Bon ! le probléme de la durite ! j'ai voulu m'en rendre compte par moi même !
Compte rendu :

1 C'est sous le véhicule ,si vous n'avez pas de fosse ou de pont, pas la peine d'essayer !

2 Il faut démonter les deux protections sous le véhicule celle plastic à hauteur de la boite et celle métal à hauteur du carter moteur.

3 On voit trés bien les deux durites alu au départ de la boite jusqu'a un boitier( je ne sais pas à quoi il sert ?) alu lui aussi ensuite les deux durites ressortent du boitier de l'autre côté.

4 Là ça devient sportif ! parce qu'il n'y a plus beaucoup de visibilité.
On voit les deux durites qui longe le boite maintenue par une premiére bride en plastic qui assure le maintien et l'écartement, ensuite 20 cm plus loin, une deuxiéme bride.

5 Aprés la deuxiéme bride il reste environ 20 cm et ensuite le prolongement des deux durites sont en caouchouc jusqu'au radiateur.

6 C'est sur ces 20 cm derniers centimétres de partie alu qu'il y a un risque potentiel de frottement ! je dirais même deux risques !

Un risque de frottement entre elles et un risque de frottement sur la durite métal du systéme de direction .

D'aprés moi ils ont chipotés pour deux brides supplémentaires !
Une qui devrait maintenir l'écartement entre elles ( celles de la boite ) jusqu'au bout et une qui garantie aucun frottement contre le durite du systéme de direction !
Ce qui est le cas sur mon Nitro , une des durites de la boite frotte sur la durite du systéme de direction , pas top !

Je parle bien d'un risque potentiel ! ça se joue à quelques milimétres, donc ça peut que ça ne peut jamais se produire !

Ma solution:
Simplement mettre un manchon de protection sur une durite de la boite, sa gomme les deux risques à la fois.
C'est que j'ai fait un manchon mousse ( les mêmes pour isoler les tuyaux du froid) 15 cm suffisent.

Conclusion:
Pour moi c'est une malfaçon d'origine , qui par conséquence peut générer un risque de frottement dû aux vibrations moteur. Ces frottements peuvent provoqués une usure sur les durites , soit entre les deux durites alu de la boite, soit sur la durite de liquide de direction ! Ce qui peut avoir une conséquence trés grave sur la boite auto ( Si elle tourne sans huile) !
Moindre sur la direction qui elle perdrait simplement son assistance.

Tout ça pour quelques milimétres et quelques bouts de plastic !

Mon sentiment est que dodge est responsable, et qu'en aucun cas cela peut venir de l'utilisateur !

En tout état de cause on peut y remédier soit même en ayant un pont ou une fosse à disposition quelques outils et des talents de contorsionniste !!

Merci Capauto pour ces photos et explications !!! Tu es un chef...

TU crois que si je lève mon nitro avec 2 criks, je ne pourrai mettre de protection moi ??

C'est possible en sécurisant avec des chandelles , le plus difficile c'est d'enlever et de remettre les plaques de protections dans cette position !

La grande tient avec 8 agrafes plastic et 2 écrous.

La petite metal sous carter moteur tient avec 4 écrous et 2 agrafes.

Bon courage !

super Capauto2 pour toutes ses explications, photos et schema.
mais comme tu dis, travailler sous la voiture sans pont (ou fosse) c'est vraiment galere !!!!
J'avais deja essayé d'enlever mes protections comme ca...ben j'ai l'aissé tombé !
Si le beau temps le permet, j'esserais bien de le mettre sur 2 rampes pour le soulever de 20cm et jeter un oeil !


Elle peuve faire combien de diametre environ les durites a proteger pour que j'aille acheter un bout de mousse comme toi avant de me pencher dessous ?

Merci Capauto2
pour les explications et la précision des photos
Il nous reste plus qu'a tous passé sous la voiture
Et je rejoint vinch pour le diametre de la mousse

Je pense que l'intervention est possible qu'en enlevant la premiére protection ! En mettant le Nitro sur un dénivelé de façon à pouvoir se mouvoir en dessous .
Moi j'avais enlevé les 2 pour faire l'état des lieux.
Mais je ne sais plus si il y a des agrafes de la 2 éme protection plastic qui viennent sur la premiére ? Je crois que non !

Le manchon 0,39 cts euros chez leroy merlin !

PS : Concernant la plaque de protection AV sur la partie arriére se sont des encoches c'est pour cela qu'il ne faut pas dévisser les écrous intégralement.
Sa permet de maintenir la plaque ( qui est assez lourde) pour ne pas la prendre sur la tronche.
Il faut la tirer légérement vers l'avant pour la sortir des encoches et pour quelle sorte complétement.

Super, t'es vraiment un chef !

Ton reportage est vraiment super ! Bien expliqué, admirablement illustré...
Je me demande si il ne faudrait pas soit renommer le sujet pour les futures recherches car "en panne plus de boite de vitesse" n'est pas super (même si juste) soit reprendre tout ce que tu as fait là et le replacer dans un post propre, pour faciliter encore plus les recherches !

Après tout, moi je m'en fou, j'ai pas de Nitro, mais je pense que ça peut faire des heureux chez les nitroistes !!

oui, il faudrait le renommer:

Probléme sur durite boite de vitesse automatique.

Mais je ne sais pas comment on fait ? Si les gens compétents m'entendent !!

si vous voulez renomer ce poste, Pascal17 peu le faire en editant sa premiere inter et change le titre !

Ça y est il est prêt apres 11 jours d' attente il on enfin recu la durite apparement la boite n aurai rien je verai bien au retour j ai 400 km a faire donc demain des 6h je fais un tour de train puis de taxi. Je vous tient au courant.

Bonne route a toi ...

Je pense à ca Capauto,

En démontant les caches aurai tu aperçu les cables de masse sur le moteur et la boîte de vitesse ??

Sujet abordé dans le poste de Vinch ( oups premiere panne batterie ).

Merci.

Effectivement, lorsque on démonte le 2éme cache ( celui en plastic ) on se retrouve au niveau du carter de la boite auto et si l'on suit les deux durites alu, juste au dessus du boitier où elles attérissent, il y a une alimentation électrique de grosse section rouge et noir dans une gaine ( que je me suis permis de renforcer d'un morceau de manchon mousse), " j'ai l'impression que c'est l'alimentation du démarreur".