Bonjour

Après une perte de puissance sur mon caliber CRD et le voyant défaut allumé je suis passé chez speedy faire un scan, code erreur 378 (régulation pression suralimentation) à priori se serait le capteur de pression suralimentation qui serait HS.
Qui peu me dire ou se trouve se capteur ?

Merci et bonne journée

C'est un boitier qui gère les dépressions pour les différents circuits (EGR,Turbo)

Ce boitier se trouve près de la batterie.

Voir le post :

https://dodge.forumpro.fr/t2538p100-perte-de-puissance-moteur-crd?highlight=perte+de+puissance


Le capteur de pression turbo qu'en t'a lui se trouve derrière le radiateur en bas du côté gauche (conducteur) sur une durite.

Merci pour la réponse voila en photo les capteurs ou sonde que je trouve près de la batterie et aucun capteur dans une durite près du radiateur à moins que...

https://i.servimg.com/u/f69/18/21/90/87/wp_20115.jpg

Désolé de relancer le post, mais j'ai beau regarder mon caliber dans tout les sens possibles, je ne vois vraiment pas cela, ça se trouve ou ? sous la batterie ? Il ne faut quand même pas déposer le bouclier pour remplacer ce satané capteur ???

Si il y à un mécano dans le forum pour éclairer ma lanterne en urgence, car pour vendredi 15h00 je dois l'avoir remonté et j'ai pas beaucoup de temps libre !!!!

Merci

Pour moi, après recherche, partant du turbo et suivant les tuyaux de dépressions, je me suis rendu compte, qu'elle avait déjà été changée, et par une VW Ce que d'après le garage, les codes moteurs ne sont pas reconnus par la valise ci ci-dessous une photo d'où se trouve mon capteur, et la suite, vendredi, quand j'aurai reçu le nouveau !!!

Ça va c'est accessible...!

Oui, mais je t'avoue, que si l'on suit les infos, ben, tu te retrouve à démonter tout l'avant de la voiture heureusement, j'ai pris la logique, et suivi les tuyaux de dépressions

Bon la joie fut de courte durée, le capteur reçu, ne correspond pas du tout à ce que j'ai trouvé, donc, personne ne sait me renseigner, je démonte pièce par pièce, côté admission, et si je ne trouve pas, je remonte, et je mets une belle affiche à vendre, c'est quand même aberrant que nulle part, ont ne peut dire ou se trouve ce satané capteur, après 120000 bornes, les calibers sont prévus pour la casse

Bon , étapes par étapes, démontage prise d'air filtre à air , dépose de la batterie, dépose du support batterie, et la, tout en dessous, une durite d'aspiration, sur laquelle est posée cette satanée sonde.

Merci pour les photos....Le filtre à air, pas trop cracra...

Non j'avais fait le gros entretien il y à 2 mois