Oui sebastien es top

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Probleme resolu injecteur n4 hs

Salut
Je vois que le débat sur les carburants alternatifs déclenche toujours autant de passion

Je voulais juste donner mon opinion sur American Car City , j'ai pas acheté chez eux donc je peux en parler librement

Ils vendent plus cher que la majorité des importateurs , mais c'est un peu normal , ils on du stock , des vendeurs , des ateliers pour le SAV  , un showroom qui m'a d'ailleurs bien servi .ça m'a permis de voir le véhicule en vrai c'est quand même pas si mal
En gros , comparer les tarifs de American car City avec les autres importateurs , c'est comme comparer le tarif d'une Clio chez Renault et  la même Clio chez un mandataire.
Mon RAM est tout neuf je vais pas le changer tout de suite  
Mais d'ici quelques années il est pas dit que j'aille acheter mon prochain RAM chez eux . Et il marchera peut être a l'hydrogène , ça annonce de beaux débats

A+

Va ton savoir pk pas

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suite a la révision des 10.000 kms de mon bestiau chez ACC, ils me disent que mon boitier "flexfuel" présente des défauts.

il me propose 2 solutions au choix, le remplacement du boitier à l'identique, ou une reprogrammation complète et adaptée à mon RAM et à l'alcool de betterave, par envoi du calculateur chez LX Calibration.

les 2 versions étant prises en charge par ACC, j'ai opté pour la repro, vu la très bonne réputation de LX Calibration, et aussi bien sûr sur le conseil de ACC, avec l'avantage final de la disparition du boitier additionnel, qui reste officiellement "interdit" pour les plus de 14 CV.

Comme avant tous les boîtiers étaient interdits et donc du coup tous tolérés, maintenant il pourraient éventuellement y avoir une différence entre les autorisés et les interdits qui pourraient peut être être mis en cause a la première occasion, alors qu'une repro est plus discrète.

donc la procédure est l'immo du bestiau à la concession, la dépose et l'envoi du calculateur chez le reprogrammeur, le retour et remontage, et basta, aucun réglage ni procédure.

et je garde toutes les possibilités de proportion de mélange de SP95 et E85, comme pour un boitier.

sans m'en dire plus, j'ai cru comprendre que pour leurs futures ventes de l'option Ethanol, ils vendront certainement directement cette solution.

voili voilou, finalement c'est plutôt un bon plan, qu'en pensez-vous ?

C’est sûr qu’une ré programmation est discrète et que personne va aller regarder cela. C’est un bon argument de vente et si le véhicule est programmé c’est du gain de temps pour tous le monde !
Bonne route

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Bonjour les Dodgistes,

@ arno aero,

Merci pour ce retour d'info.
Bien que ACC n'ait pas forcément bonne presse, par cette proposition sans frais pour toi, il faut reconnaitre qu'ils sont commerçants...........

Je pense en effet que la re-programmation  reste la solution, la plus cohérente, et discrète avec des "bagnoles" à + de14cv fiscaux au regard des directives de l' Etat.

Et puis, compte tenu de la bonne réputation de LSX, rien à craindre..........

Bon w-e à Tous !!!

la "mauvaise presse" de ACC est qu'ils vendent cher et qu'ils se comportent comme un concessionnaire lambda.

Vendre cher, mais reproche t'on a un concessionnaire Peugeot ou Renault de vendre plus cher qu'un mandataire ?

Se comporter comme un concessionnaire, c'est a dire tout le show room, le stock, le marketing, l'atelier, la disponibilité, l'accompagnement, le SAV et le service qui va avec, y a pas a chier, faut bien le payer a un moment.

et se comporter comme un concessionnaire c'est aussi rester dans les clous du constructeur en terme de bidouille et adaptations, et proposer des trucs garanties, pour pouvoir maintenir la garantie du bestiau.

évidemment si on bricole soit même, et qu'on adore "chiner" sur le net toutes les bidouilles et options possibles, et trouver les bonnes combines d'importations, passer par ACC ou similaire n'a aucun sens.

c'est comme pour une cuisine, tu fais venir Arthur Bonnet, ou tu vas chez IKEA, il n'y a pas a en opposer un contre l'autre, c'est selon ses motivations et ses moyens, toutes les solutions sont respectables.

en ce qui me concerne, je suis très content d'ACC (vous l'aurez compris), et je suis un client Lambda, sans aucun lien ni intérêt, j'ai sans doute payé mon bestiau un peu plus cher (et encore c'est même pas sur), mais la prestation et le service sont a la hauteur, et je peux le mesurer réellement avec cette aventure de boitier Ethanol.

mais je respecte tout autant les avis de ceux qui n’apprécient pas ACC, dans la mesure ou ils auraient eu des problèmes avec eux.

depuis le remplacement du boitier Ethanol par une repro, je consomme exactement pareil qu'avant, mais contre toute attente l'ODB affiche la vraie conso !! a quelques dixiemes de litres près, soit environ 22 litres aux 100 kms en E85 "pure", pour une conduite mixte.
je vais pouvoir tester ce week end sur une autoroute si la conso descend un peu.
ACC, me confirmait que les pneus du REBEL, vu leur profil TT, y sont pour 1 a 2 litres a eux tout seul.

Perso, j’y connaissais rien en bio éthanol il y a peu mais en discutant avec un vendeur de chez ACC Lyon, je suis ressorti assez convaincu par le principe quand ça concerne un véhicule neuf avec reprogrammation par une société compétente comme à l’air de l’être LSX.

tout a fait !!!! même parcours, mais ACC Paris, le bestiau fonctionne parfaitement comme ça.

bio-ethanol = écologique , Economique et production 100% française !!! (pour les 85% d'éthanol contenu dans le litre de bio-éthanol)

d'autre part, comme il est "interdit" (on va dire plutôt pas autorisé) de mettre un boitier sur un véhicule de plus 14 cv, avec une repro totalement invisible, tu es parfaitement tranquille, et avec LSX c'est vraiment top.

et la repro LSX te permet d'avoir la vraie conso a l'ordinateur, qui n'est plus artificiellement présentée abaissée, comme tous les ODB.

de plus, en pro, en plus de payer le litres autour de 60 cts, tu récupères la TVA comme pour gas-oil, c'est la cerise sur le gateau !!!

a titre préventif, je lui fais un traitement Spheretech special Ethanol, un flacon tous les 10 pleins (5000 kms), ça mange pas de pain.

Vers chez moi, on est plutôt atour de 0,75€. Pas beaucoup de concurrence

Je vais regarder sur internet mais en quoi ça consiste ce traitement Spheretech ?

je viens de faire le plein cet aprem a 59.5 cts !/ litre !!! et dans Ch'Nord on le trouve sans probleme a 50 cts, voir moins. (mais on est au pays de la betterave !!!

pour le traitement Spheretech, il s'agit d'un additif préventif de lubrification, car l'éthanol est beaucoup plus sec que le SP 95. je ne sais pas si c'est réellement efficace, mais je me dis que ça peut pas lui faire de mal.

j'ai entendu ça dans une emission radio spécifique auto animée par un journaliste spécialisé renommé, qui interwievait le patron de Spheretech (tu me diras, il allait pas dire que son produit est de la merde ...!!!) et apres avoir vu leur site, je me suis laissé tenter.

apres il y a une autre école qui dit de faire un plein de SP95 tous les 5 pleins, surtout l'été, car l'hiver la proportion d'ethanol est moindre que 85%.

pour info, en roulant peinard, et utilisation mixte, ma conso d'éthanol est stabilisée autour de 19 litres / 100, et comme je le disais plus haut, 19 litres a l'ODB c'est 19 litres au calcul traditionnel depuis la reprog, merci LSX !!!

Sur le Dodge Durango qui m'a choisit , c'est 20 à 22 l au 100 pour 420 km en moyenn e du coup on m'à bêtement conseillé que je n'étais pas obligé d'additionner ou mettre du super , seulement demain visite au garage car petit probléme de démarrage le matin (quand je prends pas la camionnette  pendant 2 jours c'est encore plus prononcé....un peu le délire que dans les films d'horreur ou le ford Bronco ne démarre pas à l'approche du psychopate.. ) le garagiste m'à dit comme toi arno aero de passer au super pour "huiler graisser lubrifier....tout ce sec dû au E85....j'ai aussi un kit gpl avec injecteurs spéciaux mais ici c'est presque 1 euro le L et j'ai des pertes de puissance considérable en côte sur autoroute....bref j'ai contacté l'ancien proprio pour les références du kit flexfuel  et de l'instalation gpl mais plus l même compassion à me répondre que lors de la période d'achat...d'où ma présence et plaisance parmi vous et sur ce sujet en particulier.....je vais faire le plein en super demain......et j'ai besoin de reprogrammer aussi.........

Ps: ici en Haute-Savoie j'ai  les boules car le bio éthanol à 0.65 centimes le litre et à 0.70 ces jours (total moins cher que carfrefour) font suer car vont taxer aussi le E85 comme jamais.....la France étant le premier producteur européen (hommage aux champs de Picardie jusqu'au Grand-Nord ) c'est un comble tout de même.....enfin....

Je maîtrise mal le sujet mais je me dis qu’un vendeur comme ACC Lyon qui garanti ses véhicules 60 mois en conseillant la repro e85 ne dois pas avoir des retours toutes les semaines de moteurs cassés ou défectueux à cause de ce carburant non ?
Même si j’ai lu pas mal de critiques sur ce « concessionnaire », il semble être assez bon en SAV et sérieux pour l’application de sa garantie.

Que ça soit gpl ou ethanol tu ne cassera pas un aussi gros moulin en 60 mois donc ils ne sont pas embêté. Après je vais pas rentrer de nouveau dans le débat de ce garage.

Se qui est dingue avec l'ethanol c'est que son prix ne grimpe pas à côte le lessence car en réalité le e85 n'a jamais 85% d'ethanol. La moyenne est de 45% seulement donc le reste c'est de l'essence.

C’est sûrement lié au fait que la quasi totalité du prix du sp est de la taxe et que les taxes qui s’appiquent sur le e85 sont encadrées. Les 15 ou 35% de sp95 dans le bioethanol, sans les taxes, ne coûtent rien ou presque. Si le prix de de l’ethanol est stable celui du e85 le sera aussi j’imagine

La stabilité ou les faibles variations des prix du GPL et/où de l'E85 sont liés à des dispositions tarifaires prises au niveau communautaire européen....
Ce qui n'est pas le cas pour les carburants "classiques"....

AG20, je sais pas d'ou tu sors ça, mais le E85 contient bien 85% d'Ethanol, sauf au creux de l'hiver ou ça peut baisser au maximum à 65% pour diminuer les problèmes de démarrage a froid.

l'état reste vigilant sur les proportions de SP95 dans l'E85, car c'est autant de taxes en moins pour ce volume de SP95 qui est mis dans l'E85.

et pour le prix, comme chacun sait, le coût de production est faible par rapport au taxes, et l'E85 est tres peu taxé, et les coûts de production de l'éthanol ne subissent pas les variations délirantes du brut, à moins que nos paysans du Nord se transforme en émir !!!!

donc coût de production faible et très peu taxé, l'éthanol a quelques belles années devant lui, avant que tout le monde s'y mettent que nos dirigeant réajustent le tir au niveau taxes ....

ok cool donc bonne nouvelles :cheers:ma parano habituelle me fesait craindre le pire ....

Je sors ça d'un gars qui a le taux d'ethanol exact sur son ordi en temps réel. Après il se peut que ça soit 65% et j'ai mal compris. Mais se qui est sur c'est qu'il m'a affirme qu'il ny à jamais 85%.

Ce taux de 65% ou moins...information donnée en instantané, ne serait il pas lié au mélange réalisé au moment d'un plein en E85 avec un reste de SP95 ou SP98 dans le réservoir ....???

Non pas du tout. C'est le taux réel du carburant dans le réservoir en m'étant uniquement du e85. Se qui explique que lsx calibration régle les ram par rappprt a la moyenne d'ethanol réel dans l'e85 car ils ne sont pas équipé de sonde qui peut permettre de connaître le taux exact et donc d'injecter en conséquence.

Sauf pour les derniers ou il a trouvé une prog le permettant se qui évite de toujours rouler trop pauvre ou trop riche.