VU..........
je ne suis pas plus spécialiste que quiconque ici concernant la boitoto mais il serait bien de vérifier certaines choses avant de lacher 3000€...

1- il faut que tu te procures les codes pour nous aiguiller un peu...demande au garage qui a passé la valise de te les donner...si il refuse ça sent pas bon
débrouilles toi par n'importe quel moyen d'avoir ces codes (tu peux aller dans n'importe quel CT et si le gars est cool il branchera un lecteur quit même à payer...)
les codes concernant la transmission auto sont :
P01xx
P06xx
P07xx
P08xx
P09xx
P16xx
P17xx
P27xx

2- ensuite, pour être sur que la vidange de boite a été faite par l'ancien proprio....ben à ta place j'en ferais une autre par moi même
tu changes tes filtres (2), et tu vérifies l'état de l'aimant qui se trouve dans le carter
si tu vois de la limaille collée sur l'aimant ben c'est mauvais signe
ensuite tu remets de l'huile neuve bien sur

si tu ne sais pas comment faire tout ça, je posterais un tuto en photo

ok ca marche, j'appel mardi, parce qu'il est fermé le lundi pour avoir les codes, en esperant qu'il me les files. il m'a juste dis que c'était le pire code défaut qui pouvait s'afficher, c'est tout, je vous tiens au jus, merci pour tout.

Salut à tous. Bon je viens d'avoir le garage, il m' à pas donné le code défaut exact, il m'a juste dis que le codée défaut correspond à un glissement entre la 3 et la 4. C'est un problème de ratio apparement. Voilà ce qu'il m'a dis. Qu'en pensez vous?

pas évident de s'orienter sans code DTC mais à 1ere vue d'apres ce que tu décris, ça ressemblerais au code P0734 Gear Ratio Error in 4th ou le P0733 Gear Ratio Error in 3rd mais sans en être 100% sûr.
il faut scanner avec un lecteur OBD
je met un lien en français qui correspond à ce code au cas ou.....
http://www.killers4hire.com/files/mazda/mazda3/esicont/fr/srvc/html/B3E050219090W17.html

Ok ça marche. Bon si je Vais dans un centre de contrôl technique, ils peuvent me sortir le code qu'il te faut donc? Et c'est quoi un lecteur obd?

Avec tout ce qui a été dit.


Toujours commencer par une vidange de boite avant de faire quoique ce soit.

a+

eric 001 a écrit:

Ok ça marche. Bon si je Vais dans un centre de contrôl technique, ils peuvent me sortir le code qu'il te faut donc? Et c'est quoi un lecteur obd?

le ou les codes sont + pour toi que pour moi c'est ton truck qui a un problème ....pas le mien
n'importe quel centre de CT, garage, en ont un...tu peux même t'en procurer un sur le net pour pas trop cher, et puis ça sert toujours...ce n'est pas un achat sporadique et éphémère
un lecteur OBD est un appareil électronique que tu branches à la prise diag. (OBD) de ton véhicule qui va lire, définir et pour certains éffacer les codes erreurs de ton PCM
pour toi comme pour moi, elle est située sous le volant

je pense que tu as raison je Vais en acheter un ça peu toujours servir. Par contre j'ai vue qu'il y en avait pas mal de modèl sur ebay, aurais tu un lien pour m'aider à en choisir un que je me fasse pas avoir. Merci d'avance,

perso, je n'utilise pas de lecteur OBD puisque mon tuner Trinity remplit parfaitement cette fonction. Je ne pourrais donc pas te conseiller
d'autres membres du forum pourront mieux t'orienter je pense
par contre, si tu as un smartphone qui tourne avec Android, il existe une excellente appli qui s'appelle Torque en version gratuite et Torque Pro payante mais seulement 3.50 €
tu as juste à acheter un adaptateur OBD/bluetooth comme par exemple le ELM 327 que tu branches donc sur la prise diag. et qui va communiquer avec ton smartphone
cette appli peut lire les codes DTC entre autre

j'ai une tablette qui tourne avec android je Vais voir pour téléchargé l'application. Je peux me procurer l'adaptateur ou? Merci pour ton aide en tout cas,

hé bien c'est parfait pour la tablette
regarde sur ebay pour le ELM327 bluetooth il y en a des tas....attention cependant au made in china (ça va être dur :lol!)

bon Ben je commande ça des ce soir, je te tiens au jus pour le reste. Merci encore.

salut a tous, bon je viens d'un garage ou on a passer de nouveau la valise, et voici se que ca dis concernant les codes défaut. c'est marqué code défaut intermitent : P0700, P0141 et P0733. code défaut permanant, P0141. apparement, le code P0141 correspond a un défaut de chauffe sur une sonde lambda. alors est que ces codes vont m'aider, et est ce que c'est vraiment la boite qui est morte????

Vidange et filtre de boite avant toute chose...

le code P0700 est un code émis par le TCM (module qui gère la transmission) c'est donc juste un code d'information enregistré par le TCM et qui le communique au PCM (module qui gère le moteur)
le code P0141 concerne en effet à une sonde lambda------------>> définir la sonde et la changer
le code P0733 est un code concernant la transmission mais plus délicat :
1- cela peut venir du capteur de position du throttle body....pour le contrôler, il faut débrancher le connecteur TB, repérer les contacts du capteur, puis avec un voltmètre numérique, mesurer la tension aux bornes au ralenti et pied au plancher--------> la tension mesurée doit être la même.....si ce n'est pas le cas, il faut remplacer le capteur
si le problème persiste, c'est le valve body de la boite

salut the beeast

alors ou se trouve le connecteur TB??? et qu'est ce que c'est le valve body?? c'est la galere a changer ou pas? donc ca ne peux pas venir d' un capteur ou d'un calculateur, ni crépine colmaté??

salut eric 001
le connecteur du throttle body se trouve sur lui-même (il faut démonter l'admission d'air pour y avoir acces) mais du coup j'ai un doute sur l'emplacement du capteur de position sur nos ram.....
soit il est incorporé au TB auquel cas il faut changer le TB complet (j'en ai un au cas ou) soit il se trouve sur la pédale d'accélérateur
il faut que je regarde dans la doc technique et je confirmerai.
ensuite le valve body c'est cette pièce qui apparait une fois le carter de boite puis les filtres enlevés....elle contient les actionneurs hydrauliques. le valve body est fixé par 6 vis allen..pas trop galère à changer visiblement
pour répondre à ta question, et suivant les codes que tu donnes, ça peux donc venir du capteur de position....le PCM/TCM je ne pense pas

le capteur de positon du TB est bien incorporé à lui-même sur nos ram...cependant, il y a aussi un capteur APPS ( Accelerator Pedal Position Sensor) qui envoie au PCM la valeur de l'angle auquel se trouve la pédale. le PCM va ensuite indiquer au TB la position dans laquelle doit se mettre le papillon du TB
ce capteur APPS se trouve sous le support batterie (si ton pédalier n'est pas ajustable)
c'est le N°2 sur ce schéma



mais avant tout, il faut que tu mesures la tension au connecteur du TB.
sur le schéma ci dessous, c'est la borne 1 en bas à gauche ( c'est le fil marron/orange)
en branchant ton multimetre sur cette borne 1 et la masse, tu dois avoir une tension constante d'env 5 Volts aussi bien au ralenti qu'en accélérant



si le test est ok, essaie ensuite de faire un reset/recalibration du TB, en suivant cette démarche :
1-mettez la clé de contact sur ON (ne pas démarrer)
2-attendez que tout les voyants s'éteignent SAUF le voyant check engine
3-appuyer LENTEMENT sur l'accélérateur jusqu'au plancher
4-relacher LENTEMENT l'accélérateur jusqu'au bout
5- attendre minimum 10s
6-mettez la clé de contact sur OFF
7-demarrez le moteur

ok the beeast, je vais déja m'occcuper de voir la tension que je touve alors, sinon mon pédalier est réglable electriquement, je pensais vraiment que ca pouvait que venir d'un truc a l'interieur de la boite et pas vers l'admission d'air j'ai encore essayer aujourd'hui, des fois que ce froid m'ai miraculesement réparer ma boite dans la nuit, mais rien a faire!!! je pars en position D, 1er, la 2eme passe niquel, et je sens que la 3 veux passer, ca fait trembler la boite meme, je sens que ca veux passer, mais rien a faire, ca redessend en 1er . et quand je met le levier de vitesse en position 2, la 1 er et la 2eme passe niquel, meme si je roule tranquil, je met pied au plancher, ca retombe en 1er, et apres la 2 passe tranquile!! ca m'enerve de voir mon "pépère" dans la cour!!!!!!!!!!!!

hé oui comme je te comprend
donc ton pédalier est réglable électriquement alors ce n'est pas la même chose
c'est le N°1 sur ce schéma :

mais ce n'est pas dit que ça ne vienne pas du valve body
déjà fait tout ça et on verra ce que ça donne

le mécano me dis que ça viens soit disant des disque qui sont mort sur la 3ème vitesse. Vue que j' y connais Kedal, c'est pas simple. J' ai commandai le matos pour faire la vidange quand même. Et la body valve y en à pour un un billet ou pas? Tu connais les taro? Et ou trouver ça.

pour du matos de pro va sur otelo leur site n'est pas complet mais commande le catalogue c 'est gratuit et la tu recevera un bouquin enorme de 1900 pages de matos tu commande et tu recois en 24 h

je ne connais pas le prix d'un valve body, mais va voir sur rockauto, ils sont bien placés pour de la pièce OEM de remplacement et le site est en français
je ne suis pas dac avec ton mécano....la je pense qu'il veut faire du pognon
dans un 1er temps, fais la vidange + remplace les filtres...vois l'état de l'huile et si il y a de la limaille dans le carter

bon j'ai reçu le kit pour la vidange de boite, les filtres. Par contre je met quoi comme huile et quelle quantité? Merci.