ah c'est sur que c'est pas la meme chose que nos boitiers a 3 francs 6 sous !

ca y est, boitier additionnél installé

Pas de probleme particulier, faut juste un peu plus d'une minute pour le mettre surtout que le connecteur de la rampe est pas super facil d'acces et il s'agit pas de le casser !

donc une fois installé, premiere grosse acceleration, et hop voyant moteur qui s'allume

je tourne le potar, etteind le voyant moteur avec ma console diague et roule ma poule, j'appuie et ca pousse et la plus de voyant allumé

Je remonte un peu le potar etc etc...enfin bref, jusqu'a ce que le voyant ce rallume et la, un poil petit coup en arriere et ca a l'air d'etre bon

Verdict demain car je prend la route !

mes premiere impressions : difficile a dire car j'aurai du refaire un essais a blanc juste avant pour comparer mais j'ai l'impression d'un coup de pieds au cul lorsque je roule a 40 - 50 et que j'accelere a fond
Coup de pieds au cul que je n'avais pas avant j'ai l'impresssion !
Faut que je fasse mon tarjet habituel pour mieux me rendre compte donc RDV dans quelques jours....

Sinon, question pour Bobobss qui a la meme, ton potar ce regle bien comme le mien ?
c'est a dire, une butée a droite (certainement le 0 puisque la, pas de voyant moteur allumé) et une a gauche (certainement le maxi car voyant moteur allumé)
Je suis reglé comme le trait beau par contre, pas de petit cran dans le potar !



en faite, je te demande ca car d'apres leur doc, si je place le boitier dans le meme sens qu'eux, led rouge a gauche, leur 0 est a gauche et faut trourner dans le sens des aiguilles d'une montre alors que moi, ca a l'air d'etre l'inverse, le 0 a l'air a droite !

Oui , il y à une erreur sur la doc . Pour augmenter la puissance il faut tourner le potar dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (c'est le site qui m’avait contacté c) . Demande leur confirmation.
Je n'ai jamais eu de voyant moteur allumé , mais je n'ai jamais mis à fond , j'ai tourné ce potar d'un 1/4 de tour et comme j'en été content , j'ai pas osé en mettre plus .

bizarre car moi, je tourne bien dans le sens des aiguille d'une montre

tu pourras regarder sur le tien la position du potar en le mettant dans le meme postion que moi (led rouge a gauche)
Le potar est petit mais on distingue quand meme une fleche sur la partie pivotante !

sinon, le voyant moteur ne s'allume que si on est trop haut, pas si reglé trop bas je presume ?

en bleu, voyant moteur reste etteind
en rouge, il s'allume

vinch54 a écrit:

mes premiere impressions : difficile a dire car j'aurai du refaire un essais a blanc juste avant pour comparer mais j'ai l'impression d'un coup de pieds au cul lorsque je roule a 40 - 50 et que j'accelere a fond
Coup de pieds au cul que je n'avais pas avant j'ai l'impresssion !
Faut que je fasse mon tarjet habituel pour mieux me rendre compte donc RDV dans quelques jours....

Le jour où tu l'enlèves tu vas te demander pourquoi tu n'avances plus !

Vinch, pendant ton périple, tu pourrais bien vérifier si ta 2ème gagne vraiment un plus ?
Si je te demande ça, c'est que j'habite en montagne, donc avec quelques lacets, et en sortie de virage en seconde un petit plus ne serait pas de trop.

Peut-être que Bobobss a déjà la réponse...

Le coup de pied au cul...c est le turbo qui doit agir plus tot ! dans tous les cas (boitier ou reprog) le turbo est plus sollicité, il tourne à des regimes plus bas qu avant, il chauffe plus, => bien penser à le refroidir et à ne pas couper immediatement le moteur dès l arrêt...

fait nous un petit topo
si il y a des conséquences; point de vu freinage, boite de vitesse,turbo,conso
merci

oui, y a une conséquence ! à conduite égale tu consommes moins ! (entre 10 et 13 %)

par ailleurs comme le régime maxi ne change pas, c est forcément le turbo qui pousse davantage et plus tôt...donc, à mon avis, il ne faut pas oublier de le laisser refroidir avant que d arrêter le moteur (laisser au ralenti une petite 30taine de seconde)...

Vinch .La réponse du vendeur était . Boitier LED à gauche et le potar , donc à droite , il faut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter la puissance .La position de la fente de réglage est environ légèrement plus basse que l'axe du connecteur .

Labuse : Oui effectivement en seconde tu à le coup de pied . par contre , c'est très rapide , tu arrive en zone rouge très facilement et tu doit passer la 3 iem ........ déjà

Merci Bobobss, ça ça va me plaire, je m'y vois déjà... vroum vroum

boboss tu la depuis combien de temps

HUGOFRED a écrit:

boboss tu la depuis combien de temps

presque 3 ans , voir
ICI pour le CR et LA pour les photos .

bobobss a écrit:

Boitier LED à gauche et le potar , donc à droite ,

ok, donc comme sur ma photo !

bobobss a écrit:

il faut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter la puissance

donc cela voudrait dire que le 0 est a gauche est le maxi a droite et si tu regardes ma deuxieme photo, cela voudrait dire que le voyant moteur s'allume lorsqu'il est au mini, donc ca ne colle pas ou sinon j'ai rien compris a tes explications !

bobobss a écrit:

.La position de la fente de réglage est environ légèrement plus basse que l'axe du connecteur .

donc comme sur le mien !

tu peux me confirmer tout ca ?

sinon, voila, j'ai fait 200 bornes aujourd'hui et je trouve que c'est beauoup plus reactif a l'acceleration
petite mopntée avec des gros virage, avant je restait en 3ieme et j'etais en sous regime, je devais soit retrogradé moi meme ou faire un kik down...maintenant, avec la meme conduite, ca retrograde mieu en poussant, je touve ca bien mieux

Des demain, je reprend mon trajet journalier que je connais bien, je pourrai mieux comparer avec la meme facon de conduire bien evidement !

... et tu surveilles ta conso !

vinch54 a écrit:

bobobss a écrit:

Boitier LED à gauche et le potar , donc à droite ,

ok, donc comme sur ma photo !

bobobss a écrit:

il faut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter la puissance

donc cela voudrait dire que le 0 est a gauche est le maxi a droite et si tu regardes ma deuxieme photo, cela voudrait dire que le voyant moteur s'allume lorsqu'il est au mini, donc ca ne colle pas ou sinon j'ai rien compris a tes explications !

Non , puisque quand tu tourne le potar vers la gauche (inverse des aiguilles) , tu augmente la puissance , donc que le zero est à droite est le maxi à gauche

solcarlus17 a écrit:

... et tu surveilles ta conso !

faut que je fasse le plein a raz la gueule pour calculer une conso reele mais pour me moment, l'odb m'indique 8.2 sur mon trajet de ce jour (alors que je devais etre a 8.5 voir 8.7 les autres fois)

par contre, sur mon tarjet habituel et quotidien, je suis a 11l a l'odb, je vais tout de suite voir si l'odb baisse et ensuite verifier sont exactitude ou non !


@bobobss : je te fait un dessin demain

Au fait, et le son, est-ce qu'il change ?

ben non, pourquoi qu'il changerait ?
c'est le meme moteur, il reagit juste plus vite !

Pour LaBuse ... si tu veux te faire remarquer ...

http://www.sturny-tuning.com/produit/247132-Sifflet_d_echappement_pour_silencieux_37_a_48mm

(avis perso, à éviter !)

Qu'est-ce qu'on ne va pas inventer ?

J'avais pensé que le sifflement du turbo pouvait être un peu plus présent... mais finalement c'est bien comme ça, il ne perturbera pas mes autres modifs à venir.

Quand un turbo siffle...ce n est pas forcément bon signe !

HS on
C'est justement ce sifflement qui plaît à ma femme, elle me dit qu'elle se croit dans un avion

J'enregistrerai le son à l'occasion et le mettrai dans un autre topic.
HS off

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HS suite .... fantasme féminin !

Alors Vinch.... tes 1eres impressions ? avec ton boitier sur ton parcours habituel....