bonjour de retour pour les explications sur le démontage avec quelques photos

Premièrement mettre la voiture sur une fosse ou sur un pont élévateur 4 bras ( bon la c'est le top avec le pont 4 bras )
Mettre la voiture sur chandelle du coté conducteur seulement
Démonter la roue ( pensez a desserrer les écrous de roue avant de soulever la voiture )
Enlevé l'étrier de frein sans défaire le flexible ( de la même façon que pour changer les plaquettes)
Enlever la capteur de l'ABS
Dévissez les vis de maintient du flexible de frein et du câble de l'ABS fixé sur l'amortisseur
Le passage de roue est bien accessible
Démonté le capot moteur , en principe il tient pas 4 écrous ne pas oublier la canalisation du lave glace elle est juste emboîté à quelque centimètre du phare gauche  
Débranché le câble de masse et le câble du plus sous le  petit cache rouge
Dévissé la vis de maintient du filtre à air desserrez le collier et enlevé la prise qui est branchée sur la partie supérieure du filtre à air (un peu difficile  défaire attention fragile )
sur la partie basse sur le châssis du bloc filtre a air 2 vis (il sont juste emboîté mais ils ce démonte a vous de voir le premier démontage je les est dévissé et la deuxième fois j'ai juste tiré dessus pour les déboîte)

Si vous êtes arrivez à ce niveau votre voiture est sur cale et la boite est bien visible

avant de défaire les supports de boite il faut mettre en place un appareil qui va tenir le moteur , il faut que cet appareil est un dispositif qui permette de faire descendre le moteur de quelque centimètre
pour ma part je me suis servi d'un tendeur que j'ai fixé a une épontille de maçon a l'aide d'une chaîne et d'une manille ( enfin un palan peu faire aussi bien mais il faut en avoir 2 le 2eme pour la boite )

le tendeur est accroché a une pattes qui je pense doit être prévu pour sortir le moteur mais ce n'est pas une affirmation c'est juste que j'ai trouvé ça bien pratique ( a voir avec un spécialiste )

j'ai oublié un détail il faut enlever le cache sur le moteur il tiens juste emboîte

quand le moteur et tenue par le système que vous avez choisi vous pouvez commencé a démonter les différent éléments comme la traverse de dessous
il faut démonter le cache de protection de dessous
pour pouvoir accéder à la traverse support moteur et boite

4 vis a démonter sur la traverse partie arriére

démontage du support de boite anti basculement avec 4 vis visibles
une vis vis trés difficile d'accés sur l’arrière de pont ( partie ou sont emboîté les cardans)
et 2 vis plus vers l’arrière de la grosse traverse facile d’accès
une fois ce support démonté il reste en place il faut juste le reculer de quelque centimètre pour qu'il ne gène plu la boite

bon fini pour ce soir

merci c'est très clair tes infos !

Super , merci.

bonjour il en reste encore pas mal des explications
n’hésitez pas à poser des questions
ça peut aider ou déclencher des réactions d'autres personnes
amitié
dan

La suite dan !!!!

C'est top ces explications !

Merci d'avance

bonjour a tous
dsl pas trop la forme c'est dernier jours
dès que je peut je continue les explications et les photos
amitié dan

Question à 2€ ^^
Sous la boite il y a 3 bouchons de vidange et pour ce faire, on n'enlève que les 2 extérieures.
Sert à quoi la troisième?

bonsoir pour vidanger la boite il y a 3 bouchons
les 3 bouchons corresponde a un compartiment dans la boites
le 1er bouchon correspond au compartiment du mécatronique
le 2eme correspond a la boite de vitesse avec tous les pignons
le 3eme compartiment c'est l'emplacement du double embrayage a multidisque
et il faut laisser un petit moment pour que toute l'huile s'écoule correctement

Je crois que basou38 parlait que de 2 bouchons au tout début du tuto. Peut-être faut-il revoir cette partie et mettre une photo (si possible) avec les 3 bouchons d'en dessous la voiture. Qu'en penses-tu basou38?

2 ou 3 bouchons en fonction des modèles et des années de construction de la 6DCT450 ;-)

il faut ouvrir tous les bouchons de vidange.

bonjour cette photo montre les 3 bouchons pour la vidange sur mon modèle de boite

Oui voilà j'ai 3 bouchons également mais n'ai ouvert que les 2 extérieur (j'ai suivi bêtement le tuto ^^)

donc la prochaine fois ce sera les 3 alors

pour info la photo que j'ai remis est un peu plus avant dans le tuto
pour une vidange il est préférable d'ouvrir les 3 bouchons sinon il va rester de l'huile pollué
qui va ce mélanger a l'huile neuve donc la vidange que vous venez de faire est a refaire plutôt
l'huile neuve que vous venez de mettre a déjà des km sans avoir roulé
cdt dan

bonjour je revient un peu sur le forum pour avoir des info
j'ai posté une question dans une autre rubrique les lèves vitre
jeté un œil merci

LIRE TOUTES LES EXPLICATIONS AVANT DE LES METTRE EN OEUVRE
ELLE NE SONT PAS TOUTES DANS UN ORDRE PARFAIT
pour les explications sur le démontage de la boite du Dodge pensez à débrancher les cosses de batterie
attention la batterie n'est pas accessible il faut juste débrancher le fil de masse en premier et le fil rouge qui sont prêt de la carrosserie coté conducteur dans le compartiment moteur
et surtout le fil de masse en premier et l'isoler pour éviter qui touche la carrosserie pendant la réparation pareil pour le fil rouge (+)
ensuite démonté le filtre a air
...........le démarreur pas le choix il y a 2 vis derrière qui fixe la boite ( axé difficile pour les 3 vis du démarreur clé de 15 )
...........vidange de la boite
...........prévoir un palan ou une grue d'atelier et une corde, sangle, câble ,chaîne enfin du matos pour tenir la boite avant de dévisser le support et les vis de fixation de la boite avec le moteur

ne pas hésiter à débrancher les 2 faisceaux qui passe du moteur vers la carrosserie sur un support
il vont vous gêner pour travailler

pour vous faciliter la vie attaché avec du fil électrique (récup) tout ce qui est débranché (durite d'air , faisceau électrique , câble de commande de vitesse etc....

...........en principe vous avez du mettre la voiture sur chandelle pour pouvoir démonter la roue coté conducteur la rotule de direction la fusée qui est fixé avec 2 boulons ATTENTION faites tourné que l’écrou car la vis est cannelée sous la tète et elle ne tourne pas dans l'amortisseur

il reste à déboîter la cardan alors là pas facile même chiant oups dsl il faut prendre 2 démonte pneus et faire levier contre la boite attention de ne pas taper la boite en alu fragile

si vous voulez enlever la cardan pour quelle vous gène pas il faudra penser a dévisser l’écrou de cardan avant de mettre la voiture sur chandelle

pour la cardan de droite il faut dévisser 2 vis du pallier intermédiaire accès facile une fois le pallier démonter la cardan ce déboîte assez facilement

pour ce soir ça ira bonne lecture

Salut les gars, je vais me lancer dans la vigange mais..... comment vous dire que je ne trouve pas le filtre sur le site.... :-/
Vous n'avez pas une idée ?