Salutttttttttt,
Bon je reviens avec des news (et des grosses):




Avec le manche à balai (qui va bien) pour voir si ça dépasse des ailes !!!!!
Bon jusqu'à là ça va, mais


Mais l'intérieur passe très (même très très) près du ressort et du bras, donc à voir une fois le pneu monté et la roue posée mais il y a de forte chance que la pose d'une p'tite câle soit "obligatoire"
Qu'en pensez vous ???????

C'est magnifique mais je pense que pour l'arriere il va falloir utiliser une cale comme tu dis..... parce que si je me rappel bien le pneu sort un peu plus a l'interieur par rapport a l'exterieur... si je ne m'abuse^^
mais sinon j'ai hate de voir le resultat final !!

Coucou les loulous,
ça y est les pneus sont montés et les roues aussi d'ailleur.
Pour le montage des pneus arrières (ou collage même) une seule solution: les collés au "Start Pilot" ça claque, ça siffle mais ça fonctionne "d'enfer". (Attention quand même, utiliser un gant de protection)
Et maintenant les photos:





Et là vue intérieur:


Et oui explication toute simple (vous pouvez essayer) quand on lève le véhicule, les roue arrières rentrent "de l'intérieur" vers le haut donc la jante passe près deu ressort, mais quand il est sur ces roues elles se replacent à la verticale.
Bientôt le "rabaissement" !!!!!!!!!!!!!!
Ps: les anciennes roues ont trouvé "preneur" sur le Nissan de mon papa:

Excellent !! Sympa pour le look!! Manque plus qu'une peinture noir mate !! ^^
Avec deux bande rouge ou alu^^

voila bienvenu a toi et ton dodge caliber juste 2 voir 3 truk que j aime pas ( chaqun ces gouts ) j aurai mis des pneu taille basse 30 voir 35 parce que apres si tu veut rabaisser ca fais pas jolie et une calandre sans sigle avant plus agressif moi j ai mis ca ca donne bien et vitre teinters noire une tres bonne idee avec une bande par soleil avant . je ferai le toit noire un rappel de couleur avec les jantes voila voila mon avis apres comme j ai dis cahcun ces gouts sinon juste belle ces caliber a plus

Il fait bien Mastoc comme ça, j'aime bien.

bonjour ou bonsoir vu l'heure.
J'ai des news, les ressorts courts sont montés et ça claque bien:




je n'es pas mesuré avant la hauteur, si quelqu'un ayant les mêmes roues en 18 donc, pourrait mesurer le sien ça serait cool.

ça donne environ 20cm, du dessous de la lame au sol.
Je ferais des mesures plus précise, de la lame, des bas de caisses (pointes avant et arrières) et pourquoi pas pare choc arrière.
Alors vous en pensez QUOI ??????

Je sais pas si c'est tres agreable en roulant mais en tout cas c'est super classe et avec ces jantes

Bonjour à tout les loulous et louloutes !!!!!!!
Je sais que je n'ai pas beaucoup réagis depuis un bon moment mais cela ne m'a pas empêché de visiter le site pour autant.(ceci est ma parenthèse)
Donc je viens vous annoncer quelques news concernant "notre moteur capricieux",
je viens de tester tout à l'heure le urbo et c'est bien la géométrie variable qui "grippe" elle ne remonte pas assez donc dans une demande de pleine charge le calculateur coupe le turbo.
"remède": démontage du turbo et gros nettoyage de la géométrie.
Ensuite, j'ai bouché la vanne EGR à l'aide d'une plaque de tôle:

Je ne pense pas que ça change grand chose au comportement moteur mais au moins les gaz imbrûlés n'iront plus "calaminer" l'adimission.
Je pense également remplacer cette énorme "gamelle" qui sert de silencieux par un plus "sportif" et libérer disont.
Et pour finir "peut être" envie de lui greffer un pare choc avant de nouvelle C4:

Un ptit coup sur Paint pour se donner une idée:

Il me manque juste les caches antibrouillard.
Ps: pour répondre à tjdu59, en fait de l'avoir rabaissé j'ai surtout gagné en stabilité de route (plus bateau comme d'origine) et oui un plus dur mais franchement ça passe bien, disont que ça ressemble à du VW ou de l'AUDI niveau confort.
Ha oui j'allais oublié, changé une bielette et une rotule de direction côté gauche.

Bien Bien!!

Par contre, rassures moi! tu vas pas oser le pare choc citronopipo hein?? ou arrache et brûle les chevrons!

pas mal pas trop de différence

T'inquiète El-Doug si je met le pc de C4 je garde juste la partie inférieur, une fois installé on verra plus la différence entre les 2.
En revanche pour HUGOFRED, je ne comprend pas bien: "pas trop de différence" ?????????
Ca change carrément du pc d'origine, ça lui donnerais presque un faux air de SRT4, un faux air j'ai dis.
Sinon j'ai une autre idée mais le pc recherché est chaud à trouver d'occaz.

Tu me rassure Vador!!

En tout cas ça va être un sacré boulot pour adapter non?

Dis moi ton père ne vend pas tes anciennes jantes?... C'est incroyable, je n'arrive pas à en trouver !

Alors ca en est ou?! je veux voir ton Pc avant!!!!!

Bonsoir à tous, je sais il y a un moment que je n'ai rien posté mais je suivais de temps en temps.
Bon de bonne et moins bonne news pour le Caliber.
Déjà j'ai attaqué la prépa carrosserie, donc j'ai commencé par repérer les bosses et rayures puis mastic et apprêt pour le moment.
Pour ce qui est de la partie carrosserie j'ai démonté le pc avant (d'ailleurs je vais expliquer les étapes si vous voulez) afin de remplacer le rajout inférieur par un modèle de 406 coupé qui pour moi ressort un peu plus que celui d'origine tout plat.
L'arrière sera démonté pour le passage en peinture donc bientôt.
C'était pour les bonnes nouvelles ça, en revanche pour la partie "mauvaise nouvelle" ba comme d'hab toujours cet sa..perie de turbo qui déconne encore, oui je sais il faut vraiment que je le démonte et nettoie car c'est chiant les coupures à 100/110 en 5èmè, d'ailleur j'ai une question car si il ne coupe pas à ce moment j'ai remarqué que la coupure se fait vers 150 en 6 ème, est ce déjà arrivé à d'autre ?????

Pour ce qui est des photos:

Et décaché:





Passons à la partie démontage du pc avant:

Démonter les 6 vis torx (T20)

Ensuite retirer le 2 vis du par boue ( clé de 7)

Toujours avec la clé de 7 retirer la vis qui se trouve au coin du pare choc sous le par boue (qu'il faut tirer pour accéder à la vis)

Tirer sur le pc et il devrait venir sans mal, pour la partie vis supérieur c'est fini.
Pour la partie inférieur pas plus compliqué (quoique) retirer les 4 clips qui tienne le par boue sous le pc (retour de par boue au niveau des roues) puis retirer les 3 vis de 10 qui maintienne le protège moteur et c'est fini le pc va descendre tout seul.
Ps: penser à débrancher les anti brouillards.


Oui je sais c'est très moche comme ça !!!!!

Et l'échange du rajout:





Sinon j'étais tenté par un changement "radical" mais cela nécessite quelques ajustement et pour le moment je laisse comme ça, sinon ça pourrait donner ça:

Découpé et présenté devant mais ne s'adapte pas très bien comme ça vu qu'il faut découper le pc d'origine.
Et maintenant retouché avec paint:

La pose peut se faire mais nécessite de la fibre et quelques retouches et là pas très envie (pour info c'est un pc de Fiat punto sporting).
Pour se qui est de la couleur le Caliber va changer et ainsi se démarquer des autres, couche de fond rouge lucifer (Peugeot) mais avec couche de teinte caméléon dessus, au passage le toit va passer en noir satiné ainsi que les montants de portes et la calandre.
J'ai repris une photo que j'ai pris sur le forum:

J'ai du la retoucher car le pc était lissé, le capot avait des prises d'air mais dans l'ensemble la teinte final devrait s'y en approcher un peu.




Le rendu est pas trop voyant mais les nuances sont superbes, le rouge de fond passe du orange au vert, or voir marron (métal) mais là ça rend pas en photo.

Beau boulot ! J'aime bien tes jantes, elle vont bien au Caliber.

Bonsoir à tous, bon petites avancées et "Grosses galères".
Pour les avancées c'est la peinture du toit et des montants de portes, ça c'est bon:

Les caches en plastiques sont maintenus par des clips dans l'ensemble ça vient assez bien.
Pour le becquet 4 vis de 10 et un clips au milieu, 2 vis sous cache en caoutchou rond et les 2 autres sous le cache plastique du hayon:


Pour le démontage des rétro:
3 écrous de 10, un sous le cache rétro intérieur, un quasi sous le joint à droite et l'autre sous le cache clipsé sur le panneau de porte:

Pour ce qui est du cache extérieur avant le rétro, ça sort en forçant un peu, clipsé dans le montant:

Maintenant ponçage et cachage:


Puis 3 couches de noir plus tard:
Petit rappel, en principe ça aurait être du noir satiné mais vu qu'il était foutu je l'ai fais en noir brillant:


Entre temps j'ai nettoyé et remonté une partie des plastiques ainsi que le becquet:

Maintenant démontage des pc avant et arrière et des feux, pour l'avant pas de problème vu que j'avais déjà fais, pour l'arrière pas plus dur: 5 clips, 3 au niveau du joint de hayon et 2 sur les côté du hayon et comme pour l'avant 3 vis de 7 de chaque côtés, 2 pour les pare boues et une en coin de pc, pour les feux 2 clips de chaque côté que l'ont voit en ouvrant le hayon et 2 petites rotules sur les côtés tirer un bon coup et ils viennent:


Pour l'avant:

Pour l'arrière:


Bon jusqu'à là c'était simple, par contre "les grosses galères" arrivent avec le démontage des panneaux de portes pour pouvoir démonter les poignées de portes extérieur.
Pour le démontage des panneaux arrières, retirer le petit cache dans le creux de fermeture de porte et vis torx t20, ensuite déclipsé le cache afin de retirer les 2 vis de 10 en dessous:


retirer le cache HP, clipsé en tirant ça vient, ensuite 4 vis torx t20:

retirer la vis de 10 en dessous du panneaux:

Ensuite poussez vers le haut en tapant le panneaux pour libérer les crochets de maintient, pensez à déclipser les tiges de fermetures et retirer le faisceau de fil:

Alors pour info: c'est c.. chez Dodge ont eu la "bonne idée" de fixer une partie du lève vitre avec le panneau de porte, c'est très mais alors très c..
Ensuite les poignées extérieur sont fixé par 3 vis de 8:


Pour la partie avant ça sera prochainement.