Beau travail de pro !!

Salut,super boulot,même si tu en a ch...,tu peux être fier de toi!
Bonne route

merci les gars....
oui je pense que je peux être fier ...moi qui n'avait jamais démonté un moteur auparavant
Se taper un aac, des ressorts de soupapes et tiges de culbus n'est pas une mince affaire du moins pour les gars comme moi non initiés à la mécanique. C'est quand même du lourd.
Certes j'en ai un peu chié mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron et surtout je me prosterne devant le roi Hemi car pas de casse


mais ma passion pour mon truck l'a emporté une nouvelle fois

Ce qui est surtout méritant c'est d'avoir le courage de se lancer là dedans...Faut des c.....lles...

C'est ICI ! le Tuto !
  THE BEEAST !

boulot et explications

47 CV de plus + les autres modifs, tu est a plus de 400 CV ?

Bonsoir The Beeast,
Je reviens sur ton tuto, que je regarde souvent depuis un temps certain afin de passer à l'action! Je vais me faire aider par deux passionnés de mécanique, qui connaissent aussi bien les V8 américains, et qui ont l'infrastructure, et les outils pour exécuter les travaux.
Je souhaiterais connaître les références de l'ACC...
J'ai préparé les divers commandes:- les tiges de culbuteurs 6.1, les ressorts de 6.1,le kit de joints moteur, l'huile, le LdR, les poussoirs hydrauliques.
Il me reste l'ACC, et j'en ai trouvé un sur le Net, un Comp Cams 112-500-11 Stg 1 pour 5.7/6.1. est-ce que je suis bon, ou pas?
En fait, je vais faire tous ces changements, suite à bien de codes erreur qui me chagrinent depuis un bon moment.
En plus, le contrôle technique n'est pas bon, peut-être le catalytique droit qui serait à nouveau bouché suite au ratés à répétition. Donc, je vais devoir à nouveau changer... Et comme j'aime mon Truck, je vais lui donner un petit coup de jeune. Après ces changements, je vais remonter sur Paris pour consulter Brice, afin qu'il me rectifie, ou peaufine quelques détails. Notamment la taille des pneumatiques, et peut-être la richesse du mélange E85, d'après mon mécano passionné serait pauvre. Alors j'ai refait une lecture avec capture d'écran, pour les 2 bancs si je ne me suis pas trompé!
Cela fait un moment que je prépare mes travaux. Alors nous allons passer à l'acte...
Bonne soirée à vous tous

Salut,

La ref que tu donnes est pour un 260H. Le mien état un 268H.
Dans cette gamme, il y a 3 différents produits à savoir le 260H, le 268H et le 273H.
Le meilleur compromis étant le 268H donc avec la ref. 112-501-11
le 273 est plus approprié pour faire du circuit. Tu peux donc choisir soit le 260 ou comme moi le 268 que je te conseille vivement

Re,
je te remercie pour cette réponse rapide, je vais suivre ton conseil et chercher le 268H.
Grand merci, je m'en occupe!
Bonne soirée

Un grand merci pour se partage
Top!

Bonjour à Tous,
Ça y est, les commandes sont passées. J'ai trouvé l'AAC 268H; J'ai relu les divers paragraphes du TUTO, et pour suivre El Gringo, je serais le prochain sur vos traces... Les premières commandes devraient arriver la semaine prochaine! Je tâcherai de faire quelques clichés de mon futur chantier!
Bonne journée à vous tous

Bonsoir tout le monde,
Ça y j'ai presque tout ce qu'il me faut, j'attends encore la graisse de montage, l'extracteur pour la Damper, je vais voir pour me fabriquer l'outil pour le démontage de l'alimentation essence. Et je commence le démontage la semaine prochaine, il annonce beau temps... J'espérais sur un garage pour faire mais cela tombe à l'eau! Alors je vais faire l'opération, avec tous les renseignements que j'ai déjà collecté, ça devrait le faire... J'ai les doc. sur le Hemi trouvées sur le forum,et deux bouquins assez fournis en explications, mais en anglais...
Je tâche de faire quelques clichés pour alimenter les bonnes infos déjà fournies par The Beeast, El Gringo... Un défi de plus que je pense relever...
Bonne soirée à tous!

Bonjour à tous,
Ça y est après quelques jours de sueurs froides, les travaux sont effectués. J'ai été bien aidé par mon collègue de boulot. Le démontage s'est bien passé, un bon nettoyage des culasses, pour y réinstaller des soupapes neuves, que je me suis amusé à roder... J'ai dû récupérer 2 boulons cassés dans la culasse droite... Nettoyage des dessus de pistons plus encrassés à gauche qu'à droite! Échange de la pompe à huile, de la distribution, au démontage le ressort tendeur a cassé, mais pas grave! J'ai été surpris parce que ni les poussoirs, ni l'ACC étaient usés.
S'en est suivi le remontage... Tout a été graissé avant de prendre sa place. J'ai cassé un capteur (placé juste sous le compresseur de clim...)J'ai psychoté sur les tiges de culbuteurs!
Et après avoir fait les remplissages de fluides LdR, DA, et Huile... Place au démarrage...
Voyant "Papillon" clignotant??? Voyant moteur... (ce doit être le fameux capteur P0108)
Mais alors qu'il tourne pas trop mal au ralenti, nous entendons de cliquetis???
Et au passage GPL, le ralenti s'emballe et mon truck cale...
Déception...
il est possible que le faisceau électrique fasse des siennes...

Courage à toi.

Si ça tombe, c'est une petite chose qui fait de gros problèmes...