le problème, c'est qu'on a tous a peu près le même problème de durite, mais que Dodge s'en moque royalement. Ceux dont le Nitro est encore sous garantie ont raison d'aller voir le concessionnaire, mais tous les autres ?
Quand Dodge (ou ce qu'il en reste...) va se préoccuper enfin de ses clients ?

philou67 a écrit:

le problème, c'est qu'on a tous a peu près le même problème de durite, mais que Dodge s'en moque royalement. Ceux dont le Nitro est encore sous garantie ont raison d'aller voir le concessionnaire, mais tous les autres ?
Quand Dodge (ou ce qu'il en reste...) va se préoccuper enfin de ses clients ?

Oui mais bon c'est quand même fiable comme bagnole !
A part la durite, j'ai pas eu un seul problème en 55.000 Km.

Je ne connais pas le prix de cette durite mais ça ne doit pas être exorbitant non plus......

dodge nitro 59 a écrit:

Je ne connais pas le prix de cette durite mais ça ne doit pas être exorbitant non plus......

sur les deux durites incriminées, il y en a deja une a 400 euros quand meme !!!!!!!

philou67 a écrit:

le problème, c'est qu'on a tous a peu près le même problème de durite, mais que Dodge s'en moque royalement. Ceux dont le Nitro est encore sous garantie ont raison d'aller voir le concessionnaire, mais tous les autres ?
Quand Dodge (ou ce qu'il en reste...) va se préoccuper enfin de ses clients ?

KIKOU



OUI JE CROI QU4UN COLLECTIF SIMPOSE

POUR MOI JE SUI TOMBER EN PANNE PLUSIEUR FOI POUR DIVERSE RAISO

ET A CHAQUE FOI ON ME DI DE ME DEMERDER

JE CROI QUE CES VOITUR ON BOCOUP DE DEFAU

ET A VRAI DIR

JE SUI TRES DECU

AU VU DU COUT DE CES REPARATION ET DE CONTROL ET DE CECI ET DE CELA

vinch54 a écrit:

dodge nitro 59 a écrit:

Je ne connais pas le prix de cette durite mais ça ne doit pas être exorbitant non plus......

sur les deux durites incriminées, il y en a deja une a 400 euros quand meme !!!!!!!

Wahou 400€ quand même !
Je crois qu'avant la fin de ma garantie de 2 ans je vais prendre la garantie 5 ans chez nos amis de chez Fiat

Je n'ai rien a dire de mon nitro a part un probleme de baterie au debut de l'avoir.

salut,a toi et aux autres
je que je voulais savoir ,la durite avec le filet de protection
elle a craquele comme ca naturellement ou par frotement?
parce cela fait 1 semaine que j essaie dans savoir un peu plus
sur ce que j ai achete, donc je parcours le forum quelques heures
par jour, et je remarque que le sujet de tuyau, conduite,gaine et durite
perce revient souvent(par frotement).il faut tout revoir ou modifier vue les photos
du forum.eh bien j ai encore du boulot!!!!!!!!!!!!!!

voila un copié/collé d'une inter se trouvant dans un autre post mais qui a largement sa place ici


jean-christophe roggy
Ptit Nouveau



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Sujet: Re: propriétaire d'un RT depuis 6 mois et la totale! Aujourd'hui à 12:37

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oui claudem c'est bien cela.

pour ma part j'ai pu trouver la durite de gauche (non tressée) en standard: pour le haut de la durite: chez REDOX
Coude 135° silicone - REDOX - 51mm - 14,15 €
Réducteur droit silicone - REDOX :51-63mm - 19,44 €


pour le bas (après la pièce en plastique dure): chez Street Motorsport

RE45-63-51 Coude réducteur 45° Silicone SFS Ø intérieur 63-51mm | Longueur de bras 125mm =33.28 €

pour l'autre chez DODGE, hélas

Peut-être une idée sogrenue ? Ou un semblant solution ?:idea:

Vu la fragilité des durites incriminées , avant que celles-ci montrent des faiblesses ne pourrait-on pas les renforcées préalablement avec ce genre de produit ! ( doivent elles obligatoirement se dilatées sous la pression ? )

vu chez :www.gaines-thermoretractables.fr

je me suis deja plusieurs fois pose la question
il doit exister un produit de depannage pour les durites
avec tout ce que l on voit maintenant dans l industrie
felicitations Capauto je vais m y interesser serieusement :idea:

il y a qeulques annees,une durite radiateur percee,j ai mis une rustine
de caoutchouc a la colle instentane et plein de tour de ruban adhesif
special en tissu plastifie que l on avait pour reparer les cadres de serigrafie
et ca a tenue des semaines sans bouger.

alors pourquoi pas un kit de secours dans la voiture
pour toutes durites

j'ai utilisé ce produit pour collemater une fuite a une soudure sur un tuyau de chauffage....et bien, c'est nul
Ca continue a fuire

ah merde alors

il doit bien exsister quelque chose

le mieux, c'est d'aller chez un specialiste et d'en faire fabriquer une sur mesure selon le modele, je pense que cela est faisable, non ?
Je n'ai aucune idée du prix mais au moins, le resultat sera au RDV !

par contre, a y regarder de plus pret, faudrait que je retrouve mon rouleau car ce n'est peut etre pas tout a fait le meme produit.
En tout cas, celui que j'ai acheté est egalement autovulcanisant mais le resultat n'est pas au RDV.
Peut etre que celui ci est bien meilleur !

moi ces trucs à coller sur durite ça me plait pas du tout, c'est sources d'embrouilles à terme j'en suis sur

y a pas de risque, au pire, ca sera inefficace !

ce nest juste pour une reparation provisoire,le temps d aller et de commander
au garage et pouvoir ce deplacer quelques jours,bien sur ca ne peut etre du definitif

Bonjour à tous,

J'ai constaté une perte de puissance lorsque j'effectue un certain nombre de kilomètre ou que je sollicite le moteur. Ce problème est aléatoire et le voyant défaut moteur apparaît uniquement lorsque je roule le moteur à fond. Sinon en roulant normalement c'est au bout d'un certain moment que la voiture perd sa pêche mais aucun voyant ne s'allume.


Après plusieurs passage chez le concessionnaire plusieurs problèmes ont été détectés et réglés mais toujours cette perte de puissance. Je récapitule ce qui a été fait :

1. Les durites présentées dans ce post ont été changées à l'exception de celle qui est tressée mais qui est bonne. J'ai utilisé la même méthode que Rico 27 pour celle qui se connecte au suppo en plastique (ref.55037791AE)

2. Suite à un premier défaut, un faisceau moteur à été reparé et l'interprétation de la valise indiquait un problème au niveau de l'EGR.[RESOLU LE NITRO A ENCORE PLUS DE PECHE MAIS TOUJOURS LA PERTE DE PUISSANCE ET VOYANT QUI S'ALLUME LORSQUE QUE JE SOLLICITE L'ENGIN]

3. Nettoyage du capteur de suralimentation du turbo qui était très encrassé (la fameuse sonde BOSH liée à la vanne EGR et le boîtier papillon) [ LE NITRO A ENCORE PLUS DE PECHE MAIS TOUJOURS LA PERTE DE PUISSANCE ET VOYANT QUI S'ALLUME LORSQUE QUE JE SOLLICITE L'ENGIN]

4. Aujourd'hui le concessionnaire à nettoyé le connecteur du "cerveau moteur de commande du turbo" ( une pièce qui est connecté au turbo). Test effectue aujourd'hui ... Perte de puissance toujours pas de voyant allumé.

Je précise qu'il suffit de garer la voiture environ 15 min et elle retrouve son punch et après un certain temps ... hop perte de puissance.

Le dernier message interprèté par l'ordinateur indique un problème de suralimentation du turbo enfin on m'a expliqué que le turbo n'était pas alimenté correctement. J'ai pensé à la vanne EGR mais le défaut n'est pas lié cette pièce selon le concessionnaire.


Capteur de suralimention du turbo ?
Cerveau moteur de contrôle du turbo ?
Durite n° 55037791AE réalisée à partir d un kit en silicone ?

Je vais joindre des photos plutard car je suis sur mon mobile.

Merci d'avance pur votre aide.

Salut tout le monde ,

J'ai de nouveau une durite qui commence à faiblir, celle coudée qui est au dessus du suppos en plastique.





Mais j'ai trouvé une solution sympa pour y remédier, mais elle est un peu plus cher que celle de Rico

http://www.tomgan.com/shop/article_75018/Dodge-Nitro-2.8-CRD-Intercooler-Hose-Turbo-piping-Bundle-Set-1-und-2-blue.html?sessid=eYRhDPkKsleEaPg8OGHL5xBcWSmk64ZMBa8UKBK2xUqRHhKRraxosuPoBkuRcrph&shop_param=cid%3D27%26aid%3D75018%26

Alors vu que c'est un problème récurent, je me demandais si d'autre membre du forum ne seraient pas intéressé afin d'essayer d'avoir un prix achat groupé


Ici on peu voir le kit placé:









Kris

Pas mal Kris, c'est de l'alu ou de l'inox ?
Je vais faire un tour sur le site.
justement j'avais prévu de voir un spécialiste qui travaille l'inox demain.
D'ailleurs je me demandais si le suppo en plastique était obligatoire car je pensais l'éliminer en refaisant les durites comme sur la photo.
Chez nous en Martinique il y a une filiale du groupe EIFFAGE qui travaille l'inox. Il me l'avait déjà proposé.

Dans leur description, ils notent "acier inoxidable" donc inox

Et pour le suppo en plastique, j'avais lu sur le forum qu'il servait a avoir + de couple à bas régime.
Mais à ce que j'ai pu lire sur un forum allemand, ce kit permettrait d’être encore + efficace, surement du au fait qu'il n'y a plus de déformation de la durite du à la pression

Une petit traduction d'un utilisateur:


"Après avoir reçu la semaine dernière de la Tomgan tuyau de turbo et il est maintenant également monitert J'ai aussi des données sur celui-ci.

Installation plus facile si vous retirez le réservoir de liquide de lave-linge et la calandre. À 07, il existe trois vis, puis pour les autres modèles 5, où deux d'entre eux sont fixés au fond ou sur les côtés gauche et droit au-dessus des tubes sont modifiées.
Lorsque cela est supprimé, vous pouvez simplement appuyer sur la pompe délicatement de son support et peut faire le conteneur sur le côté. Petit indice: Lui Efface avant

Ensuite, vous arrivez à toutes les vis pour desserrer le flexible sans problèmes.

Tout Serrer puis en forme et prêt à partir.

Ma conclusion est la suivante:
Plus homogène du début. Le turbo lag a disparu et lorsque le Elaszitätsprüfung je fais toujours de 80 à 120, je ne comptait 7,6 secondes avec un tuyau, puis après une semaine d'entraînement autour de 7,0 secondes assembler deux tuyaux.

Donc pour moi, ça valait le coup encore et merci au constructeur de cette ou ces parties "

J'ai commandé ce fameux kit, mais le gars est en vacances .

En attendant, j' ai bricoler cette pu..in de durite, j’espère que cela tiendra .



Kris

J'ai vu ce kit de durites Tomgan, je crois que même si c'est pas donné c'est ce qu'il ce fait de mieux en remplacement des durites d'origines.

J'invite d'ailleurs tous les gens du forum à consulter le forum Allemand :

http://dodge-nitro-community.eu/ Il y a des choses interessantes ( si il y a des as de la traduction ?!)

Je n'ai pas vu de quel maniére commander le kit, ni quel moyen de paiement,ni les frais de port.

Quand tu l'aura reçu fait nous parts de tout ces détails ainsi que le montage.Merci

Pour commander il faut être inscrit sur leur site:

Une fois inscrit et l'objet mis dans la corbeille , les frais s'affiche automatiquement.

https://ssl.kundenserver.de/tomgan.com/shop/service/register?sessid=whx6pJYgKOw4VA3dstetvicB3Ay20u2fNM8G6SpUOzoVIQ3yeN3Sp7JsDT6kt1vK&shop_param=

Vive google traduction.

Kris

Voila elles sont placées .

Pour placer la première, il faut démonter la boite à air, pour cela débrancher les 2 fiche , enlever le couvercle et le filtre. Une fois cela fait, il suffit te tirer fermement sur la boite en elle-même. Elle tient sur 3 fixation en caoutchouc.








Le kit est bien pré-monté, il n'est pas nécessaire de devoir tourner les manchon en silicone pour les emboiter, par contre ils ont très peu de jeu pour les emboiter, il faut donc desserrer le collier au maximum(et pas l'enlever comme j'ai eu la blague).

Le plus marrant évidement consiste à aller serrer le collier qui se fixe sur l'intercooler.

Pour la deuxième, afin d'accéder au collier sur l'intercooler, il faut enlever la batterie et le réservoir de lave-glace, qui tient avec 3 vis torkx au dessus et pour les modèle a partir de 2008 2 en dessous sur les extrémités droite et gauche (dans le sens de la longueur de la voiture). Il faut le siphonner avant de l'enlever. il faudra aussi débrancher et enlever la petite pompe du réservoir.



Gros plan sur la pompe du lave glace qu'il faut débrancher, ensuite tirer vers le haut pour la déboiter du réservoir et ensuite sur le coté pour la désolidariser du réservoir.



Pour celle ci, j'ai du un peu jouer sur les coude en silicone pour repartir les emboitement parce que d'origine elle était un peu courte du coté du papillon d'admission.



Voila c'est fini.



La principale difficulté réside dans l'accessibilité des des collier inférieur.

J'avais aussi démonter la calandre mais je pense que ce n'est pas obligatoire.

Je n'ai pas encore fait d'essai routier, je le ferai dans la semaine.