Rebonjour, ( mais où est ma présentation, pas vu sur le site, Pfff moi et l'info !!!! )

voilà donc l'histoire : ma fille 28 ans en Amérique du sud avec un Dodge ram 350 de 1994 , essence, 8 cylindres je crois. Là bas, rien n'est simple, comprenez mon angoisse de la savoir en panne : problème de boîte automatique.
Les derniers utilsateurs ( il y a 3000 km ) sont passés au garage local, qui a schinté la circulation d'huile de boîte, énorme la boulette ( température extérieure 10 degrès la journée ).
Le dernier tuyau aurait cassé, remplacé par un tuyau bien ordinaire, complément d'huile, retour à la ville la plus proche.
Des mécanos volontaires, se sont penchés dessus, l'huile avec une modification de tuyau ne passe pas par le radiateur et n'est dons pas refroidie;
Ce que ma fille constate : huile très colorée, le niveau à chaud est monté, le véhicule se déplaçait très difficilement au moment de l'arrêt du véhicule, fuite moyenne sous boîte.
Alors voici les questions du père angoissé :
L'huile de la boîte circule dans un tuyau, elle est sous pression ? Beaucoup ? Besoin d'une durite renforcée ? Elle est très chaude au départ de la boîte ?
Cette huile est refroidie ? Comment, elle passe par un échangeur , une partie du radiateur ?
Je me suis laissé dire par un mécano qui a l'occasion de travailler sur de l'hydraulique : l'huile en chauffant fort se transforme en mousse, d'où l'augmentation de volume, devient compressible et ne résiste pas assez pour bouger les pièces mécaniques, d'où peut-être le manque de mobilité du véhicule.
La situation est grave, avec le décalage horaire ma fille très bientôt: vérifier si le niveau est redescendu, délicatement essayer de bouger un peu le véhicule, voir si ça fuit à froid. Dans le cas où la situation est plus favorable qu'hier, elle peut peut être changer son huile ( avez-vous des références d'huile ), après petit essai si du mieux est constaté, revoir à remettre en place un refroidissement avec une durite refabriquée sur place type Travaux publics.
Elle est dans une petite ville, il faut essayer de faire avec les moyens locaux qui connaissent pas les Dodge ... D'où ma recherche d'information.
A toutes et à tous merci pour votre lecture, désolé pour ma précipitation, je n'ai pas le choix. Je peux si vous voulez, vous téléphonez.
Bonne journée et merci pour votre écoute.

bonsoir à toutes et à tous,
merci pour vos messages d'accueil, c'est tout sympa cette arrivée !
j'espère que je ne vous casse pas trop les pieds avec cette histoire de boîte de vitesses...En Argentine en plus ! un peu casse pied le petit nouveau ...
On y retourne, je viens d'avoir des nouvelles de l'Argentine...
Un mécanicien sympa a rebranché les 2 tuyaux sur le radiateur, le ram 350 se déplace mieux, mais le moteur mouline par rapport à l'avancement.
L'huile de boîte est noire, le changement d'huile pourrait amener la solution ?, Il existe un filtre mais où est-il placé, quel forme a-t-il ?
Je suis un peu perdu dans ces boîtes automatiques, quelqu'un connait les références des huiles, j'ai vu des hésitations concernant des références !
Il existe un disque d'embrayage dans les boîtes auto ? Désolé mais j'aimerais voir ma fille reprendre la route.
Bonne soirée à tous et à toutes.

C'est vrai que la circulation, la qualité et la quantité d'huile influent sur le fonctionnement de la boîte...
Une boite auto c'est capricieux si c'est pas correctement entretenue.

Merci " Pinaben " d'avoir répondu, j'ai bien noté les éléments de ta réponse.
L'huile était neuve il y a 3000 km, ce " bricolage " a dégradé subitement l'huile.
Les espaces sont immenses en Argentine, les petits garagistes des campagnes regardent curieusement les dodge, ils ne les connaissent pas.

Si l'huile est altérée (mauvais refroidissement et peut être mauvaise filtration) puisque tu dit quelle est noire, il faut certainement la remplacer avec la bonne huile et la bonne quantitée...
Mais en argentine ça risque d'être une autre histoire.

Merci " pinaben " pour la réponse, comme tu dis ; en Argentine ce n'est pas simple ...
Ce n'est pas l'Europe, en plus là-bas au moindre bruit, la garagiste propose de remplacer les roulements de roue... Impossible de vérifier si c'est changé, mais la facture en Espagnol est là. Il faut être capable de demander le travail à faire, les guider ou avoir beaucoup de chance. Tu sais quelles sont les marques d'huile à mettre dedans, il semblerait qu'il en faut 13 à 14 litres. Les niveaux sont à prendre à froid ou à chaud? LE position du levier au neutre? Je n'ai jamais conduit avec des voitures en boîte auto. Comment se présente le filtre ?

The beast est plus a même de te renseigner s'il a les documents de cette voiture.

Merci pour ta réponse immédiate, je vais essayer de laisser un message à " the beast " ... Bonne soirée.
Si je trouve des éléments, ça pourrait faire avancer les choses.

bonsoir...
je ne connais pas ce modèle mais nous allons essayer d'y voir plus clair
c'est un ram van ou un pickup ??
je pense sans en être sur que c'est le V8 5.2L à confirmer .....et également le type de boite accouplée avec
on peut avoir une photo du véhicule ? ?

Bonsoir The beeast,
je vais essayer de mettre ça en ligne.
merci d'avoir répondu, j'essaye de faire vite !!!

ah j'oubliais une chose tres importante....
peut on avoir le N° VIN du véhicule ??
c'est le N° d'identification du véhicule qui doit figurer sur la carte grise ou je ne sais pas ce qu'ils ont la bas...
c'est l'équivalent du N° de série en France

Bien en document joint la photo du van en Argentine, 2 photos du dessous.
J'espère que ça va la faire, ça ne passe pas[img][/img]

Désolé, je n'arrive pas à passer les photos, je ne dispose pas encore du numéro de série, ni du type, je les récupère demain. A quelle nouille ce gervais !!!!!
Je vais essayé de les mettre quand même.

le N° VIN doit comporter 17 caractères

la première photo du van...

Suis vraiment pas bon, j'ai bien noté qu'il fallait 17 caractères, je peux envoyer les 3 photos par mail, je peux essayer, d'habitude je me débrouille bien avec hotmail. Encore désolé.

pour les photos ce n'est pas indispensable......pas grave
ce qui l'est c'est ce N° VIN car en le déchiffrant on peux connaitre les équipements dont le véhicule est doté comme par exemple le type de boite de vitesse et c'est ce qui nous interesse

Toujours un essai :

ok....c'est bien un van et pas un pickup
et on dirait bien un Roadtrek

Première photo du dessous, le tuyau pour transporter l'huile de la boîte ne passe plus par le radiateur,

Sur la photo du message précédent , on voit le bricolage ...du mécanicien Argentin.
Cette huile elle sort très chaude de la boîte.. Quel ordre de grandeur ?
Elle doit passer par le radiateur ? Il est compartimenté pour l'huile de boîte, et un autre compartiment pour le liquide de refroidissement ? Le ventilateur tourne tout le temps ou est-il débrayable ? Voilà, voilà . Au risque de me répéter demain je récupère les 17 chiffres. Merci aux lecteurs,et tout particulièrement à " the beast " qui a reconnu le road treck 190. Je suis arrivé dans une terre d'accueil !!!!!

Voilà la seconde photo , j'espère

les photos sont un peu petites mais peu importe...
une boite auto demande à être refroidie du moins son huile.
il est donc impératif que cette dernière passe par un radiateur supplémentaire dédié à cet effet et refroidi lui même par le ventilateur principal qui doit etre sur ces modèles un visco ou thermo coupleur qui tourne en permanence ou presque.

maintenant on attend le fameux N° VIN pour savoir quelle type de boite est monté sur ce van et de déterminer aussi le type d'huile de boite

Bonjour tout le monde,
un gros merci tout particulier à THE BEEAST,
je viens d'avoir ma fille au téléphone, à l'instant toujours au pied du van ( décalage horaire avec l'Argentine moins 5 heures )
Le fameux numéro :
2B6JB31Y9RK172192 ( donc on a 6 lettres dans le code )
Ma fille Adeline va intervenir sur DODGE FORUM depuis l'Argentine, afin au besoin de donner des éléments nécessaires.
A très bientôt, je lui laisse un message avec une copie de l'adresse du site, elle est heureuse de savoir que des connaisseurs se penche sur sa galère.
Merci de nous lire .

Bonjour à tous, et un grand merci à vous et à mon père pour tenter de sortir de cette galère!
Il a tout bien expliqué...
On a plusieurs possibilités qui s'offrent à nous...

1- faire changer l huile et le filtre ici, petite ville argentine... Donc problème et temps pour trouver le dit filtre, car ici les importations sont coupées, et si commande sur le site rockauto, taxes à prévoir s'ils laissent passer le colis...
Les mécanos seraient moyennant finance sans doute près à le faire... Mais ceux ci pensent les disques d embrayages morts, et donc à changer, et donc à commander... Bien sur j'imagine qu'ils n'ont jamais vu l'intérieur d'une boite de ce type... C'est encore un risque à se retrouver avec des bouts de scotch...

2- celle qui obtient notre préférence, à vous de confirmer: envoyer le van au Chili, où les pièces semblent présentes et les mécanos plus sûrs...
Car nous pensons et avons peur qu'il y ait encore plus à vérifier et à changer! Comme la réponse au pourquoi le circuit a t il été détourné du radiateur? Et là, on a peur que le fait que le mécano ait rebranché par le radiateur cause d importants problèmes au moteur...
Inconvénient: le prix du plateau pour 1000 km

Pour reprendre les faits: il passait les vitesses, mais parfois frenait tout seul en position drive, pas en neutre... Nous on pensait que c etait le frein moteur... En fait maintenant qu on en sait plus, on pense plus a l'embrayage qui appuyait, puis plus, puis rappuyait... Ainsi de suite...

Puis un matin, le tuyau a laché et le liquide s est barré, on avait conduit la veille...
Réparation avec tuyau normal, pas hydrolique car pas dispo sur place, rajout d huile hydrolique pour moteur atf
On essaie tranquillement jusqu a obtenir le bon niveau, puis essai en montee et plus vite... Arret sur le bord... Le tuyau repète, de la meme facon: c est le tuyau qui sort de la jonction en metal... Retour garagiste
Cette fois il met une nouvelle jonction en métal... On repart pour 5 ou 600 kms...
Milieu de soirée, nuit, perte de puissance, ne veut plus avancer, fait des bruits etranges... On dort sur le bas coté... Le fameux tuyau était une fois souple, une fois dur....
Le lendemain il repart, au début comme si de rien était, puis bruit, fumée... On s arrete, le tuyau a fondu et est ouvert... L'huile coule...
Réparation temporaire avec ce meme type de tuyau, on fait tant bien que mal le retour en ville... Le niveau a monté alors qu il aurait du descendre, vu qu on en a perdu...

Voilà ce que je peux vous dire!
Un grand merci pour les conseils et aides!
Ici il neige depuis peu, on est toujours dans notre "belle" station service!
Il remet un nouveau