super, tu nous diras s'il a une difference vu que du coup, tu as supprimer le truc en plastique sur la durite coté passager

Par contre, lors du remplacement de la mienne (celle coté conducteur), j'avais reussi a la serrer sans deposer le bocal de lave glace (par contre, je crois que j'avais effectivement enlevé la batterie) par contre, j'en avais chier aussi !

Cependant, je me rappelle plus trop, mais je crois qu'en deposant la calandre comme tu as fait, on a acces au collier, non ?

en tout cas, ca a l'air d'etre du bon, rien qu'a voir la taille des collier, c'est du solide !

Pas mal du tout Kris , je naie pas tout suivie mais le prix de tes pieces assez elevées reste t il interessant par rapport aux pieces d originres ?

Ce sont les 2 durites les plus fragiles ?

A force d acheter des pieces de rechange, bientot je n auraie plus de place dans mon garage

je n'ai plus le prix en tete des deux durites (elles sont indiquées quelques part dans ce poste) mais c'est de memoir kif kif !

http://s165248963.e-shop.info/shop/catalog/browse?sessid=jdQd84GhwQSff3dtmxTO0CI5ubMo8hv3ColfIZcekbDgKZrTRrgy3HSAxKlndERG

Enfin de compte ce sont lesquelles a quel prix !
C est dimanche et encore un peu vaseux

Milles excuses ca y est j y suis
vraiment dans le gaz ce matin

je pense que celle du turbo est a 249€ et le kit complet (donc 2 durites) , 444€

un membre du fofo avait paye 485 euros pose comprise mais je ne sais plus si une seule ou les 2 avaient été changé , faudrait relire les pages precedente !

claudem a écrit:

http://s165248963.e-shop.info/shop/catalog/browse?sessid=jdQd84GhwQSff3dtmxTO0CI5ubMo8hv3ColfIZcekbDgKZrTRrgy3HSAxKlndERG

Enfin de compte ce sont lesquelles a quel prix !
C est dimanche et encore un peu vaseux

C'est +- 240 eur pour une hors livraison. Les 2 durites s'appellent "set 1" pour une et "set 2" pour l'autre.

Pour les set 1+2, c'est 444 eur + livraison, que j'ai eu au prix forum de 400eur + livraison .

C'est moins cher que celles d'origine et c'est autre chose comme qualité

Kris

vinch54 a écrit:

super, tu nous diras s'il a une difference vu que du coup, tu as supprimer le truc en plastique sur la durite coté passager

Par contre, lors du remplacement de la mienne (celle coté conducteur), j'avais reussi a la serrer sans deposer le bocal de lave glace (par contre, je crois que j'avais effectivement enlevé la batterie) par contre, j'en avais chier aussi !

Cependant, je me rappelle plus trop, mais je crois qu'en deposant la calandre comme tu as fait, on a acces au collier, non ?

en tout cas, ca a l'air d'etre du bon, rien qu'a voir la taille des collier, c'est du solide !

Je dirai ça cette semaine.(j'ai pas encore rouler avec, juste vérifier avec moteur tournant si il n'y avait pas de voyant alumé )

Pour ce qui est du bocal, moi j'ai du l'enlever car l'écrou était vers le haut et je savais toucher le collier par l'emplacement de la calandre , mais pas le déssérer

vinch54 a écrit:

super, tu nous diras s'il a une différence vu que du coup, tu as supprimer le truc en plastique sur la durite coté passager

Wouaahhhhh, c'est mieux qu'un reprog

Sinon, je le trouve justement plus souple et plus pechu à bas régime, je pense que c'est du au fait que ce kit est moins soumis à la dilatation sous la pression du turbo.

Sinon sur le forum allemand, ils annonce le 80à120km en 7.5sec contre 10.5 avec les durites d'origine. Je n’ai pas encore su le vérifier (à chaque fois que je monte sur l'autoroute avec le gsm prêt sur chrono, je reçois un appel )

Si quelqu'un pourrait vérifier le 10.5sec ça serait sympa, vu que moi je ne l'ai pas fait avant

De plus En Belgique, ils ont normalement bridé les Nitro à partir de 2008 à 163ch, 120kw pour faire diminuer la taxe de mise en circulation (1250 au lieu de 2500eur ).
Le vendeur m'avais certifié que si on demandait rien, il restait quand même à 177cv, mais j'ai toujours eu un doute

C'est pour cela que j'aimerais bien passé sur un banc pour voir et tant que je serais sur place .....

si je trouve un chrono, je veux bien essayer a l'occase !
mais honnêtement, 10.5 pour passer de 80 a 120km/h, ca me parait beaucoup !

Peut-être qu'ils ont fait le test avec cette durite

10,5 secondes c est pour de 0 a 100 km/h

10.3(sur papier en tout cas) même si mes souvenir sont bon, mais la ont parle de reprise en 5éme

oh la vache, c'etait ta durite ca ?

elle a été bouffé par une bestiole ou quoi ?

ce n est pas impossible quelle aie ete bouffé pas une fouine ou un truc dans le genre .
je n aie jemais vu une durite d air dans un etat pareil

ou je bossais avant le parking voiture etait pres du bois et pas mal ont eu ce probleme

, non, c'est une photo piquée sur le forum allemand. La mienne commençait à faiblir autour du joint central, cela faisait de petites gouttes d'huile en surface .

J'ai fait un premier test et il confirme les craintes que j'avais ( 163cv au lieu des 177cv) contrairement à ce qu'ils m'avait dit au garage.

En légère montée:12.3sec de 80 à 120km/m en appuyant à fond, donc avec kickdown
descente: 9.3 sec avec kickdown aussi.

J'eeayerai une fois sans appuyer à fond

j'ai regarder aujourd'hui moteur de mon nitro, il a y des trace de huile sur reservoir l'eau ou durite turbo passe, je pense que il y a des fuites mais je ne trouve pas ou est fisurer.

C cher chez garage et site TOMGAN, il y a pas autre endroi pour acheter les piece ou autre solution?

a quoi ressemble tes traces d'huile ?
de mon coté, mes deux durites ont été changées et j'ai egalement un depot gras sur le bocale du lave glace, sur le capot (j'ai plus d'isolant donc ca se voit bien) mais ca reste legé et dans un compartimenet moteur, ca me parait normal

Par contre, si c'est des eclaboussures, la, je te conseille d'etre attentif !

pour le moment, y a que chez Tomgan que tu trouves du "tout fait" maintenant, en commandant sur des site de tuning, tu peux trouver des bouts de durites (voir info dans ce post) pour changer celle d'origine !

Moi aussi j'ai celle-ci qui transpire l'huile comme-ci elle était poreuse , aucune déchirure ou perforation détectée , je pense que c'est le caoutchouc en lui même qui est de mauvaise qualité !

Une question sur le kit Tomgan , il supprime le boitier/tube pvc , est-ce qu'il y a une incidence sur quelque chose ?? sinon à l'origine à quoi il sert ?

aucune idée mais au pire, je peux regardé ce qu'il y a dedans, j'en ai une de demonté a la maison...

moi aussi elle transpire ,toujours legerement gras, mais je ne m inquite pas

C est comme si on l avais enduit de silicone liquide pour l empecher de secher
et de se craqueler
j aie ce produit et apres nettoyage du moteur(au karcher,sur Jeep)je passe un coup au pistolet sur le moteur entierement ca protege contre l humidité et empeche les durites de se dechesser.Encore jamais fait sur Nitro!!!!!
@misteur ,va voir a Sanem ,il y a un magasin de tuning ,je pense que l on doit trouver les durites en silicone(il y a de tout) notament un presentoir avec durites

oui C bien transpiration huile, j'ai nettoyer il y a un mois et la encore des trace qui reviene.

tu parle de autoetoile a zoning industri de differdange claudem.

si c un autre tu peut me donner adresse

j'ai un petit idee

une tube de Alu 50mm[epaisseur 5mm], plier la forme de durit turbo, les deux cote ajouter un bout de durite silicone + colier de serrage.

probleme c:

comment plier ce tube, chauffer......?

esc ce que tube Alu suporte la pression?