Bonjour, je suis nouvelle sur ce forum, et j'ai vraiment besoin de votre aide.

J'ai acheté dans un garage avec un immense plaisir il y a 2 mois un DODGE NITRO 2.8L BVA R/T de 24.000 km de novembre 2007. (garantie de 3 mois venant à expiration courant février)

Dès son acquisition, j'ai constaté des démarrages aléatoires, tant à froid, qu'à chaud. Je tourne la clé, les "bips bips" habituels de contrôle sonnent, puis en tournant la clé de contact, plus rien de se passe (même pas un semblant de démarrage, le moteur ne se lance même pas).

Après en avoir averti le vendeur (qui n'est pas un garage spécialiste Dodge), un rendez-vous a été pris avec un garage spécialiste de la marque, mais hélas la "valise" n'a détecté aucune anomalie. La batterie est OK. J'ai évoqué avec eux une reprogrammation de mes 2 clés de contact, le changement du point mort haut (mais paraît il que la valise aurait détecté ce défaut du PMH), antidémarrage. Bref, rien n'a été fait pour régler ce problème. Il est certain que le vendeur ne veut pas prendre à sa charge des frais de réparations "aléatoires" puisque le garage Dodge n'a pas réussi à déterminer d'où cette panne provenait.

Mais les démarrages aléatoires persistent, me laissant dans des situations inacceptables (retards au travail, retour à pieds à la maison avec les enfants que je venais chercher à l'école, panne sur parking de grande surface...et j'en passe, et tout cela avec risque de dégradation de mon véhicule laissé à droite à gauche) Ceci est mon quotidien. La voiture redémarre selon son bon vouloir (soit après plusieurs heures d'attente, soit après de nombreux coup de démarreur, parfois une quinzaine d'affilé).

Je souhaite lancer un appel à tous ceux qui ont eu ce genre de problème (ou qui ont entendu parler de ce genre de problème de démarrage aléatoire). Qu'en pensez-vous ? De quoi cela peut-il venir ? J'adore mon Dodge, mais je ne peux pas m'en servir dans des conditions normales. Démarrera-t-il ? Ne démarrera-t-il pas ?

Recherchant sur internet depuis de nombreux jours, je n'ai pas trouvé de réponses si ce n'est les causes évoquées plus haut et que le garage semblent écarter, j'ai essayé des forums américains sur le Dodge Nitro, mais j'avoue que parler mécanique en Anglais me pose quelques problèmes de compréhension.

S'il vous plait, votre aide, vos conseils, vos expériences me seront autant de précieuses pistes de recherche de cette panne de démarrage aléatoire.


BONSOIR à tous !

Metalli.

Moi aussi au debut j'avais ca et en fait je ne debrayait pas a fond pour demarrer donc rien .

+1 , j'ai même failli appeler l'assistance .TJdu59 à raison , il faut bien enfoncer la pédale d'embrayage , cela peut-être la cause .

Hé les gars, elle a une boite auto!

A vérifier plutôt, les connecteurs sur la boite (capteur P et/ou N).

Un conseil : commence par faire un courrier en recommandé à ton garage (là ou tu as acheté la voiture), en décrivant le problème rencontré et ce, surtout, avant la fin de la période de garantie.
Dès lors, le garage a l'obligation de résultat.

Fred

Merde , effectivement, on a ete mauvais , c'est un r/t et donc une boite auto .
Là on a vraiment pas assuré .
C'est pour ca qu'il faut prendre une boite manu , les problemes sont plus faciles a regler .

@+

Tiens, au fait, sur le Nitro en boitoto, ne faut il pas avoir le pied sur le frein pour démarrer?

Pour ton courrier, mentionne juste que tu as des problèmes de démarrage aléatoire, sans plus : ne donne pas d'indications style "capteur de boite", ou "capteur de pédale de frein", ou autre, cela réduirait la portée du courrier. Tu leur laisses 3 semaines pour résoudre le problème, à défaut tu te réserves le droit de demander l'annulation de la vente. Tu l'as achetée ou, la voiture? Tu as une protection juridique avec tes contrats d'assurance?

Est ce que quelqu'un d'autre (garage, expert) a pu constater les démarrages aléatoires? Ce serait une "bonne" chose, car sinon, le garage qui te l'a vendu (et son assurance/garantie) pourrait chercher à se dédouaner en disant que le souci n'a jamais été prouvé...

Parmi les pistes à explorer : les câbles de batterie (état, serrage, sulfate), la tresse de masse moteur/châssis, le démarreur lui même, le boitier d'alimentation générale, ...

FredP a écrit:

Hé les gars, elle a une boite auto!

+1 alors les gars, un petit coup de fatigue !

FredP a écrit:

A vérifier plutôt, les connecteurs sur la boite (capteur P et/ou N).

piste a suivre effectivement....peut etre que le contacteur est deffectueux et ne voit pas que la boite est en position "P" qui est la position obligatoire pour demarrer....
Lorsque tu as le soucis, si la boite est bien sur "P", as tu egalement cette indication au tableau de bord ?

FredP a écrit:

Un conseil : commence par faire un courrier en recommandé à ton garage (là ou tu as acheté la voiture), en décrivant le problème rencontré et ce, surtout, avant la fin de la période de garantie.
Fred

+1000000 et en AR, c'est encore mieux !
Ne perd pas une seconde, commence pas ca, c'est imperatif et oublis tout ce qui a pu etre dit verbalement et oublis les echanges de mail (s'il y en a eu), ca n'a aucune valeur penale.
Panne aleatoire ou non, c'est pas ton probleme, le vehicule est garantie 3 mois, point barre !

Ont ils constaté le probleme a la concession ou a-t-il demarré normalement ?

J'ai le même problème de démarrage aléatoire sur mon NITRO SXT boîte 6 V mécanique, et il faut malheureusement être patient et s'y reprendre quelquefois à plusieurs fois ou forcer le destin électronique avant de (re)démarrer...selon les situations c'est un peu flippant et très désagréable! Je vais essayer les conseils de débrayage à fond mais en cas de problème persistant, je ferai le nécessaire auprès du concessionnaire rapidement (encore 9 mois de garantie!).....je suis d'ailleurs toujours en attente du branchement U Connect pour mon Iphone car la carte mémoire de leur "game-boy" de programmation relié au réseau CHRYSLER est HS depuis 2 mois!
Vivement un réseau CHRYSLER enfin stabilisé!

MIKE 31 a écrit:

J'ai le même problème de démarrage aléatoire sur mon NITRO SXT boîte 6 V mécanique, et il faut malheureusement être patient et s'y reprendre quelquefois à plusieurs fois ou forcer le destin électronique avant de (re)démarrer...selon les situations c'est un peu flippant et très désagréable! Je vais essayer les conseils de débrayage à fond mais en cas de problème persistant, je ferai le nécessaire auprès du concessionnaire rapidement (encore 9 mois de garantie!).....je suis d'ailleurs toujours en attente du branchement U Connect pour mon Iphone car la carte mémoire de leur "game-boy" de programmation relié au réseau CHRYSLER est HS depuis 2 mois!
Vivement un réseau CHRYSLER enfin stabilisé!

Si tu es en mecanique , c'est pas un conseil de debrayer a font , c'est une obligation .

@+

MIKE 31 a écrit:

J'ai le même problème de démarrage aléatoire sur mon NITRO SXT boîte 6 V mécanique, et il faut malheureusement être patient et s'y reprendre quelquefois à plusieurs fois ou forcer le destin électronique avant de (re)démarrer...selon les situations c'est un peu flippant et très désagréable! Je vais essayer les conseils de débrayage à fond mais en cas de problème persistant, je ferai le nécessaire auprès du concessionnaire rapidement (encore 9 mois de garantie!).....je suis d'ailleurs toujours en attente du branchement U Connect pour mon Iphone car la carte mémoire de leur "game-boy" de programmation relié au réseau CHRYSLER est HS depuis 2 mois!
Vivement un réseau CHRYSLER enfin stabilisé!

Bonsoir à tous,

Suite au sujet de MIKE 31 voici quelques nouvelles de mon NITRO R/T boite auto : Toujours des démarrages aléatoires ! Le garage DODGE a posé un témoin sur le nitro qui a permis d'écarter un problème de "démarreur". L'expert mandaté par ma protection juridique m' a donné une "check list" que je dois remplir à chaque panne (c'est-à-dire 5/6 fois par semaine !)

Il en résulte que quatre voyants restent allumés lorsque survient la panne : 1° voyant de panne électronique 2° voyant de batterie (pourtant la batterie a été changée en février) 3° voyant indiquant qu'il y a de l'eau dans l'essence (depuis décembre, j'ai fait le plein d'essence de nombreuses fois bien sûr), et sur le compteur de droite, reste allumé le voyant "panne moteur".

Lorsque surviennent ces pannes, je bidouille pour redémarrer : Je passe en position neutre, je fais une tentative de démarrage, si pas de démarrage, j'appuie sur le frein, j'essaie encore, si pas de démarrage je repasse en position "parking", j'essaie... et je recommence... Bref, au bout de 10 à 15 essais, la capricieuse démarre. Et moi, j'ai perdu du temps.

A présent, dès que je tombe en panne et que des personnes peuvent en témoigner, je leur demande de me dresser une attestation afin de les produire à l'expert qui malheureusement n'a pas pu constater la panne : Mon Nitro a démarré une quinzaine de fois d'affilé devant lui !!! : c'est ça les démarrages aléatoires ! L'expert en a parfaitement conscience et sait que je ne suis pas là pour créer des histoires.

Le vendeur est lui aussi parfaitement informé de ma situation (Lettres recommandées A.R) mais ne semble pas envisager de changer de façon "aléatoire" des pièces jusqu'à trouver la bonne ... Et la panne reste une énigme pour tous.

Malgré le fait que J'ADORE mon Nitro que j'adore conduire (une fois démarré), ses démarrages aléatoires me mettent dans des situations pas sympas : Cette semaine, l'école m'a appelée pour que je vienne récupérer mon fils de toute urgence car il s'était blessé dans la cour : J'ai démarré au bout d'1/4 d'heure : LE STRESS TOTAL. Puis, le nitro n'a plus démarré des urgences, puis il n'a plus démarré de la pharmacie... GRRRR

C'est là que je me rends compte que mon désir de garder ce Nitro est très périlleux et que je devrais demander la résolution de la vente si la panne n'était pas trouvée dans les délais les plus brefs : J'ai fait preuve de patience : Cela fait presque 5 mois que cette situation dure ! Sans compter qu'à la longue, le fait que je doive faire des tentatives de démarrage 10, 12 fois d'affilé risque d'endommager d'autres pièces, non ?

Que feriez-vous à ma place ?

Bonsoir à tous, et bon courage à MIKE 31 qui j'espère aura plus de chance que moi.

METALLI

aïe aïe aïe...quelle galere !

Lorsque tu n'arrives pas a demarré, as tu esayé de renlever le clef du contact, fermer et ré-ouvrir les portes avec la telecommande et re-essayé de redemarrer ?
N'y a t'il pas en transpondeur dans le cléf que la voiture ne reconnait pas ou un truc du genre ?
Est ce que ca le fait avec les 2 clefs ?
As tu essayé en hochant simplement ton levier de vitesse sans le changer de position pour voir si c'est pas un contact qui merderait ?
(je dis ca car des fois j'ai mon contacteur de ceinture qui ne detecte pas que la ceinture est bien bouclé donc voyant au tableau de bord allumé)
C'est clair que dans ton cas, faut vraiment tout essayé et explorer toutes les pistes possibles !

bon courrage...

tu peux préciser concernant le témoin placé sur le démarreur ? Parce ce que ok, le jus peux arriver sur le bobinage pour commander le lancement, mais si c'est le pignon libre qui commence à etre foireux et qui colle quand il en a envie, je sais pas comment ils peuvent voir que le démarreur n'est pas en cause sans démontage....

Repère l'emplacement de ton démarreur et procure toi un tube en ferraille assez long pour pouvoir l'atteindre depuis le capot. Quand tu as ton soucis de démarrage et si tu as la chance d'être à deux à ce moment là, tu mets quelqu un au volant qui tourne la clé comme si tu voulais démarrer en maintenant la clé en position démarrage et toi , avec ton tube, tu mets quelques coups sur le démarreur . Si ton engin craque apres avoir cogné sur le démarreur t as trouvé ta panne !

Hello,

j'ai eu le pb sur mon journey, qd je tournais la clé, rien ne se passait. j'ai fait changer le contacteur de clés, et plus de problème

Peut etre une solution

PS : la valise disait aussi que tout etait OK

J'ai eu le souci sur mon Grand Cherokee.
C'était le boîtier électronique qui commande les positions du levier qui faisait des siennes. Au garage rien et quand il se mettait en court-circuit plus rien ! Et hop la dépanneuse trois fois !
Ce méchant boîtier envoyait des informations à l'ordi de bord lui expliquant qu'une vitesse était enclenchée alors que j'étais sur parking et sur une automatique c'est la sécurité qui bloque. Ce boîtier se trouvait dans la zone du levier, sous le cache plastique. A mon avis ...

Bon anniversaire à METALLI en espérant que ton garagiste trouvera enfin la solution à la panne de démarrage aléatoire sur ton Nitro comme cadeau d'anniversaire!
MIKE 31

MIKE 31[i] a écrit:

Bon anniversaire à METALLI en espérant que ton garagiste trouvera enfin la solution à la panne de démarrage aléatoire sur ton Nitro comme cadeau d'anniversaire!
MIKE 31

[/i]

SUUUPER ! Merci MIKE 31 ! Oui en effet, ce serait un merveilleux cadeau d'anniversaire de me réparer mon Dodge, car aujourd'hui ma voiture a encore fait des siennes !!! Grrrrrr

Mais j'ai transmis toutes vos idées à l'expert. Donc encore une fois MERCI A TOUS et n'hésitez pas si vous avez d'autres idées.... Je suis preneuse !

Métalli

Je penche sérieusement vers le boîtier électronique de position du levier de vitesse, avec le côté aléatoire de la panne.
C'est surtout que j'ai vécu pareil et je comprends d'autant mieux ton angoisse.

Bonjour à tous,
ayant vu cette discution, j'ai tout de suite voulu vous faire part de cette même et désagréable expérience que je vis actuellement.
en espérant que mon message permettra une relance de cette discution.

Propriétaire d'un joli dodge journey STX 5pl boite manu, depuis novembre 2009, j'ai également le probleme similaire (entre autres) du syndrome "démarrage aléatoire".
les stigmates sont les mêmes, à savoir enclenchement de la clé de contact, respect de la procédure de démarage, puis a ce moment là ... néan.
pas de bruit venant du capot moteur, le bélier est au abonné absent.
->le véhicule ne démarre pas, tout les autres organes sont focntionnels ( ventilation, feux, radio, bluetooth (pratique pour appeller la dépaneuse (:
)
le probleme est périodique: tout les deux/trois mois.
cette panne mais arrivé en ville (juillet 10),
sur le parking d'un hotel 3 jours (juillet 10), après que le véhicule est été réparé par un réparateur agréé .
sur le parking de mon boulot (octobre 10),
sur le parking d'un supermarché (janvier11),
sur le parking de mon boulot (Avril 11).

depuis Juillet 2010, le réseau Chrysler a achangé :
-le boitier de fusibles et relais
-le recepteur de clé de contact
-les deux cles de contact (bien plus jolie que les premières)
-l'alternateur,
-le démareur.

A ce jour mon véhicule est en réparation chez Mercedes Valence : je le récupère demain normalement.
sur un plan technique (là, ma pensé va au dodge Nito): l'équipe technique ne sais plus ou chercher.
il n'ont jamais constaté la panne ( seules les dépanneurs et l'assistance technique Chrysler on été témoin de mon maleur).
vendredi dernier l'équipe technique dodge ont pu constaté qu'au démarage, un bruit anormal ( et inquiettant pour ma part) venait du démarreur( neuf de deux mois).
a ce jour l'explication de la panne aléatoire du démarrage viendrait (peut être ) d'un probleme de masse! en effet le démarreur n'aurait, de temps en temps, pas assès de tensions à ces bornes pour être lancé. il semblerait qu'au niveau du répétiteur de la masse de la batterie, la peinture et le vernit de la carroserie isole le circuit et ce comporte comme un interrupteur ouvert.

si plus de détail vous interresse, je m'etendrait un peu plus.

PS: a oui pour ceux qui ont un dodge Journey: le garage m'a dit aujourd'hui , que chrysler fait un rappel concernant les faisceaux dans les portières.
cela impact les airbags ( je n'ai pas plus d'infos).bref pour vous dire qu'ils ont du faire tombé mes portière pour changer les faisceaux et autre réglage pour les airbag latéraux. penser à demander, voir réclamer et insister.( mon véhicule est au garage depuis lundi soir et sera pret demain vendredi).

tres interessant, merci pour ton inter et tiens nous au courant de la suite...

Bonjour a tous:
Pour faire bref: mon problème de démarrage semble etre résolu( je touche du bois).
il semblerai bien mon probleme ai été un un probleme de masse!! la cosse de masse de la batterie est relié à la carrosserie, vissé sur une tige filleté soudé . or cette petite tige était peinte et vernis.

il semble que cette couche de peinture fasse résistance et provoque un circuit ouvert . lors du démarrage l'alternateur/démarreur (je ne sais plus quel est l'organe ) n'aurai donc pas assès de d'intensite/tension pour faire tourner le volant moteur.
la peinture a été enlever proprement sur le filletage et cela fait un peut plus de deux mois que ma titine démarre au car de poil!!

cependant depuis le début de la semaine , mes clignotants ne s'allume plus lors que j'ouvre ou ferme la voiture avec la clé (seul les phares s'allumes ou s'éteignent). les clignotants fonctionnent normalement lorsque je conduit.
ci kekun a eu ce genre de petit tracas je serais interessé par la solution.


concernant le rappel chrysler: ils m'ont changé le joint de passage des faisceaux au niveau de la portière coté conducteur : l'ancien présentait des risques de déchirure et pouvait rompre le faisceau relié au capteurs destiné au déclanchement des airbag latéreaux.

à bientot.

Tant mieux pour toi si c'est résolu.
Ce qui est étonnant c'est qu'un circuit électrique est ouvert ou fermé. Est ce qu'ils t'ont changé la tresse de masse ou simplement décapé la tige filetée ?

journey26 a écrit:

lors du démarrage l'alternateur/démarreur (je ne sais plus quel est l'organe ) n'aurai donc pas assès de d'intensite/tension pour faire tourner le volant moteur.
.

il s'agit du demarreur.
Ton retour d'info est tres interessant, merci pour le tuyau !
Pour info, lorsqu'on depose la calandre, on a acces a 2 fils de masse reliés a la carrosserie...si vous les chercher, il y en a deja 2 là + un autre entre la batterie et la boite a fusible de memoire !

coté conducteur a coté du phare :

Mystère pour ma part, je n'ai plus depuis 3 mois les problèmes de démarrage aléatoire connus en début d'année après l'achat de mon SXT BM....j'ai bien suivi les conseils d'alors de bobobss et tjdu59 en "débrayant à fond"...mais j'avais pourtant l'impression de déjà bien le faire (en effet, le débrayage de TRUCK du Nitro....la jambe gauche s'en souvient!!!il faut le permis poids-lours que pour débrayer)! Cela provient surement d'une autre cause qui a par bonheur disparue comme elle était apparue...tant mieux!

Bonsoir à tous,

un petit truc tout bête, dont j'ai fait l'expérience le weekend dernier, je vous explique :

1. le Caliber est au garage, portes fermées, alarme active, bref, normal.
   
2. Je déverrouille avec la télécommande, sans ouvrir une porte ni le coffre, je pars faire autre chose, bref, je la laisse là sans rien faire.
   
3. Je reviens au moins 10 minutes plus tard, j'ouvre la porte (ben oui, elle était pas verrouillée!), je mets la clé dans le contact, tout normal (voyants allumés, tout va bien).
   
4. J'embraye à fond, je tourne la clé, et... rien, nada, nib, quedalle.
   

Il a fallu que je re-verrouille avec la télécommande, puis déverrouille à nouveau avec la télécommande, pour pouvoir alors démarrer normalement.

Je me demande là maintenant s'il n'y aurait pas une temporisation maxi à ne pas dépasser entre le moment ou on déverrouille avec la télécommande, et le moment ou on démarre effectivement (genre, pour décourager les voleurs éventuels qui seront plus longs à "faire les fils")? Ce type de sécurité existe aussi sur la Pijot de ma chérie, c'est pour ça que j'ai eu le réflexe...

En tout cas, je me suis retrouvé c*n... donc si ça peut vous aider à comprendre?

je pense qu'il s'agit tout simplement d'un systeme d'anti demarrage qui ce met effectivement en route au bout d'un certain moment apres deverouillage des portes.
Il y a ca sur la Twingo de ma femme....elle dore dans le garage (ma voiture, pas ma femme ), porte ouverte et des qu'elle la prend, il faut avant de demarrer, reverouiller puis deverouiller les portes.

par contre, pas de chose comme ca sur le Nitro !