Bonjour à tous,
J'ai enfin récupéré ma titine il y a 3 semaines.
Je passe l'historique de toute ma mésaventure cité dans d'autre poste. J'obtiens enfin du garage qu'il me change une nouvelle fois le turbo par un garett neuf mais pas sans mettre la main à la poche.
Je récupère mon véhicule fais un petit rodage jusqu'à hier. Seul soucis repéré le turbo en charge fais un bruit strident aigu, il me semble pas que ma voiture faisait ce bruit avant tous mes problème, le garage m'explique que c'est normal c'est signe d'un bon fonctionnement de la turbine bref.
Hier je teste la voiture en la brusquant un peu plus que les 2 semaines passées. Moteur à bonne température après 40 km, pied au planché à partir de la 2ème,3ème, 4ème pas de problème puis 5ème 3000 tr/min voyant moteur qui s'allume perte de puissance (mode dégradé).
Code défaut P0299 problème suralimentation.
En roulant normalement bruit aigu ma la puissance est la et le comportement du véhicule semble correcte.
Avec une conduite plus sportive on dirait que le turbo n'arrive pas à fournir toute la puissance demandé.
Pourriez-vous une nouvelle fois m'aider. SVP Merci

Fait vérifier ou fait le toi même pour être certain que toutes les durites de dépression tiennent bien la dépression, voir même les changer par des neuves.

Regarde avec une pompe à vide si la dépression tient sur la durite qui va à la capsule du turbo.
Il faut vérifier aussi la durite au niveau de l'échangeur EGR juste sous le turbo, il y a une capsule de dépression + durite qui a pu peut-être être endommagée lorsqu'ils ont sorti le turbo.

J'ai failli changé le turbo moi aussi alors que c'était simplement la durite qui va à la capsule du turbo qui n'était plus étanche.

Garde bien l'ancien turbo car pratiquement sur qu'il a rien, tu peux donc le revendre facilement sur leboncoin.

Merci basou pour ta reponse.
Y a til quelqu un qui aurait un shéma afin de trouver ces fameuses durites et si oui ou les acheter. Merci de votre patience.

basou a raison, le problème peut venir d'une durite fissurée qui n'a pas été détectée .

J'ai oublié de préciser que j'avais le même code d'erreur que toi.

Voiture au comportement On/Off (comme une essence, très creuse à bas régime) normal avec la géométrie variable qui ne fonctionne pas.
Mode dégradé aléatoire à vitesse stabilisée (110 - 130 km/h), et aussi lors de forte charge en montée.

Il y a des infos (schéma et durites d'échange) ici : http://forums.audipassion.com/topic/173750-comment-ameliorer-le-circuit-de-depression-du-moteur/

Essaye de trouver un mécano indépendant qui a l'habitude des moteurs VAG, il pourra tout tester rapidement.

Tu peux déjà regarder si la capsule sur l'EGR est en bon état derrière le moteur par dessous , la capsule est sur le coté gauche quand tu regarde la route : http://www.pieces-okaz.com/23329-thickbox_default/refroidisseur-des-gaz-d-echappement-avec-clapet-vanne-egr-ref-03l131512b-pour-2l-tdi.jpg

La durite arrive sur le dessus, il y a aussi une protection thermique en plus.