Messieurs les dodgistes bien le bonjour.. Il est 00h38 et je commence à rédiger mon message..
Heureux possesseur de mon caliber depuis 2009, et à la base pas mécano pour un sous, je suis avec attention ce forum depuis que je l'ai découvert après m'être aperçu que désormais je me sentirais moi seul en soulevant mon capot pour trouver l'aiguille qui me permet de vérifier mon niveau d'huile 😷
Et grâce à vous, et plus particulièrement à certains, je m'essaie désormais à mettre les mains dans l'huile quand ma calib le réclame et qu'après avoir regardé l'état de mon compte en banque je me dis : ben ouais si tu essaies de le faire toi même ça te coûtera quand même pas le bras !
Alors grâce à vous j'en suis désormais à :
- triangle de suspension avant remplacés (les 2)😅
- les 2 amortisseurs avant
- et l'entretien comprenant remplacement des différents filtres, courroie accessoire et vidange
(Spécial dédicace aux supers tutos de rétro 👌 et consorts)

Ma galére du week-end:
Arrivant enfin à coordonner mes vacances avec madame, nous prévoyons de rendre une petite visite aux beaux parents à limoux dans le sud de la France pour bénéficier du soleil ( ben oui à la base Amiens n'est pas toujours très ensoleillé en juillet)
Ce vendredi soir je prend la route pour profiter du calme sur les routes de nuit..
Je décide comme toujours de gagner quelques minutes précieuses pour enfiler le maillot de bain en étudiant mon itinéraire..celui- ci me fait prendre l'A6.. Tiens, jamais fait par là, pourquoi pas ...
00h30 : petit flash dans le rétroviseur : 96 pour 90 km par une petite cabine radar.. Ça commence, je viens de me faire flasher pour 1km/h par le 1er radar autonome mis en place depuis peu..GRRRRRR!!
Ça commence bien
Dès lors je me dis : rien a foutre pour le coup je vais appuyer ( raisonnablement entendons-nous) je suis en vacances après tout et je compte bien en profiter..
La titine réponds comme toujours à toutes mes sollicitations jusqu'à destination... Enfin presque, 5km avant l'arrivée en fait: ma courroie d'accessoires me lâche ! GRRRRRRRRRRRRR!!!!!!
Étant prévoyant, avec mes outils dans la voiture et une courroie d'avance (et oui messieurs, toujours 1 kit filtres et courroie en prévision!) j'enlève les lambeaux de courroies d'accessoires et le cache de la courroie distribution touché! Je termine tranquille les 5 km restant en 1ère en me disant : tu as déjà changé 1fois la courroie pas de souci!!
Je me couche (contrarié malgré tout!) et au réveil je m'attaque au remplacement de cette courroie..
Avant toute installation j'ouvre le cache pour voir la courroie distribution et apparement tout est ok!
Je remplace courroie accessoire et pour tester décide d'amener ma chère et tendre sur Carcassonne pour faire les courses...
Résultat: moteur qui ne cesse de caler au moindre feu rouge.. Dès que je repasse la 1ère pour avancer, je cale automatiquement quand j'accélère. Perte de puissance sur les premiers rapports.
Difficultés pour redémarrer , bruit de claquement inhabituel ( psychose ou réalité ?)
Bref, direction la concession de Carcassonne à 17h45 difficilement et depuis la voiture est posée sur le parking et le mécano doit y jeter un coup d'œil ce jour...
Je ne dors plus, ne mange plus, seul l'apéro me fait tenir ......
En bref rassurez-moi vite !!
Vais-je devoir vendre la maison (je suis en location)
Ma femme???!!!!!!! Les enfants ?!!!!!!!

Trop dégoûté de ce début de vacances Sans ma titine et trop peur de la perdre à jamais.......

Humm ca fait un peu peur ton histoire peut-être la courroie de distri décalé d'un ou deux crans (enfin surement même)

Pas cool ton histoire et oui surement distri de décalée, pour ça que j'ai remplacé la mienne avant que ça ne m'arrive vu son état.
Maintenant si tu as de "la chance" peut être juste un peu décalé sans rien de grave autour, mais tu ne peux savoir uniquement en démontant.

C'est clair que c'est pas cool!! Ma calib a 148 000 km et j'ai tout fait comme il se devait..
La distribution a été changé à 120 000 km et la courroie d'accessoire changé également comme indiqué sur le manuel utilisateur !!
J'ai appelé aujourd'hui le mécano a pas eu le temps de la regarder, demain férié ......
Trop cool d'être dans l'inquiétude encore 2 jours...
Pfffff......

C'est épineux car 28000km c'est peut pour une distri mais en même pas mal déjà, selon où tu l'as fais faire, tu peux peut être te retourner contre le garage qui lui devrait se retourner contre son fournisseur.
Pour moi c'est encore différent car l'ancien proprio l'a changé juste avant la vente il l'a fais faire dans un garage VW mais au black et surtout le mécano n'a changé que la distri, d'où la courroie d'accessoires toute craquée.

Perso sur mon caliber j'ai 150000km et j'ai tjs la courroie accessoire d'origine! Bon faudrait que je pense à la changer.
Après c'est possible que lorsque ta courroie à cassé et ton cache distri par la même occasion, des morceaux on pu faire sauté ta distri d'un cran ou deux.

Oui c'est ce que j'ai pensé également si le cache distri a bougé.

15000km pour ta courroie accessoire....pas mal dis donc...
Concernant la courroie de distribution j'ai commandé le tout sur le net et un pote d'enfance qui a monté son garage en tant que mécano me l'a monté... Confiance pleine le concernant, il gère plutot pas mal...

Ce qui m'inquiète le plus en réalité c'est ce bruit (clac clac clac.......) quand le moteur tourne...
Je me demande aussi si le fait d'avoir fait les 20km qui m'a permis d'amener la voiture à Dodge Carcassonne n'ont pas fait trop de mal....
Quelqu'un connaît ce garage ? De bon retour ??

le clac clac viens du fais que ta courroie est décalé donc ton moteur injecte trop tôt le carburant du coup ça provoque un claquement.
Un clac clac c'est mieux qu'un clic clic => clic clic = soupape qui touchent les pistons.

Attention cependant rouler avec un clac clac clac... trop longtemps détruit les coussinets de bielles

Ah ok.. Ben écoutes je te remercie beaucoup 👍 ça me rassure pas mal ce que tu me dit.. Donc le fait de caler automatiquement en accélérant sur la 1ère ou 2ème serait également en rapport avec tout cela??

c'est tout à fait ça masguitche

Ok bon du coup demain je recontacte dodge Carcassonne et vous tiens au courant du constat..
En tout cas merci à vous ça fait plaisir d'avoir vos points de vues et connaissances ..
Vous êtes au top !💪

Alors coup de fil passé ce jour à la concession de Carcassonne..
Bilan : courroie de distri décalé, donc changement distri et pompe à eau
Total de l'opération : 1115€ en devis..😰
Le changement de la courroie et pompe à eau est-il vraiment nécessaire ???? Ça me semble quand même bien chéro je file direct demain voir un peu ce qu'ils vont me compter les gaziers car au vue des pièces que j'avais commander pour le changement à 120000km je trouve qu'ils se gavent un peu là quand même !!

Normalement la pompe à eau non mais la courroie oui à partir du moment où tu la démonte et qu'elle a reçu une tension (sauf si tu la démonte après une centaine de km là ça passe) mais avec les km que tu as mis non changement obligatoire.
Pour ce qui est du prix bah vu que c'est une grosse enseigne tu te doute bien qu'ils en profitent un peu.
Et malheureusement tu ne peux pas leurs dire que sur Oscaro (exemple) c'est 2 voir 3 fois moins chère.

Oui malheureusement c'est le prix :/.
Je l'ai fait moi même ça ma couté 250€ en tout => kit distri + piges de calage arbres à cames et vilo + huile vidange