Hello,

Juste pour savoir si quelqu'un a déjà connu ça sur son caliber, j'avais déjà lu un sujet similaire mais concernant un dodge Nitro. j'explique brièvement mon histoire.

Depuis qques mois, il m'arrivait d'entendre un drôle de bruit à l'avant, bruit de grincement ou roulement (dur à définir) d'après moi le bruit venait des galets de la courroie d'accessoires   (novice). Mais le bruit durait env. 3 à 5 sec. et très très rarement, donc j'ai laissé courir ...  
 
Hier soir après env.200 km d'autoroute avec mon caliber 2.0 essence,   gros bruit de claquement au niveau du moteur, le voyant batterie qui s'allume, l'aiguille de température au max   bref, les warning, je m’arrête d'urgence (avec un peu de mal car direction très dur). Je met le nez dans le moteur, premier bilan : la courroie d'accessoires qui a lâchée !! (pourtant en bon état) ce qui explique le voyant batterie, la direction dur (super dangereux surtout à 130 km/h) la température au max, plus de clim, etc...en espérant pas pire.

Bref, dépanneuse, résultat du garage aujourd'hui.
Je poste dès que j'en sais plus.

Longue vie à ce forum !

Perso je n'ai pas rencontre ce problème ni même lu un post sur le forum ou sur le web décrivant ce pb.
Tiens nous au courant car c'est toujours bon de savoir si on peut éviter ce genre de mésaventures.
En espérant que ce ne soit pas grand chose et que cela n'a pas entraîne d'autres pas pour les réparations.
À+

Bonjour
moi aussi j'ai un petit couinement mais il me semble derrière.
Ma Caliber a 56000 km.
Djul, combien de km ta Caliber?
Merci

J'avais aussi un couinement sur mon crd, je suis passé au garage deux jours après et il m'a dit de changer la courroie. Je ne supportais pas le bruit à froid et depuis c'est nickel. Cela aurait pu aussi m'arriver...

Oula ça incite à la vigilance lorsqu'un tel bruit suspect apparaît...

Déjà une bonne nouvelle, mon Caliber est enfin au garage FIAT/ALFA prêt de chez moi. Car j'ai oublié de préciser ... panne à 80 km de chez moi, donc rapatriement du véhicule par dépanneuse + dépôt au garage prêt de chez moi (aujourd’hui) + taxi pour moi hier soir, mais tt ça c'est l'assurance qui gère ! (C'est dans ces moments là qu'on est heureux d'avoir une bonne assurance auto  )
Bref
Mon Caliber à 111 000 km (essence, boite auto). Et effectivement, j'aurais du passer vite fait au garage ... Enfin, je pensais vraiment pas que c'était la courroie d'accessoires qui avait lâché vu le bruit  ...
J’espère juste pour le moment que ce n'est que ça et que ça n'a pas entraîné d'autres dégâts (€€€€ !?  ).
Le garage regarde demain, je vous tiens au courant.

Ben oui, la courroie d accessoires ! 111000 km c est beaucoup !!! en gros 5 ans et plus de 100000 ...faut y penser ! on la croit en bon état mais y a l âge !! et puis y a aussi les roulements et les galets...on change tout et on repart tranquille ...!
(elle entraine la pompe de direction assistée, l alternateur, la pompe à eau....) donc tous les voyants concernés se sont bien allumés ...!


nb = genre de panne qui, à une époque, sur les Renault Scénic entrainait de plus, en prime, la rupture de la courroie crantée pas assez protégée...!!

aucun risque sur le caliber essence !

Mais dès qu on remarque un bruit anormal ou suspect, faut se méfier et demander l avis d un pro !!

Sur mon crd, le bruit a commencé à 86000 km, donc faut faire attention les autres proprios  

Effectivement faut être prudent
Dodge préconise dans son programme d'entretien en utilisation non sévère , programme d'entretien type A, une vérification et échange si nécessaire à 96000 km ou 96 mois.

Dans mon cas l'auto a 7 ans et 56000 km, en principe je ne suis pas encore concerné, mais qu'en pensez-vous.

Merci

l-pierre a écrit:

Effectivement faut être prudent
Dodge préconise dans son programme d'entretien en utilisation non sévère , programme d'entretien type A, une vérification et échange si nécessaire à 96000 km ou 96 mois.

Dans mon cas l'auto a 7 ans et 56000 km, en principe je ne suis pas encore concerné, mais qu'en pensez-vous.

Merci

pas beaucoup de risque sur une essence....y a encore de la marge...inspection visuelle + écoute si bruit bizarre .... à faire lors de la révision des 80000 ...

pourquoi pas beaucoup de risques sur une essence

Mécanique plus simple qu un diesel, pas de courroie de distribution, pas de turbo etc....
Seule chose importante pour ton Caliber, vidange BVA au kilométrage prescrit avec l huile appropriée pour CVT

Ok
J'ai identifié la provenance du couinement.
Cela se situe au niveau de la roue arrière gauche.
S'il s'agit du roulement, l'échange est-il compliqué.
Merci

c est du basique ! mais est ce bien le roulement ? (pas de pb de frein à main ?)

bonne question lol

mettre l auto sur cale ....

J'ai récupéré (enfin !) mon caliber !
Bilan : Courroie d'accessoires et rien d'autres (gros soulagement !!  )
Le mécano m'a dit que les galets tendeur de courroie semblent ok, donc normalement pas de soucis.
Mon caliber a bientôt 10 ans et 111 000 km (la courroie a bien tenu !).
En conclusion, pensez au changement de votre courroie d’accessoires !! (pas comme moi  ) Je m'en tire plutôt bien car si j'avais continué a rouler ... la facture n'était pas la même (courroie + pose : 146€)

Longue vie au forum

Cool, pour moi la courroie + pose 74 €

CALIB'r a écrit:

Cool, pour moi la courroie + pose 74 €

.... certes ! mais indique aussi quelle est cette bonne adresse !

Le collègue qui a payé plus cher n avait pas trop le choix puisque rapatriement à la concession après remorquage ... (+ garantie sur l intervention et vérif du reste)

c'était juste pour info, je ne sais pas trop les prix de ce genre d'intervention en général chez les autres garages, j'étais chez Allo Europe Services à hagondange, le plus près de chez moi en fait sans penser au tarif ce jour là.

L info est complète, merci !

Effectivement je n'avais pas trop le choix. Et puis j'ai préféré un garage qui gère la marque Chrysler/Dodge pour plus de sécurité, je pensais au pire niveau casse !!