merci Bobobss
non quand le moteur tourne ,tout est bon 14v
le bruit pedale de frein(clic clac) vient plutot du cote boite a gant.
le probleme est apres20 a 30 min plus de puissance pour demarrer
ca tourne dans le vide,la batterie a 6mois d origine dodge /autopolis luxembourg
et il ne manque pas grand chose pour la faire demarrer.des que je mets le chargeur elle repare
20a30min apres plus rien!
je pense que c est la panne de merde!
aller au mecano du coin(qui travail bien) ou au consessionaire qui connait mieux
mais la facture ne sera pas la meme(et c est plu s loin)

Je dépose mon Nitro demain matin mais vu que ça ne le fait pas tout le temps je pense que ça va être dur à trouver je vous donnerai la suite des que j aurai eu la réponse du concessionnaire.

claudem a écrit:

merci Bobobss
non quand le moteur tourne ,tout est bon 14v
le bruit pedale de frein(clic clac) vient plutot du cote boite a gant.
le probleme est apres20 a 30 min plus de puissance pour demarrer
ca tourne dans le vide,la batterie a 6mois d origine dodge /autopolis luxembourg
et il ne manque pas grand chose pour la faire demarrer.des que je mets le chargeur elle repare
20a30min apres plus rien!
je pense que c est la panne de merde!
aller au mecano du coin(qui travail bien) ou au consessionaire qui connait mieux
mais la facture ne sera pas la meme(et c est plu s loin)

Quand je disais 12v , c'était moteur à l’arrêt .

salut a tous,
reponse:oui apres avoir charge la baterrie,je suis au dessus de 12.5v
a ce moment, elle demarre.

apres 20 a 30min ,j essaye de demarrer, elle ne demare plus
et j ai un petit 10.5v.

ce matin a 7h :je mesure 12v, j essaye de demarer, pas moyen,je remesure 10.2v

a ce moment au booster pas moyen,j ai mis ma batterie en charge,mon chargeur
m a indique defaut baterrie.j ai debranche le chargeur attendue un moment puis
l ai remis en service et la il fonctionne est m indique batterie a70%.

la batterie a 6 mois!peu etre la batterie hs?

quand j essaye de demarrer a froid (garage) tous les voyants s affole au tableau debord

je viens de retirer completement le cablage attache remorque(prise 7 broches)
4cables a gauche,3cables a droite,rien d autre, donc en definitif, je ne pense pas que ca
vienne de la.
mais c est par le pur des hasards, quand j ai enleve et remis le feux arriere que le nitro ne
demarre plus apres cette manip?? bizarre tous ca?????????

concernant tes petits bruits au niveau de la boite a gants, je ne sais pas si on parle des meme mais j'en ai egalement lorsque je met le contact
Il s'agit des volets d'air de la ventill que se reinitialise dans la position definie au commande (car ceux ci doivent se fermer a l'arret je pense)

pour t'as batterie, il faut absolument que tu prennes ton intensité pour voir si tu n'a pas une conso importante quelque part !

pour moi, c'est imperatif pour avancé avec ton probleme !

Cela reste a verifier mais j'ai cru avoir lu a l'epoque qu'une batterie qui decend a 10V et des poussieres est morte !

franchement,je crois aussi que la batterie est morte,parce que j ai bien du
mal a la charger.cela ne correspond pas a hier,charge en1h.
je viens de telephoner au garage,si j arrive a la demarrer
je l amene,6mois la batterie donc sous garantie si c est cela.
je nai pas encore fait la manip de controle amp,je ne suis pas electricien
un peu peur quand meme

je sais pas si c'est bon de charger une batterie en 1h !
si tu n'en a pas, achete un petit chargeur de batterie electronique comme moi (50€), c'est nikel et ca charge tranquilou avec une gestion electronique !

pour la prise de ton intensité, je te montrerais (quand j'ai 10min) sur ta photo comment regler ton appareil.

hier quand je dit je l ai charge en 1 h,c est mon chargeur qui gere,il ne manquait
pas grand chose(75%de charge indique)
aujourdhui il est reste toute la nuit au repos(+/-12h)
et maintenant je m apercoie qu il a plus de mal.

je vais au garage si j arrive a demarrer et puis si c est la batterie(sous garantie)
si c est autre chose = main au porte-feuilles!

cela est tout de meme bizarre,juste apres avoir enleve et remis feu arriere sans rien toucher!

la ,je crois vraiment batterie H S,10.2v,ne prend plus la charge.
j essaye encore au booster, et depanneuse

Ça y est je l ai déposé ce matin

moi aussi,tiens nous au courant et moi de meme,
plus moyen de charger ni de demarrer au booster,
les cables avec la C2, yes ca marche direction garage,

vue chef d atelier, pense a la batterie,je lui aie dit:6mois
aie aie aie sous garantie,tire la gueule,
qu est ce qu il va bien me trouver?pour allonger la facture!
pas du tout confiance ,mais les seuls capables dans le coin
et vue que la batterie a 6 mois!

Le garage vient de m'appeler il dit que la batterie optima n'est pas assez puissante car elle ne fait que 50 ampère alors que la batterie devrait en faire 100
Je lui ai dit que j'avais déjà le problème avec l'ancienne batterie mais il dit que sans la remplacer par une nouvelle il ne peut rien faire. pour lui c'est la batterie. combien coute la batterie d'origine ?

La derniere fois que j'ai demandé chez dodge la batterie c'etait 238€ (et plus sur que c'etait TTC en plus )

lokszepaps a écrit:

Le garage vient de m'appeler il dit que la batterie optima n'est pas assez puissante car elle ne fait que 50 ampère alors que la batterie devrait en faire 100

tu diras a ton garage qu'ils n'y connaisent que dalle car deja, ce ne sont pas des ampere mais des ampere/h donc rien a voir
la puissance est en ampere et la tienne est a 815A a -18° soit 1000amp a 0°
c'est cette valeur qui compte pour demarrer un moteur !

les amp/h, c'est la reserve que tu as moteur eteind si tu tires sur la batterie pour alimenter la radio, accessoires..

je pense surtout qu'il ne veut pas ce faire chier !!!!!

pour rappel :
- Le voltage : les voitures modernes utilisent toutes des batteries de 12 volts.
- L’ampérage-heure : (inscription « Ah ») indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps, à savoir la quantité d’énergie qu’elle peut donner pendant une durée de 20 heures. Une batterie de 80 Ah peut fournir du courant de 4 ampères pendant 20 heures.
- L’ampérage : symbolisé par un « A », il indique l’intensité maximale dont peut disposer le démarreur. Pour simplifier : plus les chiffres concernant les ampères sont élevés, plus la batterie est performante.

vinch54 a écrit:

lokszepaps a écrit:

Le garage vient de m'appeler il dit que la batterie optima n'est pas assez puissante car elle ne fait que 50 ampère alors que la batterie devrait en faire 100

tu diras a ton garage qu'ils n'y connaisent que dalle car deja, ce ne sont pas des ampere mais des ampere/h donc rien a voir
la puissance est en ampere et la tienne est a 815A a -18° soit 1000amp a 0°
c'est cette valeur qui compte pour demarrer un moteur !

les amp/h, c'est la reserve que tu as moteur eteind si tu tires sur la batterie pour alimenter la radio, accessoires..


je pense surtout qu'il ne veut pas ce faire chier !!!!!

pour rappel :
- Le voltage : les voitures modernes utilisent toutes des batteries de 12 volts.
- L’ampérage-heure : (inscription « Ah ») indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps, à savoir la quantité d’énergie qu’elle peut donner pendant une durée de 20 heures. Une batterie de 80 Ah peut fournir du courant de 4 ampères pendant 20 heures.
- L’ampérage : symbolisé par un « A », il indique l’intensité maximale dont peut disposer le démarreur. Pour simplifier : plus les chiffres concernant les ampères sont élevés, plus la batterie est performante.

+1 tout est dit .

pour ma part,je viens de recuperer ma voiture,
un element grille, echange batterie sous garantie.
donc affaire a suivre(tenue 6mois/prix au lux 285€)

h s: putain la cles de rechange 182€

vinch54 a écrit:

lokszepaps a écrit:

Le garage vient de m'appeler il dit que la batterie optima n'est pas assez puissante car elle ne fait que 50 ampère alors que la batterie devrait en faire 100

tu diras a ton garage qu'ils n'y connaisent que dalle car deja, ce ne sont pas des ampere mais des ampere/h donc rien a voir
la puissance est en ampere et la tienne est a 815A a -18° soit 1000amp a 0°
c'est cette valeur qui compte pour demarrer un moteur !

les amp/h, c'est la reserve que tu as moteur eteind si tu tires sur la batterie pour alimenter la radio, accessoires..

je pense surtout qu'il ne veut pas ce faire chier !!!!!

pour rappel :
- Le voltage : les voitures modernes utilisent toutes des batteries de 12 volts.
- L’ampérage-heure : (inscription « Ah ») indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps, à savoir la quantité d’énergie qu’elle peut donner pendant une durée de 20 heures. Une batterie de 80 Ah peut fournir du courant de 4 ampères pendant 20 heures.
- L’ampérage : symbolisé par un « A », il indique l’intensité maximale dont peut disposer le démarreur. Pour simplifier : plus les chiffres concernant les ampères sont élevés, plus la batterie est performante.

c' est bien ce que j imaginais, mais je lui ai dit si ce n est pas la batterie, (ce dont je suis presque sur) je fais quoi de celle que vous voulez me vendre ??? Il m à dit on se rappelle demain. Mais je sens qu il ne va rien vouloir faire si je remet pas une batterie d origine

tu leur dis que tu fais un test avec une batterie de chez eux et que si c'est pas ca, qu'ils te la reprennent !!!!

Y a un truc qui me fait marré, c'est que celle de Claudem n'est pas noté en Amp/h mais en "min" donc ca prouve bien que ca na rien a voir avec la puissance de demarrage mais plutot le temps de dispo si moteur eteint ou alternateur HS !

d'ailleur, c'est surtout a ce que correspond cette valeur en ampere (ou min), c'est la l'amperage de dispo que tu as lorsque l'alternateur est HS est que tu roule, le tout basé sur une conso de 25Amp donc :

une 50amp/h te donne 2h d'autonomie si alternateur mort par -18° et augmente en fonction de la temperature !

salut Vinch, puisque je vois que l electricite est ton domaine,
et moi mon defaut,juste un renseignement?
est t il possible que en manipulant le feu arriere(touche les cosses,pontage)
un element de la batterie a lache ou est ce tout simplement le
fruit du hasard?

ben justement, j'ai du mal a m'expliquer ton probleme
Au pire, si tu fait une fausse manip avec 2 fils (masse et +12V), tu fais une eteincelle, au pire un fusible claque mais de la a avoir une cause a effet avec le fait que ta batterie soit naze, j'ai du mal a le croire !
Par contre, peut tu me redonner la ref MOPAR de ta batterie que je regarde de quelle serie elle fait partie ?

la voici ,la voila

Claudem, je viens de lire que tu venais de changer ta batterie sous garantie.
Comment expliquent ils qu'elle ait deja lachée ???


Sinon, Lokszepaps, ca donne quoi ton histoire de demarrage suite soit disant a une batterie non conforme ?

vinch54 a écrit:

Claudem, je viens de lire que tu venais de changer ta batterie sous garantie.
Comment expliquent ils qu'elle ait deja lachée ???


Sinon, Lokszepaps, ca donne quoi ton histoire de demarrage suite soit disant a une batterie non conforme ?

Pour l'instant toujours en attente de la batterie d'origine ils ne l'ont toujours pas reçu après 1 semaine donc pas de nouvelles

il ne donne aucune explication,un element a lache,
et moi je n aie pas ete dans le detail pour la passer
sous garantie(6mois elle avait)
Made in china!!voila la seule reponse au magasin sav
avec sourire!!!!!

ils t'ont remis la meme ?