... j'étais pas vraiment inquiet du résultat :

Pour la tension et sa vérification, comme tu as une poulie de vilo ovale, tu as du bien prendre soin de t’arrêter dans la position de calage initiale, hein? Sinon, le tendeur se déplace un peu pour compenser la variation de rayon d'enroulement.

Bon, c'est pas tout ça, mais maintenant à qui le tour?

Super , vous avez de la chance dans la section Caliber, 2 super tutos

Bonjour. Une petite question. Comment était l'état de l'ancienne courroie, une fois démonté, juste pour info... cela peu être assez intéressant de le savoir. Merci.
Mon Caliber à 6 ans et possède 65000 kilomètres. Je me suis informé auprès de 2 garages pris au hasard dans les pages jaunes, garage Dodge bien sûre, pour ce changement, la réponse à été: première réponse ..sur ce moteur, le kilométrage est: 120000km ou 8 ans, deuxième réponse: 7 ans ou kilométrage identique, 120000 km.
Voilà. Bonne journée à tous.

Et bien la courroie + les galets n'avait absolument quasi aucunes traces d'usures

Le seul hic c'était au niveau de la tension de la courroie qui commencait à être hors tolérance.

Mon message de hier n'a pas l'air d'être passé.

Je ne suis pas très calé en mécanique, mais je me demandais pourquoi faire tout ce travail de démontage et remontage (6 heures) pour remettre l'ancienne courroie ????

La réponse est-elle ci-dessous ???

Retrocbm a écrit:

Et bien la courroie + les galets n'avait absolument quasi aucunes traces d'usures
Le seul hic c'était au niveau de la tension de la courroie qui commencait à être hors tolérance.

Hello,

je suis pas plus calé que ça en courroies , mais il me semble qu'une des causes de rupture de courroie, c'est le vieillissement.
Même si on croit ne rien voir en surface, les fibres internes longitudinales (="fibre neutre") finissent pas fatiguer, et un faible allongement en est le signe avant coureur, d’où modification de la tension.
Ce faible allongement permet à la longue à la courroie de battre, puis d'entrer en résonance, puis lorsque le pas des dents de la courroie commence à devenir supérieur aux tolérances maxi supportées par les poulies crantées, tout ça se met à chauffer par frottement = crac.

Dans le doute, si l'un dit "7 ans/120 000" et l'autre "8 ans/120 000", je chercherais pas : changement à 7 ans, même si elle n'a "que" 65 000. On pense tous que ça tiendrait facilement 1 ou 2 ou 3 ans de plus, ou pas...

Je crois que vu les dégâts en cas de rupture de courroie (et surtout, les frais associés!!), ça vaut pas le coup de chercher à gagner un an...

Petit rappel qui parait évident, quand on fait la distribution, on fait tout : courroie, galets, tendeur, pompe à eau.

D'accord avec tout ce que tu as dit, mais ici retrocbm a remis la même courroie !!
Il a changé tout mais pas la courroie ??

rominet a écrit:

...retrocbm a remis la même courroie !!
Il a changé tout mais pas la courroie ??

Il a pas fait ça, hein?

Non, il a pas fait ça.


Il l'a fait? Non, je crois pas... il aurait pas fait ça, si?


Je suis sur qu'il a pas fait ça.

Retrocbm a écrit:

Un peu de peinture comme repaire au cas ou



Replacez la courroie de distribution, pour la repose de celle-ci j'ai tout d'abord :
- passage de la courroie par derrière le bras du support
- remise en place du galet tendeur
- passage de la courroie > pignons arbres à cames > galet enrouleur (gros) > pompe à eau > pignon de vilebrequin et ensuite replacement du galet enrouleur (petit)

En comparant les deux photos avant/après, de très très près, on peut quand même supposer que les courroies sont différentes ...

Moi je prépare la bouf je vous lésé faire les doits dans
La graisse pas trop loin j'espère

Non je ne suis pas à fou à ce point là

C'est bien une nouvelle courroie qui à été montée

Comme citez plus haut, mon ancienne courroie était encore nickel mais forcément elle commençait aussi à ce détendre.

bonjour à tous,

je viens de faire changer la distri. sur ma Dodge et aujourd'hui en contrôlant "en bon père de famille" les différents niveaux je suis étonné de voir sur la courroie visible ( celle qui est juste à côté du réservoir de liquide de refroidissement ), la courroie d'accessoires donc une rainure sur celle-ci...Normal ??
Merci.

avec une photo, c'est mieux...

Je viens de le faire chez norauto courroies + pompe à eau 600 euros

à Kanamouche.... => normal ! pas de souci ...

http://www.a3forum.fr/entretien-f50/remplacement-distribution-2-0-tdi-140-t733.html
pour le changement de la courroie , memme moteur que l'Audi TDI 140 cv

Bonjour a toutes et a tous,

je possède également une Dodge Caliber 2.0 CRD SXT pack sport, achetée neuve en Juillet 2006.

Je viens d'atteindre 123000Km (surtout après un AR de 2500 Km entre la Normandie et Nice  )

Donc, aujourd'hui, mon programme:
- La Distribution à changer (courroie, pompe,..), donc lié aux messages ci-dessus
- Révision des 120000 (vidange, contrôle,...)
- Disques+plaquettes Avant car disques voilés (aucun problème pour la sécurité, mais juste souci de confort quand je freine vers 130Km/h ==> le volant tremble).

J'habite Nice. Malheureusement, les prix du concessionnaire Dodge sont prohibitifs (taux horaire + prix pièces).
J'ai également contacté Feu Vert, rien que sur les pièces, les prix sur Oscaro sont 50% moins chers.

Je ne suis pas mécanicien, donc pas apte a faire les travaux.

Question==> si j’achète les pièces, connaissez vous des gens de confiance / garages sur Nice ou région qui seraient aptes a faire les travaux listes ci-dessus (en priorité la distribution) avec qui je pourrais établir un devis?

En vous remerciant de vos conseils

hello...je ne connais personne sur cette région....mais en cherchant un "petit" garagiste local...(sachant qu il s agit d un moteur VW...)..... ??

SUPER TUTOS !
Du bon boulot pour les 2...    

Si je peux apporter ma contribution, je dirais que les piges en métal argenté (la coudée et la triangulaire) servent au blocage du galet tendeur de courroie d'accessoire pour la coudée et au blocage du galet tendeur de distri pour la triangulaire, mais ne sont pas forcement utilisées suivant les différents calages moteurs du groupe VAG.
Pour le galet d'accessoire je ne sais pas si il y a assez de place pour la mettre; Mais normalement quand on détend la courroie on aligne deux trous et on peux mettre la pige pour tenir le tendeur bridé, c'est pratique car il est moins volumineux et sort plus facilement quand il y a peu de place...

bonjour,
je chercher un tutos pour le changement de courroie de distribution,j'ai bien trouver mais il n'y a plus les photos.
si une personne aimable pouvait les remettre en ligne,je la remercie d'avance.
cdlt

Le tuto se trouve ==> ICI <++ avec les photos ... et d'autres tutos utiles !!!  

je te remercie rominet

Et mon tuto est ici :

https://dodge.forumpro.fr/t8855p40-remplacement-courroie-de-distribution-20-crd-by-fredp

salut, tu n'as pas purger ton circuit d'eau?

bonjour à tous

voila je vais me lancer dans la coirroie de distribution du caliber 2.0 tdi qui compte 235 000km pouvez vous me dire si c'est bien le bon kit pour bloquer les poulies merci

http://www.ebay.fr/itm/TDI-Calage-Moteur-Distribution-Arbre-a-cames-Outil-Vw-Audi-1-2-1-4-1-6-1-9-2-0-/331513275643?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4d2fbb24fb