage est très simple et rapide, le petit fascicule fournis est bien expliqué.
Il n' y a pas de problème de place pour l'ampoule, la seule difficulté que j'ai eue, est de faire passer le culot de l'ampoule dans le cache souple à l'arrière du phare( avec un sèche cheveux et doigts brulé!!! ).
Pour les ballast, j'en ai collé un dans l'aile et l'autre coincé entre le phare et la batterie. Si tu choisis des ballasts "slim" tu sait le coincé derrière un autre boitier dans l'aile coté cond.
Un autre membre du forum avait posté ça:

https://dodge.forumpro.fr/dodge-nitro-f14/mise-a-jour-suite-des-modifs-sur-mon-nitro-t2437.htm

La lumière est plus blanche et le faisceau me parait plus long que le faisceau avec des ampoules normales.
Je n'ai pas encore beaucoup circulé de nuit car il fait encore beau ici.

Moi aussi, l'idée du HID me trotte dans la tête depuis un moment. Ceci dit, j'hésite toujours à cause du contrôle technique et je n'ai pas défini le kit que je choisirais.
Le kit bixénon a l'air efficace mais pour ce qui est des appels de phare, (dixit Vinch je crois) c'est vrai que ça doit être gênant. De plus, avec ce kit, aucune chaleur n'est produite par les ampoules et en montagne, l'hiver, en cas de neige (bon d'accord c'est pas souvent!), les phares pourraient rapidement se trouver occultés (il n'y a pas de lave-phare, encore un soucis de plus!).
je pense donc au kit "mixte", halogène pour les feux de route et xenon pour les croisements.
Est-ce que certains Dodgistes ont davantage creusé la question? D'autres possesseurs de Nitro ont-ils monté des HID récemment?