Je pensais avec frais de port.

Avec ton code, j'ai trouvé ça : http://www.factorychryslerparts.com/products/SOLENOID-Vacuum/4492116/68029494AA.html

Edité : http://rtpartsco.com/parts/catalog/product_info.php?manufacturers_id=14&products_id=65168&osCsid=fo16la840lmsg2p3gk42mtnpa5
Ce qui descend déjà environ 70€...

c est cela !

Finalement je le prendrais bien, au cas où, et comme c'est le moins cher trouvé avec "seulement" 14$ de fdp livraison devant ma porte.
http://rtpartsco.com/parts/catalog/product_info.php?manufacturers_id=14&products_id=65168&osCsid=fo16la840lmsg2p3gk42mtnpa5

Pourquoi vous vous casser les couilles pour la fermer mécaniquement, alors que vous pouvez le faire dans le software ?

vas y, developpe .....

Quand j'ai fait ma cartographie, le gars m'avait proposer de fermer définitivement cette maudite vanne EGR pour 100€ ! Via le sofware, il en parle ICI

Sur le Nitro, il suffit de la neutraliser pour le prix d une vis ... et ça n a aucune influence sur le reste ! en plus il est tout aussi facile de la remettre en service !

ah ok Nitroman !

solcarlus17 a écrit:

Sur le Nitro, il suffit de la neutraliser pour le prix d une vis ... et ça n a aucune influence sur le reste ! en plus il est tout aussi facile de la remettre en service !

Ok, mais quand j'entend le bruit que fait l’électrovanne de la buse et claudem...Je me pose des questions

ça veut simplement dire que ce machin est fatigué et bon à changer ! mais même bruyant et en fin de vie, le seul défaut c est le bruit ! ça n empêche rien de bien fonctionner....

HS on
Nitroman, j'aime bien le Nitro de ton avatar, surtout ses feux
HS off

Merci NITROMAN ,j aie vue qu il y a un distributeur au Lux !
a l occas ,je prend contact

De rien les amis ça fait plaisir, on m'a tellement donner ici, il faut savoir renvoyer l’ascenseur

au lieu de me renvoyer un ascenseur, renvoi moi plutôt tes angel eyes !

vinch54 a écrit:

au lieu de me renvoyer un ascenseur, renvoi moi plutôt tes angel eyes !

Promis, dès qu'il existerons, je t'envoie le lien

Bonjour à tous,

Je vous souhaite une bonne et heureuse année 2013.

Je tiens à apporter une précision concernant cette électrovanne.

J'avais fait part d'un problème de perte de puissance sur mon Nitro avec le voyant de défaut moteur qui s'allumait sur deux posts de ce forum. Le véhicule se mettait en mode SAFE. L'erreur indiqué par la valise était la suivante : "Problème de suralimentaiton du turbo"

En suivant le conseil d'un mécano spécialiste DODGE, JEEP et d'un cousin, j'ai changé cette pièce. Car mon problème pourrait venir soit de cette pièce qui contrôle la wasgate du turbo, soit de la wasgate elle même ou du turbo défaillant.
(Je l'ai payé 180€ chez un concessionnaire en FRANCE contre 400€ en Martinique.)

Je tiens à préciser que les durites ont été contrôlée, la vanne EGR a été nettoyée, le capteur de pression BOSH a été nettoyé. Toujours ce problème de perte de puissance.

Depuis le remplacement de cette EV plus de problème. En fait c'est l'équivalent de la sonde N75 des voitures du groupe V.A.G.

Mon Nitro a retrouvé sa pêche...toujours en observation mais plus de voyant et j'ai déjà effectué pas mal de kilomètre. Plus de problème à ce niveau.


Je vous tiendrai au courant s'il y a du changement.

PS : Prochaine étapes suppression de cette fameuse vanne EGR.

Quand cette vanne fait du bruit, en principe, ça n empêche pas le bon fonctionnement de l auto...c est surtout agaçant !...elle ouvre le circuit du vide qui relève par depression le soupape de la vanne egr...
mais si elle est complètement HS, cela peut -peut être- entraîner d autres soucis

Je viens donner des nouvelles !!!

Finalement le Nitro recommence à perdre de la puissance. C'est vraiment aléatoire, le voyant sur le tableau de bord apparaît et disparaît au bout d'un certain cycle.
En ce moment il est allumé, je ne dépasse pas les 80km/h mais ce qui est bizarre c'est quelle peut retrouver toute sa pêche brusquement en roulant sans avoir à s'arrêter, éteindre le moteur et redémarrer.

Lorsque cela arrive, à certain moment le turbo ne siffle pas et même quand il sifflerait aucune pêche. J'ai remarque aussi que le moteur change de bruit.

La valise a révélé un problème de "suralimentation du turbo". Je dois l'emmener chez le concessionnaire pour rechercher la cause du problème
mais on m'a indiqué que si j'ai déjà changé cette électrovanne il faudrait se pencher sur le turbo et la wastegate. (Les durites sont en bon état)

Avez vous des idées ? Ou des pistes à explorer ?

PS : j'ai eu du mal à dépasser une voiture sans permis ce matin sur une route signeuse (grrrr)

Merci d'avance !!!

quand tu dis en bonnes état tes durites sa veux dire quoi ? les a tu changer déjà ? le problèmes c'est que celles montés d'origine son de la m...de sois elles éclatent ou alors elles s'écrasent sur elles mêmes et la tu le vois pas a l'oeil a l'arrêt. j'ai eux le même problème sur mon wrangler jk...
http://www.amber-performance.co.uk/product.php?xProd=23680&xSec=313

Je les ai presque toute changé. J'enverrai les photos dans un instant car je suis en déplacement.

Mais si ça venait des durites ... Le problème n'apparaîtrait pas en permanence ?

J'ai remarqué aussi que j'ai des à coup lorsque je lâche l'accélérateur et j'appuie de nouveau surtout en 5eme. Je ne sais pas si c'est normal ou c'est peut être lié.

Petite question au passage: j'ai egalement ce bruit de l'EV ... je fais un test actuellement "tube non bouché" depuis 2 pleins, et a part consommer 8L9 à l'odb ;-) , je ne vois pas d'autre changements.
Quel est donc le risque de ne pas boucher ce tube ???

à Nickgossrider = quand le petit tuyau qui va à la vanne egr est débranché, il doit être bouché. si l electrovanne ( dou vient le tuyau) fait du bruit, c est que cette piece est hs ....(voir post du 6/01)...tant qu elle fait du bruit, ça marche...mais à la longue....

J'ai en effet lu avec attention tout les posts sur le sujet, et je comprends tout le fonctionnement de cette vanne. Mais mon interrogation est : que se passe t-il si on ne bouche pas le tuyau ? Y a t-il un capteur qui comprend que la pression (de la dépression) n'est pas la bonne est de ce fait modifierait quelque-chose ??? Je n'en suis pas si sur !
Si quelqu'un connait la réponse, je suis preneur. Et si mon intuition n'est pas la bonne, je changerais évidemment cette satanée électrovanne a dépression qui fait du bruit (Grrrrrr !!!! $$$$$).

Ben oui, doit y avoir un capteur quelque part ! en amont de cette électro vanne...pour la commander...et donc commander l ouverture et la fermeture de la vanne egr.....or si le tuyau est débranché et non obturé....la dépression se fera indiffiniment et à la longue ... ?
La règle est que le tuyau une fois débranché doit être bouché.

Mais tu peux continuer comme ça...tant qu aucune anomalie n apparait....

Ce qui me met le doute, c'est que j'ai lu dans le forum ceci : dans l'electro-vanne, la pompe a vide tournait en permanence et qu'une dérivation se faisait en fonction du régime moteur, ce qui n'est pas sur à 100% ... Solcarlus17, je vais cependant t’écouter et changer cette pièce et boucher ce tube !