idem lors de l'achat de mes marches pieds mais une fois livré, j'ai recu un courrier de chez Fedex (sorte de facture) et la, plus de nouvelle lorsque je les ai contacter pour savoir ce que c'etait !

hello...

Ce n'est pas pour retourner le couteau dans la plaie, mais plaquettes AR commandées le 13/12/2010 chez OSCARO et reçues hier par chronopost...
Je vais donc avoir de quoi m'occuper pendant mes conges...
Bonne route à tous.
NitroWhite :albino:

ptitpied, ton colis doit faire parti des 80 000 en retard de livraison du au intemperis ! (entendu ce matin a la radio)

Depuis fin novembre, cela fait beacoup !!! Donc les colis en retard non...

vinch54 a écrit:

idem lors de l'achat de mes marches pieds mais une fois livré, j'ai recu un courrier de chez Fedex (sorte de facture) et la, plus de nouvelle lorsque je les ai contacter pour savoir ce que c'etait !

C'est le courrier sur lequel était indiqué le montant des taxes à payer .. ( 0 pour moi ) .

a+

moi, une trentaine d'euro mais je crois que c'etait un document stipulant que je m'en etais aquité en faite (lors de l'achat)
En tout cas, j'ai rien payer depuis...je vais finir au niouf !!!

vinch54 a écrit:

.je vais finir au niouf !!!

Je suis justement en train de m'occuper de ta dénonciation...


Sinon, il me semble que ce courrier est normal, c'est lui qui justifie que les taxes ont été payées. Sinon, votre colis ne vous aurait été remis qu'en échange d'un chèque pour couvrir ces dites taxes. Le vendeur s'en est donc occupé.

Il n'y a en fait jamais rien à craindre par la suite si votre colis vous à été remis, si il y a le moindre payement de taxes en attente, votre colis ne vous sera pas délivré.


Voili voiloù, j'espère en rassurer certains et en envoyer d'autres en taule

Ca y est j'ai enfin reçu mes plaquettes. Des petites et des grandes. Les grandes sont en ceramic et les petites semi metalic.
Quelqu'un peut me dire ce qu'est semi metalic ?

arf, j'etais tombé une fois sur un site qui expliqait tout ca mais je n'ai pas gardé le lien....j'esserai de te le retrouvé a l'occase....apres les fetes quoi !

Si je comprends bien, le semi métalic c'est nul par rapport au céramic !!!

Rrrrrrrrrrrrrr, il commence vraiment à me faire chier se Boss Racing !!!!!!!!

je sais pas si tu as une idée du prix d' un jeu de plaquettes en céramiques, mais c' est plutôt dans les 1000 euros, oui 1000!!! et au bas mot...
ces plaquettes céramique équipent les M3 actuelles, les mercedes SLR et les audi RS4 et RS6... entre autres...
de mémoire, rien que pour changer les plaquettes avant chez audi, ça tournait dans les 8000 euros avec main d' oeuvre
les plaquettes céramique ne se trouvent pas pour des étriers d' origine, il faudrait passer en kit frein de 4 à 6 pistons, ce qu' on appelle le kit gros freins, avec disques spécifiques pour ces plaquettes là....

donc évidement, le fait de mettre le mot "céramique" pour vendre des plaquettes rend le produit beaucoup plus attractif, mais ne t' attend surtout pas au produit miracle... si déjà tu n' as pas de bruit de sifflement au bout d' un certain nombre de km, ça sera déjà bien.

les fabricants de plaquettes dignes de ce nom, il n' y en a pas 4000, il y a ferrodo, EBC, pagid, qui sont des plaquettes pour des freinages plus fort que l' origine, elles sont de bonnes qualité.
et là encore, plusieurs choix possibles dans les marques que je vient de citer, suivant l' utilisation qu' on en fait, comme quoi, on ne peut pas mettre nimporte quoi nimporte comment

alors la, je comprend plus rien.

Y a quelque semaine de ca, suite a ce que je disais je site :

Vinch54 a écrit:

je n'ai toujours pas compris l'interet de mettre des plaquettes ceramiques (donc performantes) sur des disques acier "normaux" qui perdront de leur efficacité bien avant tes plaquettes.

et a ta reponse

seb&cat a écrit:

pour resumer, on peut mettre des plaquettes performantes mais pas necessairement des disques dit de haute preformance, puisque l' essentiel vient des plaquettes

qui je te rappelle ne m'avait pas convaincue

et aujourd'hui, tu annonces ca:

seb&cat a écrit:

les plaquettes céramique ne se trouvent pas pour des étriers d' origine, il faudrait passer en kit frein de 4 à 6 pistons, ce qu' on appelle le kit gros freins, avec disques spécifiques pour ces plaquettes là....

alors, la, faut m'expliquer car j'y perd mon latin !

ptitpied a écrit:

Si je comprends bien, le semi métalic c'est nul par rapport au céramic !!!
Rrrrrrrrrrrrrr, il commence vraiment à me faire chier se Boss Racing !!!!!!!!

Salut !

les plaquettes "ceramic" apportent un freinage plus puissant, et ne donnent pas lieu aux poussières noir qui salissent tant
nos jantes.
Ca ne veut pas dire pour autant que les "semi-metallic" sont nuls ... Je pense que jusqu'ici le freinage de ton nitro n'était pas nul ..

Par contre si tu as commandé des ceramic et reçu des semi-metallic, effectivement çà mérite de le signaler au vendeur .

a+

rectification sur le prix que j' ai donne hier, il ne s' agit pas des plaquettes mais du prix de l' option frein ceramique
http://www.audipassion.com/news/128/81/Freins-en-ceramique-pour-l-Audi-A8-12-cylindres-Amelioration-des-performances-reduction-du-poids/


pour repondre a vinch, je vais essayer de m' expliquer plus clairement,
il y a plusieurs niveaux dans la performance des plaquettes. l' autre jour, on parlait de plaquettes plus performantes que l' origine, mais pas de ceramique... ces dernieres sont vraiment au top du top en la matiere.

le freinage ceramique qu' on trouve en option chez audi par exemple est vraiment un freinage tres haut de gamme, prevu avec disque et etriers speciaux.ces kit ceramique sont prevu pour des vehicules ultra puissant, qui ont besoin de freinages extremes et qui doivent resister a des temperatures aussi extremes.
c' est pas le meme genre de plaquettes qui peut soit disant se trouver en adaptation sur etriers d' origine...quand on parlait de plaquettes perfomantes, ce n' est pas a la ceramique que je pensais...c' est juste a des plaquettes plus tendres que celles d' origine, avec ajout de materiaux comme le kevlar.
meme si certains font des rajouts de ceramique dans les plaquettes, on en rajoute tres tres peu...
http://www.lautomobile.ca/issues/story.aspx?aid=1000156193&type=Print%20Archives

Bon ca y est, les plaquettes arrières sont remplacés.
J'ai pris des photos mais idem que pour les plaquettes avant sauf qu'il faut une clé de 15 !!!!

Lors du démontage avant, et bien elles sont usés même pas à moi !!! Donc encore en place. Tandis qu'à l'arrière, MORTE !!!!!!

D'ailleur, je ne comprends pas pourquoi elles sont mortes à l'arrière et bonne à l'avant !!!

seb&cat a écrit:

l' autre jour, on parlait de plaquettes plus performantes que l' origine, mais pas de ceramique... ces dernieres sont vraiment au top du top en la matiere.

si si, moi je parlais bien de plaquettes ceramique puisque c'est ce que voulait et a commandé petitpied !

vinch54 a écrit:

je n'ai toujours pas compris l'interet de mettre des plaquettes ceramiques (donc performantes) sur des disques acier "normaux" qui perdront de leur efficacité bien avant tes plaquettes.

bref, c'est pas grave.

Pour repondre a petitpied, tes plaquettes avant n'ont jamais ete changées ?
Les mienne etaient morte devant a 50Mkm et encore bonne derriere par contre !

a cause de l antipatinage

Hello à tous...
Tout d'abord, meilleurs voeux pour cette nouvelle année déjà un tout petit peu entamée...
Pour reprendre le sujet, tout d'abord je confirme ce que dit Seb sur l'usure plus importante des plaquettes AR qui est due effectivement à l'ESP...
Ensuite, j'ai également fait pendant les vacances de Noel le remplacement de mes plaquettes AR, je ferais un topo rapide prochainement sur le sujet mais par contre, je vois que Ptitpied parle d'une clef de 15???? pour quoi faire???? de mon coté, j'ai utilisé une clef à oeil de 18 pour les vis de l'étrier...
je passe les détails pour l'instant, mais j'ai passé moins d'une heure pour les deux roues (de roues au sol à roues au sol)... environ 45minutes pour le premier coté pour bien choisir mes points de levage, bien regarder à quoi ça ressemblait+faire les photos, et moins de 10minutes pour le deuxième coté...
Donc à bientot pour un petit complément sur ce thème
Bonne journée et bonne route à tous...
NitroWhite

cooooooooool

Oui Vinch, les plaquettes avant sont d'origine et encore bonne !!! Il faut préciser que je retrograde énorment !
Mais ce qui m'énerve, c'est que lors des gros freinage, sa tremble, et l'impression que l'on va pas s'arréter !!!! lol

La prochaine fois que je change les plaquettes, je changerai les disques que nous a montré Seb !!

NitroWhite, en ce qui concerne la clé de 15, pour démonter l'étrier il me fallait la même douille de 17 que vinch éxplique dans son montage photo, mais pour " tenir " l'écrou derriere, il me fallait une clé de 15 !

Hello ptitpied...

Ok, j'ai regardé plus précisement les photos et commentaires de Vinch, c'est ce que je pensais en fait il a désseré une des colonettes d'étrier (d'où les clefs de 17 et 13). Pour ma part, je préfère déposer l'étrier en déserrant les 2 vis de 18 qui le retiennent au train que de démonter et remonter les colonnettes...

A ce sujet, j'ai vu que Vinch notait qu'il fallait remettre du frein filet, OK mais ne pas oublier de regraisser un peu la ou les colonettes pour garantir un bon coulissement de la partie mobile de l'étrier... Le soucis, c'est que du frein filet peu se déposer sur la parroi qui se guide sur la colonette , c'est pour ça que je préfère déposer l'étrier... meme si le desserage est plus violent..., que ce soit pour les vis d'étrier ou pour celles des colonettes, pebser à bien resserer (de préférence à la clef dynamo pour ceux qui ont les valeurs de serrage) évidement aven du frein filet au remontage... mais pas trop...

Seb ou d'autres, votre avis sur la chose svp???...

je suis un peu over booké en ce moment mais je vais me fait violence pour poster info sur le montage des plaquettes AR le week-end prochain...

bonne journée et bonne route à tous...
NitroWhite

quand je change les plaquettes, je ne désserre qu' un axe parceque pour moi, je ne trouve pas nécessaire de désserrer les2, l' étrier pend aubout du flexible, ce qui n' est pas trop conseillé
du fait que ça fait charnière, je peut aussi par la même occasion dégonder l' étrier pour graisser le coulisseau.
par contre je ne remet jamais de frein filet, et pas de soucis, ça ne se désserre pas de toute manière.

Moi j'ai fait comme vinch pour le démontage et oui en effet j'ai également graissé le coulisseau !!

Super post
Si j'ai bien compris, ce lot de plaquettes :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dllViewItem&item=300492562726&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT#ht_1465wt_1141 convient même pour ceux qui ont les disques d'origines ?
Merci

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