Devy a écrit:

soit la batterie à un soucis.

a+

et comment le savoir ????
elle a été changé en septembre 2009 et a 40Mkm, elle n'est pas vielle quand meme !!!

ca commence a mon gonfler ces histoires de batterie !

je reprend demain mes amperages....

je viens de faire une demande de prise en garantie pour le remplacement de ma batterie...affaire a suivre !

par contre, si quelqu'un pouvait me confirmer mes mesures suite a mon appel ci dessus, ca serait sympa

" 800A - 140A/h "
comme je l avais deja dit precedemment,
moi j ai remis une batterie d origine de chez
autopolis "dodge lux" evidemment 285€!!

aucun probleme ,je ne sais pas si j ai bien tout compris
mais toi tu as une 80amp/h?

en faite ma batterie qui est une d'origine (donc Mopar) n'a qu'une seul info, 800Amp et vu sa taille, en cherchant chez les fabriquants, celles trouvées tournaient autour des 80A/h donc j'en ai dedui que ca devait etre a peu pres la meme chose....
Ensuite, Hugofred a fait changer la sienne par une d'origine aussi avec une inscription en plus, le fameux A/H qu'il manque sur la mienne et lui, c'est une 100A/H et elle est passé par contre de 800 a 850 amp.
Voila par contre, je suis surpis de la tienne ...c'est une 140A/H , t'es sur ?!

Tu peux mettre une photo de ta batterie ?

je pense que c est bien cela, a moins que je me trompe!
il ny a que cela de marque dessus.

avec un peu plus de detail
j ai bien la facture mais il n y a aucune precision juste N° batterie comme dessus

ah, ben voila l'explication : les 140 representent en faite le temps en minute (d'ou 140min) de la reserve de capacité ce qui correpond a 80amp/h environs !

ci qui est etonnant, c'est que ce n'est pas la meme ref que celle de Hugofred

celle de fred est bien dans la liste des 3 - 4 batteries referencées pour Nitro mais pas la tienne...c'est peut etre encore une nouvelle ref !

bref, pas bien grave...le principale, c'est que ca demarre !

eh bien voila une nouvelle chose que j ai apris aujourdhui.
voila pourquoi dans les magasins je ne voyais jamais de 140amp
mais 80amp cela ma semble faible? pour un 2.8 diesel non?
celle que j ai est garantie d origine de chez dodge lux autopolis.

attention, c'est pas 80Amp mais 80Amp/h c'est tres different

ce qui compte pour demarrer un moteur, c'est pas l'A/H mais la puissance dispo au demarrage donc les 800/850 Amp suivant le modele

ok! autant pour moi ,je m enmele un peu les pinceaux
aujourdhui,je viens de reprendre le boulot durdur!!
(apres 6mois d arret)

vinch54 a écrit:

ah, ben voila l'explication : les 140 representent en faite le temps en minute (d'ou 140min) de la reserve de capacité

apres en avoir discuté avec Devy, les 140 min representent le temps que mettra la batterie a ce dechager (donc reserve d'energie) si l'alternateur ne tourne pas (ou plus) avec une conso de 25Amp/h a 27° (c'est precis hein ! )
donc, 25Amp/h x 2h20 (140min) = une batterie de 60Amp/h si je me trompe pas !

Devy, tu peux confirmer car il se fait tard et j'ai du mal a refechir en meme temps que je regarde la TV et que j'ecoute de la musique !



pour INFOS

vinch54 a écrit:

apres en avoir discuté avec Devy, les 140 min representent le temps que mettra la batterie a ce dechager (donc reserve d'energie) si l'alternateur ne tourne pas (ou plus) avec une conso de 25Amp/h a 27° (c'est precis hein ! )
donc, 25Amp/h x 2h20 (140min) = une batterie de 60Amp/h si je me trompe pas !
Devy, tu peux confirmer car il se fait tard et j'ai du mal a refechir en meme temps que je regarde la TV et que j'ecoute de la musique !

C'est tout à fait çà ..

Alors qu'en europe on dit la batterie tient 60ampère / heure, eux ils préfèrent dire : si la batterie n'est plus alimentée, elle va tenir 140minutes
( avec 25A de consommation ce qui correspond selon eux à la conso moyenne d'un véhicule en marche.)

a+

eh bien on en aprend des choses avec vous ,n etant pas du tout dans la partie
electrique ,encore moins voiture, voila quelque chose de tres interessant.
25 amperes/h de consommation moyenne (sur?) donc une batterie de 80amp/h
comme tu avais ,etait bonne mais il faut tout de meme 800amp au demarrage
c est ca?
comme ma batterie a 4 mois on suivra ca de pres!!!!!!

claudem a écrit:

mais il faut tout de meme 800amp au demarrage
c est ca?

exact !

Par contre, pour corser la chose, les fabricants ne donne pas les valeurs de l’A/H a la même température, du moins chez Optima, je m’explique :

Sur une batterie lambda, la valeur est donnée theroriquement pour une température de 20° (80A/h par exemple)
Cette valeur diminuera en fonction que le température baisse.

Chez Optima, cette valeur est donné à une valeur de -18° donc pour la comparer a une valeur d’une batterie lambda, faut rajouter une vingtaine de %

Exemple, sur une Optima jaune YT 5.0, la valeur est de 66A/H ce qui peut paraitre faible mais en faite, ramené a une température de 20°, elle passe a : 66 + 20% = 80A/h

L’ampérage, (toujours chez Optima) quant a lui est de 815Amp a -18° et passe a 1025 a 0°

vinch54 a écrit:

Par contre, pour corser la chose, les fabricants ne donne pas les valeurs de l’A/H a la même température, du moins chez Optima, je m’explique :

Sur une batterie lambda, la valeur est donnée theroriquement pour une température de 20° (80A/h par exemple)
Cette valeur diminuera en fonction que le température baisse.

Chez Optima, cette valeur est donné à une valeur de -18° donc pour la comparer a une valeur d’une batterie lambda, faut rajouter une vingtaine de %

Exemple, sur une Optima jaune YT 5.0, la valeur est de 66A/H ce qui peut paraitre faible mais en faite, ramené a une température de 20°, elle passe a : 66 + 20% = 80A/h

L’ampérage, toujours chez Optima) t’en qu’a lui est de 815Amp a -18° et passe a 1025 a 0°

Donc, si je ne me trompe pas, les batteries Optima sont mieux...pour Nitro, laquelle (jaune?) et quelle valeurS ?

les Optima, c'est le top quelques soit la voiture !
Par contre, concernant le modele, la est le dilem, rouge ou jaune ?!

- Les jaunes sont plus prevues pour les decharge lente et profonde (beaucoup utilisé sur les 4x4 pour les raids avec frigo qui pompe dessus pendant plusieur heures par exemple, eclairage bivouac...) donc pas forcement utile pour nous

- Les rouge, bien que legerment moins puissante et etudier pour les demerrage a fort solicitude.

apres, il y a la taille.
Si celle que j'ai reperé sont ok en longueur/largeur, elles sont neanmoins plus haute donc a voir si ca passe.

en jaune, j'ai repere :
YT 5.0 : 845amp(a -18°) soit 1025amp a 0° - 66amp/h (a -18°) donc 80amp/h a 20° - 140min - dim (Lxlxh) : 308x172x219

en rouge:
RT(S ou R ou U) 4.2 : 815amp (a -18°) soit 1000amp a 0° - 50amp/h (a -18°) donc 60amp/h a 20° - 100min - dim (LxlXh) : 254x172x200
je ne sais pas exactement la difference entre la S-R ou U, certainement aux niveaux des bornes....a voir

question prix, les jaunes sont les plus chers.
je me suis trouvé une rouge en RT S 4.2 a 179 euros (chez : la boite a piles.com et il y a une agence a Nancy donc nikel pour moi)

voila, vous en saurez bientot autant que moi sur les batteries

Quand tu changera de batterie Vinch , n'oublie pas de me donner toutes les infos afin que je mette le tableau à jour .

normalement, je devrais remettre un d'origine puisque prise en garantie...mais le jour qu'elle claquera, je mettrais une Optima, c'est sur !

Salut les zamis, je dois changer de batterie ça yest Vous me conseillez quoi? La optima dont tu parles Vinch tu penses que c est bon pour nos Nitro ?

Merci

lokszepaps a écrit:

Vous me conseillez quoi? La optima dont tu parles Vinch tu penses que c est bon pour nos Nitro ?

moi c'est clair que c'est ce que je mettrai en tout cas
soit une jaune si elle passe en hauteur ou la rouge et vu que j'en ai trouvé a un prix a peu pres equivalent a une normale, je vais pas me gener
pour mon utilisation perso, j'opterai plus vers une jaune qui est prevue pour des decharges lentes avec ajout d'accesoires (mes enfants regardent pas mal les DVD moteur eteind) + conso du frigo de la caravane lorsque je m'arrete un moment et que je ne veux pas le passer au gaz....mais si elle passe pas en hauteur, ce sera la rouge !

attention, dans les references données ci-dessus, je me suis pas encore penché sur la position des bornes + et - mais je crois qu'elles sont du bon coté
Idem, il existe des bornes SAE et GM donc prendre les bonnes (je pense que c'est SAE mais a ce faire confirmer)

je viens de regarder les prix sur le site que tu donnes"laboiteapiles,com"
les prix sont un peu au dessus de ce que tu annonces!
maintenant il faut voir les cosses ,les +et -







227652 - Batterie optima Bleue 975A

975A-12V combinant démarrage et servitude Démarrage à -18°C:975A(Norme EN) Bornes spéciales bateaux Spéciale marine 12V/75Ah Capacité de réserve:155 minutes à 25A Dimensions:324x165x238


256,00 € TTC




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Bornes + à gauche 660A-12V/48A Batterie Semi Traction Capacité 98mm à 25A Dimensions:228x170x195 Applications:engins industriels et agricoles avec électronique embarqu&eacu...


214,00 € TTC




227653 - BATTERIE OPTIMA JAUNE

975A-12V combinant démarrage et servitude Démarrage à -18°C:975A(Norme EN) Bornes spéciales bateaux Spéciale marine 12V/75Ah Capacité de réserve:155 minutes à 25A Dimensions:324x165x238


256,00 € TTC

attention, dans la boite a pile, je me suis basé que sur la rouge car au depart, je pensais mettre celle la et elle est a 179 euros.
La bleue, c'est pour le nautisme donc on met de coté (bien qu'elle puisse etre utilisé) et les jaunes sont effectivement plus cher comme je l'avais annonce (mais celle que tu donnes a 256 € ne rentre pas donc je l'avais d'office annulée)
Mais pour une utilisation sur un nitro "standard", c'est la rouge qu'il faut

PS : par contre, il est vraie que jaune qui me conviendrait, ils ne l'ont pas ici mais j'ai trouvé un llien interssant sur Ebay en provenance d'allemagne

Une autre boutique en ligne avec une large gamme d' OPTIMA :

http://www.battexpert.com/boutique/

a+

vinch54 a écrit:

en rouge:
RT(S ou R ou U) 4.2 : 815amp (a -18°) soit 1000amp a 0° - 50amp/h (a -18°) donc 60amp/h a 20° - 100min - dim (LxlXh) : 254x172x200
je ne sais pas exactement la difference entre la S-R ou U, certainement aux niveaux des bornes....a voir

je confirme pour la difference entre S, R ou U , c'est bien une question de postion des bornes + et - donc nous, c'est la RT4.2 S (avec le + a gauche) ou la U avec j'ai l'impression deux petite bornes en plus ou je ne sais quoi
teste plus qu'a verifer la hauteur, voir si ca passe sans toucher le capot

par contre, la RT 4.2 R ne convient pas !!!!!

par contre, merci pour le lien Devy meme si les prix reste assez elevé je trouve !